Problemi di Lancia Ypsilon del 1998

• 1.1 8v SPI/MPI 50-55 CV (1991-2010)

  50–55 CV · 176B2.000

  Su fiches-auto.fr, la versione 1.1 da 55 CV della Punto di prima generazione (13 opinioni) riunisce diversi casi di guarnizione della testata e del radiatore, una pompa della benzina in plastica e perdite d’olio; su Autocentrum.pl, le perdite d’olio dal coperchio bilancieri, dalla coppa e dai paraolio sono tra le lamentele più votate della Seicento 1.1 (158 voti a favore e 18 contrari). Sono testimonianze di proprietari, senza cifre di guasti per chilometro.^[5][6]

  Con cautela

• 1.2 8v SPI/MPI 60-73 CV (1993-1999)

  60–73 CV

  Su fiches-auto.fr, la versione 1.2 da 60 CV della Punto di prima generazione (22 opinioni) accumula casi di guarnizione della testata e di testata (6 ciascuno) e di radiatore (6), con una guarnizione della testata intorno ai 120.000 km; anche la versione da 75 CV (5 opinioni) cita la guarnizione della testata. Sono testimonianze di proprietari, senza statistiche.^[5]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 1998

• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS)L'1.2 8v Fire può avere guasti ai sensori: la sonda lambda (spia di avaria, funzionamento irregolare) e, sulla Fiat Punto, il sensore di posizione dell'albero motore (sensore PMS), legato a mancate accensioni. Sono problemi minoritari ma ripetuti su più modelli con questo motore.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo o perdita di olio, in un caso dalla guarnizione del coperchio punterieL'1.2 8v Fire può iniziare a consumare o perdere olio a partire da un certo chilometraggio; l'unico caso con origine identificata indica la guarnizione del coperchio punterie. È il problema che si ripete di più per questo motore, sempre in una minoranza dei casi e senza danneggiare il blocco.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobina di accensione difettosa (mancata accensione, spia motore)La bobina di accensione dell'1.2 8v Fire può guastarsi e accendere la spia di avaria motore, con funzionamento irregolare; c'è un caso documentato di sostituzione a 40.000 km sulla Fiat 500. È uno dei problemi che si ripetono di più nelle fonti consultate per questo motore, anche se sempre in una minoranza dei casi.
• Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: sostituzione preventiva, nessuno schema di rottura documentatoL'1.2 8v Fire monta la cinghia di distribuzione, che va sostituita in via preventiva secondo l'intervallo indicato dal costruttore per la singola auto. Le fonti di affidabilità consultate non documentano, per questo motore, alcun caso di rottura prematura: è una manutenzione programmata, non un guasto ricorrente.