BMW B57 (B57D30)Valvola EGRTrasmissione, semiassi e trazione integrale
Perdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive) su BMW B57
A differenza di N47 e N57, il B57 è rimasto fuori dalle grandi campagne sull'EGR del 2018 e del 2021; un'officina specializzata cita solo un'azione nel 2022 per la 540d xDrive e un'altra limitata nel 2024. Il guasto esiste ma è poco frequente.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità alta: Rischio di guasto grave del motore, del turbo o del cambio.
Frequenza rara: L'officina specializzata parla di campagne minori e limitate, non di un problema diffuso. La campagna europea del 2018 ha riguardato sei cilindri prodotti tra luglio 2012 e giugno 2015, cioè subito prima che, secondo Wikipedia, iniziasse il B57 (giugno 2015); non abbiamo potuto confermare con una seconda fonte la portata delle azioni del 2022 e del 2024.[1][2][3]
Sintomi
- Il livello del liquido di raffreddamento scende senza pozze sotto l'auto, primo sintomo di una perdita interna del raffreddatore.[1]Cala il liquido di raffreddamento: altri guasti che lo causano · Officina presto
- Odore di gas di scarico o di bruciato, rumore nel vano motore o fumo: l'officina raccomanda di fermarsi e farla controllare.[1]Odore di bruciato: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
Una perdita interna del raffreddatore EGR lascia passare liquido di raffreddamento nei gas ricircolati; è lo stesso meccanismo che ha giustificato le campagne su N47 e N57, il cui rischio è una miscela di glicole, fuliggine e olio che può incendiarsi.[1][2]
Se non viene riparato: Nelle campagne del 2018 BMW ha avvertito che l'accumulo di glicole e fuliggine poteva danneggiare il collettore di aspirazione o provocare un incendio nel motore.[2]
Auto e anni interessati
L'azione del 2022 riguarda la 540d xDrive (versione biturbo della G30); quella del 2024 interessa un numero limitato di auto con moduli errati montati in una riparazione precedente, secondo la stessa officina.[1]
| Versione | Anni | Codici |
|---|---|---|
| B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020) | 2015–2020 | B57D30T0 |
Modelli che montano le versioni interessate
BMW
- BMW Serie 5 G302017–2023
- BMW Serie 7 G112015–2022
- BMW X3 G012017–2024
- BMW X4 G022018–2024
Quanto costa ripararlo
Comprende: Ispezione e, se necessario, sostituzione del raffreddatore EGR.[1]
Non abbiamo trovato alcun prezzo pubblicato in Spagna; nell'ambito di un'azione BMW il controllo è gratuito per il proprietario.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Raffreddatore EGR[1]
Raffredda i gas di scarico che vengono ricircolati verso l'aspirazione; è il componente che può perdere liquido di raffreddamento al suo interno.
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Come prevenirlo
- Se compare una perdita di liquido di raffreddamento senza perdita visibile o un odore di bruciato, non continuare a circolare a lungo: fai controllare l'EGR al più presto.[1]
Richiami, campagne e reclami
Campagna tecnicaBMW (según un taller especializado) · 2022
Azione tecnica sul raffreddatore EGR della 540d xDrive e azione limitata del 2024
Secondo Dasercars, un'azione specifica nel 2022 per la 540d xDrive e un'altra nel 2024 per un numero limitato di auto con moduli errati dopo una riparazione precedente. Non abbiamo individuato il comunicato ufficiale.[1]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Il B57 rientra nel richiamo EGR di BMW per rischio di incendio?
Secondo un'officina specializzata, le grandi campagne del 2018 e del 2021 hanno riguardato N47 e N57; il B57 ha avuto solo un'azione nel 2022 per la 540d xDrive e un'altra limitata nel 2024. Conviene controllare il telaio presso una concessionaria.[1]
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Altri guasti di BMW B57
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa)Un'officina specializzata considera il sistema AdBlue/SCR del B57 il guasto che lascia più spesso a piedi: di solito si guasta un sensore NOx, il sensore di qualità, il riscaldatore o la pompa, e rabboccare il serbatoio raramente ferma il conto alla rovescia degli avviamenti.
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della catena di distribuzione sul lato del cambioDasercars indica che il B57 non ripete l'usura prematura della catena dell'N47, ma che la catena resta sul lato del cambio, quindi qualsiasi intervento è costoso. Un breve rumore di battito a freddo conviene controllarlo presto.
- Gravità altaFrequenza: RaraTurboDegrado dei turbo delle versioni multiturboSulle versioni biturbo e a quattro turbo, un'officina specializzata considera la presenza di olio nell'intercooler o nei condotti di aspirazione il segnale più precoce del degrado di un turbo, prima che compaiano codici di guasto.
Altri guasti della valvola EGR su altri motori e auto
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N57Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteOM651Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioniIl filtro antiparticolato e l'EGR si sporcano con i tragitti brevi, come su qualsiasi diesel dotato di questi sistemi. Inoltre, il KBA tedesco ha imposto aggiornamenti software a diversi modelli con questo motore tra il 2018 e il 2021 per una funzione che riduceva l'EGR al di fuori di un intervallo di temperature.Riparazione (officina): 800–2.500 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteOM642Dispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento softwareIl KBA tedesco ha rilevato indizi di manipolazione delle emissioni su auto con motore OM642 (insieme all'OM651): la dosatura dell'AdBlue e l'EGR cambiavano tra il banco di prova e la strada. Mercedes-Benz lo ha negato, ma nel 2018 ha richiamato centinaia di migliaia di diesel in Europa.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0/2.2 D-4DValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì: la valvola EGR si ostruisce di fuliggine con grande frequenza in tutta la famiglia 1AD/2AD D-4D, soprattutto con uso urbano e tragitti brevi, e di solito causa perdita di potenza o l'accensione della spia motore.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.9 TDIValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR dell'1.9 TDI si riempie di calamina, soprattutto con percorsi brevi e urbani, ed è il guasto che compare nelle statistiche di tutti i modelli e le potenze consultati, dalla pompa rotativa al pompa-iniettore.Riparazione (officina): 350–450 €Compare intorno a 50.000 km
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Stampa specializzata · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
- BMW llama a revisión en Europa a sus diésel por riesgo de incendio del EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il agosto 2018 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
- BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco