BMW X3 G01 (2017–2024)Cambio e frizioneCambio automatico (convertitore e CVT)Trasmissione, semiassi e trazione integrale
Strappi e passaggi irregolari nel cambio automatico e nel ripartitore xDrive su BMW X3 G01
fiches-auto.fr riporta testimonianze del ripartitore xDrive della X3 G01 che genera strappi, vibrazioni o rumori, e del cambio automatico che entra in modalità di emergenza o con cambiate irregolari per problemi di pressione idraulica.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza rara: Sono testimonianze puntuali di proprietari raccolte da un'unica fonte specializzata, senza statistiche ufficiali a supporto, per cui viene classificato come raro.[1]
Sintomi
- Strappi, vibrazioni o rumori nella ripartizione della trazione tra gli assi.[1]Strattoni: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
Il ripartitore e gli organi della trasmissione xDrive possono generare strappi, vibrazioni o rumori, e il cambio automatico può entrare in modalità di emergenza o presentare cambiate irregolari se la gestione della pressione idraulica non funziona, secondo fiches-auto.fr.[1]
Se non viene riparato: Una modalità di emergenza del cambio automatico limita i rapporti disponibili fino al controllo.[1]
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Diagnosi e riparazione del ripartitore xDrive o del cambio automatico.[1]
fiches-auto.fr non pubblica una cifra di costo per la X3 in questa sezione.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Durante la prova, accelera progressivamente da fermo e in curve strette per notare eventuali strappi o vibrazioni della trasmissione xDrive.[1]
Ricambi per questo guasto
Il componente interessato, cercato per la tua auto o il tuo motore. Prima di acquistarlo, conferma con la diagnosi cosa si è guastato.
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Richiami, campagne e reclami
Al 27 settembre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
È un guasto diffuso sulla X3?
Non ci sono statistiche che lo confermino; sono testimonianze puntuali raccolte da una fonte specializzata.[1]
Cosa provoca la modalità di emergenza del cambio automatico?
Secondo fiches-auto.fr, problemi nella gestione della pressione idraulica del sistema.[1]
Posso continuare a circolare se entra in modalità di emergenza?
La modalità di emergenza di solito limita i rapporti disponibili; conviene portare l'auto in officina il prima possibile.[1]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di BMW X3 G01
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoDue richiami successivi per rischio di incendio nel relè del motorino di avviamento (2025 e 2026)Sì: BMW ha richiamato la X3 G01 due volte per lo stesso rischio nel relè del motorino di avviamento -che può corrodersi o accumulare depositi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio-, prima a settembre 2025 e di nuovo a luglio 2026 per unità più recenti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle e ammortizzatori con più problemi della mediaIl TÜV-Report tedesco indica molle e ammortizzatori della X3 G01 come un punto con più problemi del solito, e fiches-auto.fr riporta testimonianze di silentblock, bracci e giunti sferici usurati, con rumori e usura irregolare dei pneumatici.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniDifetto della pinza freno posteriore su unità del 2018Gebrauchtwagenberater.de documenta un difetto della pinza freno posteriore ('hinterer Bremssattel') che riguarda unità della X3 G01 prodotte nel 2018; la fonte non specifica numero di campagna, causa tecnica né sintomi premonitori.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRischio di distacco dello spoiler posteriore (produzione tra luglio 2016 e febbraio 2023)BMW ha aperto una campagna per la X3 G01 prodotta tra il 1° luglio 2016 e il 23 febbraio 2023 perché lo spoiler posteriore può staccarsi; gebrauchtwagenberater.de documenta la campagna ma non specifica il numero di riferimento.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di BMW X3 G01.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAudi A6 C6Usura e guasti del cambio automatico Multitronic nelle versioni a trazione anterioreSì: nelle versioni a trazione anteriore con cambio Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta strattoni alla partenza che possono arrivare al guasto totale, soprattutto sulle unità più vecchie; fiches-auto.fr aggiunge blocchi del selettore e rotture del convertitore. Le versioni quattro, con cambio Tiptronic, non condividono questo problema.Riparazione (officina): 1.000 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMINI Cooper R50Guasti del cambio automatico CVT, del cambio manuale e della frizioneSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, la Mini R50 accumula 22 citazioni di cambio e 32 di frizione, e la variante automatica CVT è descritta come fragile e «da evitare». Wikipedia conferma che il CVT e i cambi manuali sono stati montati a seconda dell'anno.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRenault AustralComportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-TechNell'Austral ibrido E-Tech da 200 CV prodotto dal 3 ottobre 2022 al 25 giugno 2024, il paraolio dell'albero primario del cambio può usurarsi prima del tempo e lasciar passare olio verso il motore elettrico. Renault si fa carico della riparazione (paraolio o cambio completo) in Francia anche se è scaduta la garanzia di due anni, senza che si tratti di un richiamo.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteMultitronicUsura della catena e dei coni del variatoreSì: il variatore usa una catena di oltre 1.000 maglie tra due coppie di coni che si usura con i chilometri, soprattutto se l'olio non viene cambiato con regolarità. Gebrauchtwagenberater lega la fama del cambio a «numerosi guasti totali»; Schaeffler/LuK vende un kit per riparare la catena.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente2.0 CDI (OM640)Costoso guasto del cambio automatico Autotronic (CVT)Sì: il cambio a variazione continua Autotronic, opzionale sul 180 CDI e sul 200 CDI, è il problema più citato dai proprietari della versione da 140 CV (24 testimonianze su 114) e un punto critico di guasti secondo l'ADAC fino al 2006. Una fonte tedesca consiglia di evitarlo e di scegliere il cambio manuale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMultitronicGuasto della centralina (TCU) e modalità di emergenzaSì: la centralina della multitronic, soprattutto nel codice 01J (fino al 2007), è uno dei suoi punti deboli più documentati. Un surriscaldamento con infiltrazione d'olio nella centralina provoca avvisi di guasto e modalità di emergenza e, se si ignora, può finire per danneggiare il cambio stesso.
Guasti del cambio automatico di BMW X3 G01Tutti i guasti del cambio automatico (89)Auto con più problemi di cambio e frizione
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité BMW X3 (2017-2024): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese