Problemi di Kia Carens del 2015
Nel 2015 Kia Carens veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.7 CRDi e il 1.6 GDI / T-GDI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 GDI / T-GDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come perdita interna di liquido freni che può causare un cortocircuito nell'ABS/ESC.
Voto di Kia Carens del 2015: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,6Da 6,2 a 7,1 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni8,81 guasto e revisione tecnica
- Freni7,41 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci6,9Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia9,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Kia Carens del 2014
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2014.
Motore 1.7 CRDi su Kia Carens del 2015
Denominazioni: 1.7 CRDi VGT · 1.7 CRDi VGT 115 CV · 1.7 CRDi VGT 136 CV · 1.7 CRDi VGT 141 CV
- Con cautela
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 CV, vendite in Spagna 2010-2018)
115–141 CV · D4FD
Motore senza un guasto catastrofico documentato, ma con un problema specifico e persistente con il freddo (turbo, filtro del gasolio, candelette) e con l'usura dei sistemi antinquinamento (EGR, FAP) e di iniezione (iniettori, pompa ad alta pressione) abituale in un diesel common rail della sua generazione; conviene verificare lo storico della manutenzione di questi punti, soprattutto se l'auto viene usata in inverno o per brevi tragitti urbani.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggioGli iniettori common rail dell'1.7 CRDi possono perdere la calibrazione di fabbrica con il chilometraggio o per un gasolio di bassa qualità, causando vibrazioni al minimo e fumo nero allo scarico; il carburante incombusto che finisce per diluire l'olio obbliga inoltre ad accorciare gli intervalli di sostituzione.Riparazione (officina): 80–350 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteGuasto della pompa ad alta pressione del carburanteLa pompa ad alta pressione del sistema common rail può guastarsi intorno agli 80.000-100.000 km, con avviamenti a freddo faticosi, minimo irregolare e perdita di potenza; se viene ignorata, c'è il rischio che residui metallici contaminino il resto del sistema di iniezione.Riparazione (officina): 650–2.000 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTurboAttuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddoCon il freddo (sotto i 10-15 °C), l'1.7 CRDi può perdere potenza di colpo e arrivare a spegnersi; il motore riparte dopo pochi secondi. È un guasto documentato che combina l'attuatore a geometria variabile del turbo, il filtro del gasolio e le candelette.Riparazione (officina): 150–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR dell'1.7 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e i brevi tragitti a freddo, causando perdita di potenza, minimo irregolare e potendo accendere la spia di avaria del motore o dell'antinquinamento.Riparazione (officina): 60–350 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoNelle auto usate soprattutto per brevi tragitti urbani (sotto i 15-20 km), il filtro antiparticolato dell'1.7 CRDi non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine; è, secondo la fonte consultata, il problema più comune di questo motore sulla Hyundai ix35.Riparazione (officina): 250–1.200 €
Motore 1.6 GDI / T-GDI su Kia Carens del 2015
Denominazioni: 1.6 GDi 135 CV
- Comprare
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 CV, aspirato, dal 2010)
132–140 CV · G4FD
Le guide all'acquisto e le revisioni tecniche tedesche consultate non gli attribuiscono punti deboli propri oltre alla calamina tipica di qualsiasi iniezione diretta; l'unico avviso grave documentato (danno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore) è limitato, nelle fonti, a un modello e a determinati anni venduti negli USA.[5][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di calamina sulle valvole di aspirazioneEssendo a iniezione diretta pura, senza iniettori nel collettore che lavino le valvole, l'1.6 GDI e T-GDI accumula calamina in aspirazione con i chilometri: minimo instabile, strappi o perdita di potenza. È una caratteristica di progetto di ogni iniezione diretta, non un difetto di fabbricazione.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAntinquinamentoDanno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspiratoNegli USA, Kia ha richiamato la Soul 2012-2016 con l'1.6 GDI aspirato: un catalizzatore che si surriscalda troppo può alterare la combustione e danneggiare i pistoni, con rischio di rottura di una biella e foratura del blocco. Non abbiamo trovato un avviso equivalente per questo motore sulle auto europee.
Guasti non legati al motore su Kia Carens del 2015
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita interna di liquido freni che può causare un cortocircuito nell'ABS/ESCUn avviso Safety Gate di febbraio 2025 riporta un richiamo Kia, che include la Carens prodotta tra agosto 2012 e luglio 2018, per una perdita interna di liquido freni che può causare un cortocircuito nel circuito dell'ABS/ESC e rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto di frizione e volano con pochi chilometriSecondo fiches-auto.fr, ci sono circa 8 casi di frizione e volano sulla Carens IV: volani sostituiti a 20.000 e 40.000 km su un esemplare automatico del 2016 e frizioni che cedono tra 35.000 e 45.400 km. Ci sono anche 5 casi di cambio, come un pignone della sesta a 40.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumori e usura degli ammortizzatori posterioriSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, gli ammortizzatori posteriori della Carens IV fanno rumori di cigolio o sfregamento: 9 casi di sospensione su 61, comparsi a 70.000, 100.000 e 150.000 km su esemplari del 2014 e del 2016.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasti a quadro strumenti, alzacristalli e specchiettoSecondo fiches-auto.fr, la Carens IV accumula 4 casi di elettronica: errori di consumo e chilometraggio sul display del quadro, alzacristalli guasti, specchietto che non funziona e cruise control che si interrompe in salita.
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Domande frequenti
Kia Carens del 2015 è affidabile?
Nel 2015 Kia Carens veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.7 CRDi e il 1.6 GDI / T-GDI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 GDI / T-GDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come perdita interna di liquido freni che può causare un cortocircuito nell'ABS/ESC.
Kia Carens: è meglio il 2015 o il 2014?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2014 e del 2015. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Kia Carens?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2018 e 2017 (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2013 (6,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Kia Carens del 2015?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2015 sono: danno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspirato (1.6 GDI / T-GDI, gravità critica), iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio (1.7 CRDi, gravità alta), guasto della pompa ad alta pressione del carburante (1.7 CRDi, gravità alta), perdita interna di liquido freni che può causare un cortocircuito nell'ABS/ESC (freni, gravità alta) e attuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddo (1.7 CRDi, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- KIA Carens 2013 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia Carens (tablas de motores por generación)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Ente ufficiale · pubblicata il 2019 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese