Richiami e campagne di Hyundai Tucson III

RichiamoHyundai / Safety Gate UE (Rapex 5/2024) · febbraio 2024 · Rif. Rapex 5/2024 (A12/00185/24); Hyundai 21DC03

Estensione: guasto del servofreno e interruzione dell'olio motore, i30 e Tucson

i30 (PD) e Tucson (TL) prodotte dal 23/10/2018 al 27/10/2020: il servofreno può guastarsi (sforzo di frenata molto maggiore) e l'alimentazione dell'olio al motore può interrompersi.^[1]

Vedi il guasto: Servofreno che può perdere assistenza per il prefiltro della pompa tandem (2018-2020)

RichiamoHyundai / Safety Gate UE (Rapex 32/2023) · agosto 2023 · Rif. Rapex 32/2023 (A12/01793/23); Hyundai 21DC03

Prefiltro della pompa tandem ostruito (servofreno), i30 e Tucson

i30 (PD) e Tucson (TL) prodotte da ottobre 2018, 98.225 veicoli nel mondo: le fibre della cinghia della pompa tandem possono ostruire il prefiltro e irrigidire il pedale del freno.^[2]

Vedi il guasto: Servofreno che può perdere assistenza per il prefiltro della pompa tandem (2018-2020)

RichiamoHyundai (aviso recogido en la red europea de alertas de seguridad) · marzo 2021 · Rif. 11DC03

Richiamo per rischio di incendio del modulo ABS (codice 11DC03)

Veicoli Tucson prodotti tra febbraio 2017 e agosto 2020: il modulo dell'ABS può funzionare male internamente e provocare un cortocircuito con rischio di incendio.^[3]

Vedi il guasto: Rischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU)

RichiamoHyundai Motor America / NHTSA · settembre 2020 · Rif. 20V543000

Campagna di sicurezza 20V543000 per rischio di incendio del modulo ABS (HECU)

Tucson degli anni modello 2019-2021 nella campagna originale, ampliata il 30 dicembre 2020 agli anni 2016-2018, negli USA: l'unità di controllo dell'ABS può corrodersi internamente, provocare un cortocircuito e aumentare il rischio di incendio nel vano motore. Riparazione gratuita; Hyundai raccomanda di parcheggiare all'aperto nel frattempo.^[4][5]

Vedi il guasto: Rischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU)

RichiamoHyundai Motor America / NHTSA · agosto 2016 · Rif. 16V628000

Campagna di sicurezza 16V628000 per la logica di controllo del cambio automatico

Tucson dell'anno modello 2016 negli USA: in determinate condizioni di guida e ad alte temperature, il veicolo poteva non muoversi dopo aver premuto e rilasciato ripetutamente l'acceleratore; Hyundai ha aggiornato la logica del modulo di controllo della trasmissione. Non abbiamo trovato una campagna equivalente confermata per la Spagna.^[6]

Vedi il guasto: Strattoni e esitazioni alla partenza del cambio a doppia frizione 7DCT

Campagna tecnicaHyundai

Campagna di assistenza per la chiusura del cofano, Tucson TL

Tucson TL: gancio di sicurezza del cofano non conforme alle specifiche (prodotte dal 2015 a marzo 2016, secondo carwiki) oppure chiusura che poteva non agganciare (Auto Świat); è stata corretta con un gancio nuovo o una maniglia modificata.^[7][8]

Vedi il guasto: Cofano che può aprirsi in marcia per una chiusura non agganciata correttamente (campagne di assistenza)

Aggiornamento softwareHyundai · maggio 2025

Cambio 7DCT

Aggiornamento software del cambio a doppia frizione per malfunzionamento

Campagna su esemplari della Hyundai Bayon costruiti tra marzo 2023 e gennaio 2024 in cui il cambio a doppia frizione poteva funzionare male; la soluzione è consistita nel riprogrammare la centralina del cambio presso l'assistenza ufficiale.^[9]

Vedi il guasto: Strappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocità

RichiamoKia Motors America · 2020 · Rif. 20V750000

1.6 GDI / T-GDI

Ispezione per possibile incendio nel vano motore e aggiornamento del software KSDS

Kia Forte dal 2012 al 2015 (con lo stesso motore 1.6 T-GDI della Veloster Turbo): rischio di incendio nel vano motore; ispezione di perdite d'olio/carburante, prova del motore e aggiornamento del software del sistema di rilevamento del sensore di detonazione (KSDS), con sostituzione del motore se necessario.^[10]

Vedi il guasto: Preaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA)

Aggiornamento softwareHyundai Motor America · maggio 2019 · Rif. 19V204000

1.6 GDI / T-GDI

Aggiornamento del software di gestione del motore per evitare la preaccensione

Hyundai Veloster del 2013 con motore 1.6 turbo (circa 16.487 unità negli USA): il software di gestione del motore può consentire una preaccensione che danneggia il motore; viene aggiornato gratuitamente.^[11]

Vedi il guasto: Preaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA)

Aggiornamento softwareKia Motors America · 2019 · Rif. 19V120000

1.6 GDI / T-GDI

Aggiornamento della centralina per evitare il surriscaldamento del catalizzatore

Kia Soul dal 2012 al 2016 con motore 1.6L GDI: temperature di scarico eccessive possono danneggiare il catalizzatore e provocare una combustione anomala, con danni ai pistoni e possibile rottura di una biella; viene aggiornata la logica della centralina e vengono sostituiti il catalizzatore e, se necessario, il motore.^[12]

Vedi il guasto: Danno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspirato