Richiami e campagne di Dacia Lodgy

RichiamoDacia, según la ficha de fiches-auto.fr · luglio 2019 · Rif. A12/0087/18 y A12/1254/19

Campagne del 2019 sugli airbag delle Lodgy prodotte nel 2018

Lodgy prodotte tra aprile e agosto 2018: guasto di funzionamento dell'airbag (luglio 2019, codice 0D06) e guasto di apertura (gennaio 2019). Secondo la scheda di fiches-auto.fr.^[1][2]

Vedi il guasto: Richiamo per guasto dell'airbag su unità del 2018

RichiamoDacia (Groupe Renault), según FACUA · luglio 2016 · Rif. A12/0956/16

Richiamo del gruppo idraulico dei freni (Dokker e Lodgy, 2016)

Dacia Dokker e Lodgy prodotte tra febbraio e aprile 2016. Difetto nel gruppo idraulico dei freni con possibile perdita di efficacia della frenata. Numero di unità e rimedio non dettagliati nella fonte.^[2][3]

Vedi il guasto: Richiamo per residui nel gruppo idraulico dei freni (ABS/ESP)

RichiamoDacia, según la ficha de fiches-auto.fr · febbraio 2016 · Rif. A12/0026/16

Campagna del 2016 sul tirante dello sterzo (Lodgy)

Lodgy (e Dokker, Logan e Sandero) prodotte dal 17/09/2015 al 04/12/2015 per possibile rottura delle bielle dello sterzo (Safety Gate); fiches-auto.fr cita circa 6.400 unità.^[1][2]

Vedi il guasto: Richiamo per fragilità del tirante dello sterzo (biellette)

RichiamoDacia, según EU Safety Gate y fiches-auto.fr · maggio 2014 · Rif. A12/0766/14

Campagna del 2014 sul fissaggio dello schienale del sedile posteriore (Lodgy e Dokker)

Lodgy prodotte tra il 13/06/2013 e il 24/01/2014 (avviso Safety Gate 21/2014). fiches-auto.fr parla di circa 2.400 unità tra Lodgy e Dokker.^[1][2]

Vedi il guasto: Richiamo per il fissaggio del sedile posteriore

Azione legalePropietarios afectados (Francia) · gennaio 2022

1.2 TCe

Azione collettiva e denunce penali in Francia (Motorgate)

Da gennaio 2022 diversi avvocati promuovono un'azione collettiva contro Renault; a giugno 2023 è stata presentata una denuncia penale a Nanterre, su cui indaga la DGCCRF, e a maggio 2025 un'altra per le Nissan. Secondo l'associazione Victimes du Motorgate, a ottobre 2025 c'erano più di 2.000 denunce e nessuna decisione.^[4][5][6][7]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Azione legaleOCU · giugno 2019 · Rif. #motorenault

1.2 TCe

Campagna #motorenault di OCU

OCU (organizzazione spagnola dei consumatori) ha chiesto a Renault informazioni e soluzioni per circa 100.000 auto potenzialmente interessate in Spagna (Renault, Dacia e Nissan). La richiesta è chiusa e, secondo OCU, ha ottenuto che Renault esaminasse i casi dei suoi soci.^[8][9][10]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Azione legaleUFC-Que Choisir · maggio 2019

1.2 TCe

Diffida di UFC-Que Choisir a Renault, Dacia, Nissan e Mercedes

L'associazione francese dei consumatori ha chiesto un richiamo. I costruttori lo hanno rifiutato sostenendo che il consumo d'olio non incide sulla sicurezza e si sono impegnati a far diagnosticare e riparare dalla loro rete caso per caso.^[11][12]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Campagna tecnicaRenault / Dacia · ottobre 2018

1.2 TCe

Operazione tecnica speciale (OTS) per consumo d'olio

Azione correttiva della rete quando l'auto consuma olio: si misura il consumo per 1.000 km e si sostituisce il motore se supera 0,5 litri ogni 1.000 km. L'aiuto è limitato alle auto con meno di 10 anni o 100.000 km, a seconda di quale limite venga raggiunto per primo.^[4]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

RichiamoRenault · ottobre 2016

1.5 dCi

Sostituzione della trappola per NOx e riprogrammazione sui diesel Euro 6b

Captur diesel Euro 6b prodotte tra febbraio e settembre 2015 e Kadjar 1.5 dCi prodotti fino al 2 luglio 2015: sostituzione del filtro antiparticolato con trappola per NOx integrata e riprogrammazione della gestione antinquinamento.^[13][14]

Vedi il guasto: Trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6

Campagna tecnicaNissan · 13 aprile 2016

1.2 TCe

Nota tecnica di Nissan per l'1.2 DIG-T

Juke, Qashqai e Pulsar nei range di telaio indicati: aggiornamento software e, a seconda della diagnosi, sostituzione delle fasce, del tenditore della catena, del basamento inferiore o dell'intero motore.^[15]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Aggiornamento softwareRenault · gennaio 2016

1.5 dCi

Miglioramento dei sistemi di controllo degli NOx dopo i test del governo francese

Dopo aver rilevato emissioni di NOx eccessive su strada su Captur ed Espace Euro 6, senza dispositivi fraudolenti, Renault ha annunciato miglioramenti dei suoi sistemi per gli NOx con un investimento fino a 50 milioni di euro, disponibili da luglio 2016.^[16][17]

Vedi il guasto: Trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6

Aggiornamento softwareRenault · novembre 2015

1.5 dCi

Aggiornamento del software della trappola per NOx sulla Captur 1.5 dCi 110 Euro 6

15.800 Captur 1.5 dCi 110 Euro 6 prodotte tra febbraio e inizio settembre 2015 (Francia): aggiornamento gratuito del software che gestisce la trappola per NOx. Le unità prodotte dal 2 settembre 2015 uscivano già corrette.^[17]

Vedi il guasto: Trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6

Aggiornamento softwareRenault · 5 giugno 2015 · Rif. Actis 10575

1.2 TCe

Soluzione tecnica n. 10575: riprogrammazione della centralina

Nota interna per la rete Renault e Dacia (aggiornata a febbraio 2018) sui motori costruiti tra ottobre 2012 e luglio 2016 con consumi superiori a 1 litro ogni 1.000 km. Si riprogramma la centralina per aumentare la pressione di aspirazione a basso carico e, se dopo 1.600 km l'olio è al minimo, si sostituiscono le fasce. Si applicava solo quando il cliente faceva reclamo.^[4][11]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore