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Problemi di Mercedes-Benz GLB X247 (2019–oggi)

L'unico motore della Mercedes-Benz GLB X247 che abbiamo documentato, il 1.3 TCe, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020); «Con cautela» per 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, prima serie 2018-2020).[1]

Fuori dal motore: Con sole 6 testimonianze, la scheda di fiches-auto.fr non permette di parlare di affidabilità generale; riporta varie campagne di richiamo (pinze dei freni, corrosione del telaietto anteriore, airbag a tendina) e guasti della batteria da 12 V e del MBUX.[2]

Mercedes-Benz GLB X247 (2019–oggi)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,2su 10

Voto di Mercedes-Benz GLB X247: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore6,45 guasti
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni7,51 guasto e revisione tecnica
  • Freni7,72 guasti e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote8,91 guasto
  • Sterzo7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico9,31 guasto
  • Fari e luci8,1Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia9,61 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza7,11 guasto

Posizione 44 su 79 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Mercedes-Benz GLB X247

  1. 1Gravità critica: Campagna per corrosione del telaietto dell'asse anterioreSospensioni
  2. 2Gravità critica: Campagna per frammenti proiettati dall'airbag a tendina nel montante BAirbag e sicurezza
  3. 3Gravità alta: Guasto dell'attuatore (wastegate) del turboMotore 1.3 TCe · riparazione 400–700 €
  4. 4Gravità alta: Fusibile della pompa del carburante bruciatoMotore 1.3 TCe
  5. 5Gravità alta: Campagna per coppia di serraggio errata nel fissaggio della pinza del frenoFreni

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

5 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Viti delle ruote con coppia di serraggio errata. Vedi le campagne di Mercedes-Benz GLB X247

5 fontiCome lavoriamo

1.3 TCe

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzina

Su GLB X247
dal 2019[3][4]
Denominazioni
GLB 200 · GLB 180
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, prima serie 2018-2020)2018–2020 · 109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282

    Con cautela

    Accumula vari difetti di fabbricazione (iniettori, calibrazione dell'iniezione, clip del turbo) documentati da L'argus, tutti già corretti in fabbrica tra il 2019 e il 2020; conviene verificare che l'auto in questione sia già passata per quelle correzioni o non ne mostri i sintomi.[1]

  • Il bilancio di affidabilità è nettamente migliore di quello dell'1.2 TCe e dell'1.2 PureTech di PSA, secondo L'argus: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. L'unico punto ancora aperto noto è il guasto al fusibile della pompa del carburante di Captur II e Clio V, senza soluzione di fabbrica confermata alla data dell'ultima fonte consultata.[1]

Guasti che riguardano GLB X247

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore (wastegate) del turboNegli 1.3 TCe/DIG-T fabbricati fino al 19 giugno 2020 può mancare o staccarsi la clip che fissa l'asta della valvola wastegate del turbo, provocando perdita di potenza con la spia dell'iniezione accesa. Se l'asta resta con troppo gioco, bisogna sostituire l'intero turbo.Riparazione (officina): 400–700 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneMinimo instabile, strappi e spegnimenti dovuti agli iniettoriNegli 1.3 TCe/DIG-T fabbricati prima di aprile 2019 può mancare la guarnizione dell'iniettore o la sua sede può essere dimensionata male, causando minimo instabile, strappi e spegnimenti. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica nel 2019; la riparazione consiste nel sostituire gli iniettori o, nei casi gravi, la testata.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSpia antinquinamento accesa per un errore di calibrazioneUn errore nella calibrazione dell'iniezione può accendere la spia antinquinamento o quella di guasto motore negli 1.3 TCe/DIG-T del 2018-2020. Renault-Nissan lo corregge riprogrammando la centralina; la produzione successiva al 2019-2020 incorpora già la calibrazione corretta.Riparazione: 100 €
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto del variatore di fase della distribuzioneUn guasto al variatore di fase dell'albero a camme può accendere la spia dell'iniezione e, a volte, causare perdita di potenza sull'1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica a febbraio 2021; la riparazione consiste nel controllare le elettrovalvole e, se serve, sostituire le valvole di regolazione dell'olio.

Scheda di GLB X247 1.3 TCeTutte le versioni e i guasti di 1.3 TCe

Guasti di Mercedes-Benz GLB X247 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Mercedes-Benz GLB X247

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 580 revisioni di 454 auto immatricolate tra 2019 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.

    In linea con la media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 0,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,5%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.

    In linea con la media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 4,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 7,1%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.

    In linea con la media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 1% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,2%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 11,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 12%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Mercedes-Benz GLB X247 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.3 TCe (dal 2019)

Guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo

Gravità alta

Fusibile della pompa del carburante bruciato

Gravità alta

Minimo instabile, strappi e spegnimenti dovuti agli iniettori

Gravità media

Spia antinquinamento accesa per un errore di calibrazione

Gravità media

Guasto del variatore di fase della distribuzione

Gravità media

Ricambi di usura per Mercedes-Benz GLB X247

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Hai una Mercedes-Benz GLB X247? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Mercedes-Benz GLB X247 è affidabile?

L'unico motore della Mercedes-Benz GLB X247 che abbiamo documentato, il 1.3 TCe, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020); «Con cautela» per 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, prima serie 2018-2020). Con sole 6 testimonianze, la scheda di fiches-auto.fr non permette di parlare di affidabilità generale; riporta varie campagne di richiamo (pinze dei freni, corrosione del telaietto anteriore, airbag a tendina) e guasti della batteria da 12 V e del MBUX.

Che problemi ha Mercedes-Benz GLB X247 oltre al motore?

Con sole 6 testimonianze, la scheda di fiches-auto.fr non permette di parlare di affidabilità generale; riporta varie campagne di richiamo (pinze dei freni, corrosione del telaietto anteriore, airbag a tendina) e guasti della batteria da 12 V e del MBUX. I guasti documentati più importanti sono: campagna per corrosione del telaietto dell'asse anteriore (sospensioni, gravità critica), campagna per frammenti proiettati dall'airbag a tendina nel montante B (airbag e sicurezza, gravità critica), campagna per coppia di serraggio errata nel fissaggio della pinza del freno (freni, gravità alta) e umidità nell'unità ESP con rischio di cortocircuito (freni, gravità critica).[2]

Che guasti ha Mercedes-Benz GLB X247?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo (1.3 TCe, gravità alta), fusibile della pompa del carburante bruciato (1.3 TCe, gravità alta), minimo instabile, strappi e spegnimenti dovuti agli iniettori (1.3 TCe, gravità media), spia antinquinamento accesa per un errore di calibrazione (1.3 TCe, gravità media) e guasto del variatore di fase della distribuzione (1.3 TCe, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Mercedes-Benz GLB X247 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (8,4/10); quello con il voto peggiore è 2020 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Mercedes-Benz GLB X247 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Mercedes-Benz GLB X247, come viti delle ruote con coppia di serraggio errata (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Mercedes GLB 2019 : pannes et problèmes (6 avis)fiches-auto.fr · Guida all'acquisto o officina · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  3. Mercedes-Benz GLB-ClassWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  4. Mercedes-Benz M282 engineWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese