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Problemi di Kia Venga (2010–2019)

Tutti i 2 motori della Kia Venga che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.6 CRDi e il 1.1 e 1.4 CRDi. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.1 e 1.4 CRDi, con verdetto «Con cautela».[1][2][3]

Fuori dal motore: A parte il motore, la Kia Venga non ha richiami localizzati. Secondo fiches-auto.fr (89 testimonianze), i problemi più ricorrenti sono corrosione, alzacristalli, ammortizzatori e pinze posteriori; sono guasti di bassa gravità.[4][5]

Kia Venga (2010–2019)
Foto: Thomas doerfer · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,5su 10

Voto di Kia Venga: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore5,2Da 4,1 a 6,4 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni8,11 guasto e revisione tecnica
  • Freni8,91 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo3,5Solo revisione tecnica: 2,6 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico9,31 guasto
  • Fari e luci7,2Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,82 guasti e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Kia Venga

  1. 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzioneMotore 1.6 CRDi
  2. 2Gravità alta: Guasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT)Motore 1.6 CRDi
  3. 3Gravità alta: Regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioMotore 1.6 CRDi
  4. 4Gravità alta: Usura e perdita di prestazioni del turbocompressoreMotore 1.1 e 1.4 CRDi
  5. 5Gravità media: Valvola EGR intasata dalla calaminaMotore 1.6 CRDi · riparazione 200–450 €

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

14 fontiCome lavoriamo

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB e Smartstream U3 D4FE) · Diesel

Su Venga
2010–2018[6][7]
Denominazione
1.6 CRDi VGT
Guasti che la riguardano
5 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
59
Rischio alto

Verdetto della versione montata

Guasti che riguardano Venga

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.6 CRDi ha 6 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneLe due catene di distribuzione dell'U2 D4FB (una delle quali muove anche la pompa ad alta pressione) tendono ad allungarsi intorno ai 120.000-150.000 km, con un caratteristico rumore metallico di battito. Se non viene trattata, la catena può saltare dei denti e provocare l'urto tra pistoni e valvole.Compare intorno a 120.000 km
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT)I primi esemplari dell'U2 D4FB (fino al 2009 circa) hanno avuto turbo a geometria variabile che potevano guastarsi tra i 30.000 e i 100.000 km; il costruttore lo ha corretto con un aggiornamento della centralina. Nei motori successivi, l'attuatore può bloccarsi per la calamina.Compare intorno a 30.000 km
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneRegolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioIl regolatore di pressione del rail comune può bloccarsi e scaricare troppo carburante, rendendo difficile l'avviamento; il sistema lavora a una pressione alta (circa 1.600 bar) che lo rende sensibile a un gasolio di cattiva qualità, e gli iniettori richiedono una codifica individuale se vengono sostituiti.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua epoca, la valvola EGR dell'1.6 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e a freddo, soprattutto a partire dagli 80.000 km, e provoca strappi in accelerazione tra 1.500 e 2.500 giri/min e l'accensione della spia di guasto motore.Riparazione (officina): 200–450 €
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoSulle auto usate soprattutto in brevi tragitti urbani (meno di 15 km), il filtro antiparticolato non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine, il che accende la spia del FAP e riduce la potenza del motore.Riparazione (officina): 300–1.800 €

Scheda di Venga 1.6 CRDiTutte le versioni e i guasti di 1.6 CRDi

1.1 e 1.4 CRDi

Opzione più sicura

Hyundai/Kia 1.1 CRDi e 1.4 CRDi (familia U2, D3FA e D4FC) · Diesel

Su Venga
2010–2018[3][11]
Denominazione
1.4 CRDi
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77-90 CV, 2008-2019)2008–2019 · 77–90 CV · D4FC

    Con cautela

    Come l'1.1 CRDi, non ha un guasto proprio documentato oltre alla tipica usura di turbo, iniettori, EGR e volano bimassa; varie prove lo descrivono inoltre come poco raffinato e con meno spinta ai bassi regimi rispetto all'1.6 CRDi della stessa famiglia.[1][2][3]

Guasti che riguardano Venga

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura e perdita di prestazioni del turbocompressoreIl turbo dell'1.1 e dell'1.4 CRDi compare come punto di usura tipico nelle guide all'acquisto di i20, i30, Ceed e Rio, soprattutto con tragitti brevi e uso urbano intenso; non c'è però un difetto di progetto documentato come su altri motori diesel dell'epoca.
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e può grippare, causando strappi in accelerazione e l'accensione della spia di avaria motore.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneAccumulo di calamina negli iniettori common railGli iniettori common rail dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumulano calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che può rendere difficile l'avviamento a freddo e causare strappi; le guide all'acquisto tedesche lo citano come usura tipica, non come un difetto di progetto proprio del motore.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneIl volano bimassa e la frizione dell'1.1 e dell'1.4 CRDi sono citati come punti di usura tipici con uso urbano intenso o traino, con la frizione che si indurisce o slitta e il volano bimassa che perde la sua funzione di filtro delle vibrazioni.

Scheda di Venga 1.1 e 1.4 CRDiTutte le versioni e i guasti di 1.1 e 1.4 CRDi

Guasti di Kia Venga fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Kia Venga

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 3936 revisioni di 1500 auto immatricolate tra 2010 e 2019, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 4,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,6%.

    In linea con la media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 2,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,7%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 5% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,8%.

    Molti più difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 19,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,4%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.

    Meno difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,1%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,9%.

    Meno difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 3,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,2%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 14,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 16,6%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Kia Venga usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.6 CRDi (2010–2018)

Allungamento della catena di distribuzione

Gravità critica

Guasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT)

Gravità alta

Regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio

Gravità alta

Valvola EGR intasata dalla calamina

Gravità media

Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano

Gravità media

Se monta il 1.1 e 1.4 CRDi (2010–2018)

Usura e perdita di prestazioni del turbocompressore

Gravità alta

Valvola EGR ostruita dalla calamina

Gravità media

Accumulo di calamina negli iniettori common rail

Gravità media

Usura del volano bimassa e della frizione

Gravità media

Ricambi di usura per Kia Venga

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Kia Venga è affidabile?

Tutti i 2 motori della Kia Venga che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.6 CRDi e il 1.1 e 1.4 CRDi. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.1 e 1.4 CRDi, con verdetto «Con cautela». A parte il motore, la Kia Venga non ha richiami localizzati. Secondo fiches-auto.fr (89 testimonianze), i problemi più ricorrenti sono corrosione, alzacristalli, ammortizzatori e pinze posteriori; sono guasti di bassa gravità.

Qual è il motore più affidabile di Kia Venga?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.1 e 1.4 CRDi, con verdetto «Con cautela». Come l'1.1 CRDi, non ha un guasto proprio documentato oltre alla tipica usura di turbo, iniettori, EGR e volano bimassa; varie prove lo descrivono inoltre come poco raffinato e con meno spinta ai bassi regimi rispetto all'1.6 CRDi della stessa famiglia.[1][2][3]

Che problemi ha Kia Venga oltre al motore?

A parte il motore, la Kia Venga non ha richiami localizzati. Secondo fiches-auto.fr (89 testimonianze), i problemi più ricorrenti sono corrosione, alzacristalli, ammortizzatori e pinze posteriori; sono guasti di bassa gravità. I guasti documentati più importanti sono: usura e perdite degli ammortizzatori (sospensioni, gravità media), pinze dei freni posteriori bloccate (freni, gravità media), guasto degli alzacristalli elettrici (impianto elettrico, gravità bassa) e corrosione su porte, cerchi e pannelli della carrozzeria (carrozzeria e interni, gravità bassa).[4][5]

Che guasti ha Kia Venga?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione (1.6 CRDi, gravità critica), guasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT) (1.6 CRDi, gravità alta), regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (1.6 CRDi, gravità alta), usura e perdita di prestazioni del turbocompressore (1.1 e 1.4 CRDi, gravità alta) e valvola EGR intasata dalla calamina (1.6 CRDi, gravità media).

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  2. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  3. Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il marzo 2011 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  4. Tous les problèmes sur Kia VENGA 2010-2018 (89 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  5. Kia VengaWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  6. Hyundai U engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  7. KIA Venga 1.6 CRDi VGT 94 kW (128 CV) Drive Eco-Dynamics (2015-2018) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  8. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  9. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  10. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  11. Kia VengaWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  13. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  14. Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco