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Problemi di Kia Carens III (2006–2013)
Tutti i 2 motori della Kia Carens III che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.6 CRDi e il 2.0 CRDi (D4EA). Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 CRDi (D4EA), con verdetto «Con cautela».[1]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore non abbiamo trovato guasti cronici della Kia Carens III in fonti aperte. Ciò che è documentato sono due avvisi notificati al Safety Gate dell'UE: l'interruttore delle luci di stop (2013, esemplari del 2006-2011) e la perdita interna di liquido dei freni nell'ABS/ESC con rischio di incendio (2025, esemplari del 2009-2012).[2][3][4]
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Voto di Kia Carens III: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,4Da 4,1 a 6,8 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Freni6,41 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo6,1Solo revisione tecnica: 1,6 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,31 guasto e revisione tecnica
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 28 su 46 tra i monovolume con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Kia Carens III
- 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzioneMotore 1.6 CRDi
- 2Gravità critica: Perdita interna di liquido dei freni nell'unità idraulica ABS/ESC con rischio di incendioFreni
- 3Gravità alta: Guasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT)Motore 1.6 CRDi
- 4Gravità alta: Regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioMotore 1.6 CRDi
- 5Gravità alta: Usura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabileMotore 2.0 CRDi (D4EA)
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 1.6 CRDi2010–2013 · 1.6 CRDi VGT · 1.6 CRDi VGT 115 CV · 1.6 CRDi VGT 128 CVGuasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- 2.0 CRDi (D4EA)2006–2010 · 2.0 CRDi 140 CVGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Allerta Safety Gate SR/00590/25: perdita di liquido dei freni e cortocircuito nell'ABS/ESC (Carens 2009-2012). Vedi le campagne di Kia Carens III
Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB e Smartstream U3 D4FE) · Diesel
- Denominazioni
- 1.6 CRDi VGT · 1.6 CRDi VGT 115 CV · 1.6 CRDi VGT 128 CV
- Guasti che la riguardano
- 5 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, in vendita in Spagna dal 2010 al 2018 circa)2010–2018 · 90–136 CV · D4FB
Con cautelaMotore generalmente durevole, ma con guasti al turbo documentati nei primi esemplari e con la catena di distribuzione come punto da controllare a partire dai 120.000 km; conviene acquistarlo con storico di manutenzione e verificando questi due punti.[7][8][9]
Guasti che riguardano Carens III
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.6 CRDi ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneLe due catene di distribuzione dell'U2 D4FB (una delle quali muove anche la pompa ad alta pressione) tendono ad allungarsi intorno ai 120.000-150.000 km, con un caratteristico rumore metallico di battito. Se non viene trattata, la catena può saltare dei denti e provocare l'urto tra pistoni e valvole.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT)I primi esemplari dell'U2 D4FB (fino al 2009 circa) hanno avuto turbo a geometria variabile che potevano guastarsi tra i 30.000 e i 100.000 km; il costruttore lo ha corretto con un aggiornamento della centralina. Nei motori successivi, l'attuatore può bloccarsi per la calamina.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneRegolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioIl regolatore di pressione del rail comune può bloccarsi e scaricare troppo carburante, rendendo difficile l'avviamento; il sistema lavora a una pressione alta (circa 1.600 bar) che lo rende sensibile a un gasolio di cattiva qualità, e gli iniettori richiedono una codifica individuale se vengono sostituiti.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua epoca, la valvola EGR dell'1.6 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e a freddo, soprattutto a partire dagli 80.000 km, e provoca strappi in accelerazione tra 1.500 e 2.500 giri/min e l'accensione della spia di guasto motore.Riparazione (officina): 200–450 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoSulle auto usate soprattutto in brevi tragitti urbani (meno di 15 km), il filtro antiparticolato non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine, il che accende la spia del FAP e riduce la potenza del motore.Riparazione (officina): 300–1.800 €
Scheda di Carens III 1.6 CRDiTutte le versioni e i guasti di 1.6 CRDi
2.0 CRDi (D4EA)
Opzione più sicuraHyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel
- Su Carens III
- 2006–2010[6]
- Denominazione
- 2.0 CRDi 140 CV
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 CV · D4EA
Con cautelaNessuna delle fonti consultate documenta un difetto di progettazione grave o sistemico sul D4EA; i punti da tenere d'occhio sono turbo, iniettori e valvola EGR, tipici di qualsiasi diesel common rail della sua generazione usato in città, più un intervallo di sostituzione della cinghia di distribuzione (120.000 km) che conviene non tirare.[1]
Guasti che riguardano Carens III
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabileSul 2.0 CRDi D4EA, il turbo a geometria variabile è uno dei tipici punti di usura segnalati per la Hyundai Tucson I, soprattutto con uso cittadino; c'è inoltre una testimonianza di perdita di potenza su una Hyundai Santa Fe con questo motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneAccumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadinoGli iniettori common rail del 2.0 CRDi D4EA possono accumulare calamina con l'uso cittadino e i tragitti brevi, rendendo più difficile l'avviamento a freddo; è documentato per la Hyundai Tucson I ed è ragionevole aspettarselo sulle altre auto con questo motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadinoCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR del 2.0 CRDi D4EA compare come tipico punto di usura con uso cittadino nella guida all'acquisto della Hyundai Tucson I, anche se senza dettaglio di sintomi concreti per questo motore.
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: intervallo di 120.000 km e qualche caso di rottura anticipataIl 2.0 CRDi D4EA monta una cinghia di distribuzione a secco (non catena né cinghia a bagno d'olio) che il costruttore prescrive di sostituire ogni 120.000 km; il proprietario di una Hyundai Santa Fe ha documentato la sua rottura dopo quattro anni di utilizzo, prima di esaurire quell'intervallo.
Scheda di Carens III 2.0 CRDi (D4EA)Tutte le versioni e i guasti di 2.0 CRDi (D4EA)
Guasti di Kia Carens III fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Cosa rileva la revisione tecnica su Kia Carens III
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1682 revisioni di 583 auto immatricolate tra 2007 e 2012, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- In linea con la media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 8,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 9,1%.
- Più difetti della media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 15,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 9,1%.
- Più difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 5,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,1%.
- Più difetti della media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 33,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 26,3%.
- In linea con la media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 0,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 1%.
- Meno difetti della media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 2% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,5%.
- Meno difetti della media
Perdite di liquidi
Difetti nel 3,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 7%.
- In linea con la media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 5,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,5%.
- In linea con la media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 20,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,8%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Kia Carens III usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.6 CRDi (2010–2013)
Allungamento della catena di distribuzione
Gravità criticaValvola EGR intasata dalla calamina
Gravità mediaSe monta il 2.0 CRDi (D4EA) (2006–2010)
Ricambi di usura per Kia Carens III
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Maggiori informazioni
Stai per comprare una Kia Carens III?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Kia Carens III? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Kia Carens III è affidabile?
Tutti i 2 motori della Kia Carens III che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.6 CRDi e il 2.0 CRDi (D4EA). Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 CRDi (D4EA), con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore non abbiamo trovato guasti cronici della Kia Carens III in fonti aperte. Ciò che è documentato sono due avvisi notificati al Safety Gate dell'UE: l'interruttore delle luci di stop (2013, esemplari del 2006-2011) e la perdita interna di liquido dei freni nell'ABS/ESC con rischio di incendio (2025, esemplari del 2009-2012).
Qual è il motore più affidabile di Kia Carens III?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 CRDi (D4EA), con verdetto «Con cautela». Nessuna delle fonti consultate documenta un difetto di progettazione grave o sistemico sul D4EA; i punti da tenere d'occhio sono turbo, iniettori e valvola EGR, tipici di qualsiasi diesel common rail della sua generazione usato in città, più un intervallo di sostituzione della cinghia di distribuzione (120.000 km) che conviene non tirare.[1]
Che problemi ha Kia Carens III oltre al motore?
Al di fuori del motore non abbiamo trovato guasti cronici della Kia Carens III in fonti aperte. Ciò che è documentato sono due avvisi notificati al Safety Gate dell'UE: l'interruttore delle luci di stop (2013, esemplari del 2006-2011) e la perdita interna di liquido dei freni nell'ABS/ESC con rischio di incendio (2025, esemplari del 2009-2012). I guasti documentati più importanti sono: perdita interna di liquido dei freni nell'unità idraulica ABS/ESC con rischio di incendio (freni, gravità critica) e interruttore delle luci di stop difettoso: le luci possono non accendersi in frenata (fari e luci, gravità alta).[2][3][4]
Che guasti ha Kia Carens III?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione (1.6 CRDi, gravità critica), guasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT) (1.6 CRDi, gravità alta), regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (1.6 CRDi, gravità alta), usura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabile (2.0 CRDi (D4EA), gravità alta) e valvola EGR intasata dalla calamina (1.6 CRDi, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Kia Carens III da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2008, 2007 e 2006 (7,2/10); quello con il voto peggiore è 2011 (5,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Kia Carens III ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Kia Carens III, come allerta Safety Gate SR/00590/25: perdita di liquido dei freni e cortocircuito nell'ABS/ESC (Carens 2009-2012) (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[2]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 8 maggio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Carens (2009-2012): recall due to leak of brake fluid, fire riskcar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 16 febbraio 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Kia Carens (2006-2011): recall, brake light switchcar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 23 maggio 2013 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Kia Carens EU recalls (listado de alertas)car-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- KIA Carens 1.6 CRDi VGT Active 5 plazas (2011-2012) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia Carens (tablas de motores por generación)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo