Richiami e campagne di Ford EcoSport

RichiamoFord Motor Company · maggio 2016

Richiamo di maggio 2016 per possibile perdita di carburante

Secondo richiamo legato a possibili perdite di carburante sulla Ford EcoSport, documentato da Auto Express, che non precisa se corregga lo stesso difetto del richiamo di aprile 2015 o uno diverso.^[1]

Vedi il guasto: Richiami del 2015 e del 2016 per possibili perdite di carburante

RichiamoFord Motor Company · settembre 2015

Richiamo del 2015 per possibile rottura dei bulloni della sospensione posteriore

Ha riguardato Ford EcoSport prodotte tra novembre 2013 e febbraio 2015, per il rischio che i bulloni di fissaggio della sospensione posteriore si allentassero o si rompessero.^[1]

Vedi il guasto: Richiamo del 2015 per possibile rottura dei bulloni della sospensione posteriore

RichiamoFord Motor Company · aprile 2015

Richiamo di aprile 2015 per possibile perdita di carburante

Auto Express documenta questo richiamo di aprile 2015 per rischio di perdita di carburante sulla Ford EcoSport, senza precisare il periodo di produzione interessato.^[1]

Vedi il guasto: Richiami del 2015 e del 2016 per possibili perdite di carburante

RichiamoFord Motor Company · 2023 · Rif. NHTSA 23V905

1.0 EcoBoost

Richiamo per guasto del tenditore della cinghia della pompa dell'olio

Ford Focus 2016-2018 e Ford EcoSport 2017-2022 con motore 1.0 EcoBoost e cambio automatico, negli Stati Uniti. Il tenditore della cinghia della pompa dell'olio può rompersi, con possibile perdita di pressione dell'olio e dell'assistenza alla frenata; Ford sostituisce il tenditore e la cinghia e, in alcuni casi, il motore completo.^[2][3]

Vedi il guasto: Rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio

Estensione di garanziaFord Motor Company · marzo 2020

Cambio PowerShift

Revisioni della frizione e del software, e accordo giudiziario sulla trasmissione Powershift/DPS6

In Nord America, Ford ha applicato almeno sei revisioni del kit frizione e del software del modulo di controllo su Fiesta (2011-2016) e Focus (2012-2016) con questo cambio, e nel marzo 2020 un tribunale federale ha approvato un accordo collettivo che ha coperto circa 600.000 proprietari, con pagamenti fino a 20.000 dollari per veicolo in casi specifici. Non abbiamo trovato una campagna equivalente confermata per l'Europa o la Spagna.^[4][5]

Vedi il guasto: Strappi, esitazioni e slittamento della frizione a secco (DPS6)

RichiamoFord Motor Company · 22 febbraio 2019 · Rif. r2018351

Cambio PowerShift

Rottura del disco di pressione della frizione (veicoli prodotti tra giugno 2016 e maggio 2018)

Seconda campagna per lo stesso difetto: veicoli Ford Focus e C-MAX prodotti tra il 30 giugno 2016 e il 18-21 maggio 2018 (la data limite esatta varia leggermente a seconda del modello).^[6][7]

Vedi il guasto: Rottura del disco di pressione della frizione (campagne del 2018 e 2019 su Focus e C-MAX)

RichiamoFord Motor Company · 16 luglio 2018 · Rif. r2018082

Cambio PowerShift

Rottura del disco di pressione della frizione (veicoli prodotti tra agosto 2012 e giugno 2016)

Veicoli Ford Focus e C-MAX con cambio Powershift prodotti tra il 1° agosto 2012 e il 30 giugno 2016, con rischio di rottura del disco di pressione della frizione.^[7]

Vedi il guasto: Rottura del disco di pressione della frizione (campagne del 2018 e 2019 su Focus e C-MAX)

Campagna tecnicaFord Motor Company

1.0 EcoBoost

Riduzione dell'intervallo di sostituzione e rimborsi per la cinghia di distribuzione a bagno d'olio

Dopo l'indagine della NHTSA negli Stati Uniti sul degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio, Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato e ha rimborsato ad alcuni proprietari il costo di sostituzioni già pagate.^[8][9]

Vedi il guasto: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio