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Problemi di MINI Clubman F54 (2015–2024)

Abbiamo documentato 3 motori della MINI Clubman F54; il BMW B47 e il BMW B48 / B38 presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare».[1][2][3]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la MINI Clubman F54 non ha guasti cronici documentati nelle fonti che abbiamo consultato, ma ha tre richiami del Safety Gate: snodo dello sterzo senza rondella (2019), sensore di ribaltamento dell'airbag (2020) e microgeneratore di gas dell'avvolgitore della cintura (2022); Auto Express aggiunge una campagna per le centraline dell'airbag nel 2017.[4][5][6][7]

02468105,7su 10

Voto di MINI Clubman F54: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 13 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore6,4Da 2,7 a 8,9 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo7,11 guasto
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza5,72 guasti

Posizione 75 su 101 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di MINI Clubman F54

  1. 1Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreMotore BMW B47 · riparazione 500–1.500 €
  2. 2Gravità critica: Snodo della scatola dello sterzo senza rondella sferica (campagna del 2019)Sterzo
  3. 3Gravità critica: Airbag: centralina difettosa (2017) e sensore di ribaltamento (2020)Airbag e sicurezza
  4. 4Gravità critica: Cinture: microgeneratore di gas dell'avvolgitore fuori specifica (2022)Airbag e sicurezza
  5. 5Gravità alta: Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)Motore BMW B47

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

4 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Safety Gate 27/2022: microgeneratore di gas dell'avvolgitore della cintura MINI. Vedi le campagne di MINI Clubman F54

19 fontiCome lavoriamo

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

Su Clubman F54
2015–2024[8][9]
Denominazioni
Cooper D · Cooper SD
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
73
Rischio alto

Verdetto della versione montata

Guasti che riguardano Clubman F54

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoPerdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €

Scheda di Clubman F54 BMW B47Tutte le versioni e i guasti di BMW B47

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzina

Su Clubman F54
2015–2024[8][9]
Denominazione
Cooper S
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
24
Rischio basso

Verdetto della versione montata

Guasti che riguardano Clubman F54

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoDeterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteSì: con gli anni e i cicli di calore, i manicotti, il vaso di espansione e alcune guarnizioni in plastica del circuito di raffreddamento del B48/B38 possono deteriorarsi e perdere liquido refrigerante, a volte senza che si veda una macchia sotto l'auto.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOSSì: con il tempo possono comparire trasudamenti o perdite d'olio da guarnizioni, coperchi e raccordi del sistema di ventilazione del basamento, in una zona del motore vicina al turbo e al sistema VANOS.
  3. Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TUNon abbiamo trovato casi documentati di rottura della catena di distribuzione sul B48. Il dato concreto che esiste è che BMW ha riprogettato la catena in un unico pezzo nell'aggiornamento B48TU del 2018, il che indica un punto di miglioramento nei motori costruiti prima di quella data.
  4. Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Sì, come nella maggior parte dei motori a iniezione diretta: non essendo lavate dal carburante, le valvole di aspirazione del B48/B38 accumulano depositi carboniosi con gli anni, soprattutto nell'uso urbano, con perdita di rotondità di funzionamento e un minimo meno stabile.

Scheda di Clubman F54 BMW B48 / B38Tutte le versioni e i guasti di BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Opzione più sicura

BMW B38 (1.5 gasolina) e B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Benzina

Su Clubman F54
2015–2024[8][9]
Denominazioni
Cooper · One D
Guasti che la riguardano
2
Indice di rischio su questa auto
11
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 20172014–2017 · 95–116 CV · B37C15K0, B37C15U0

    Comprare

    Non abbiamo trovato un guasto grave e diffuso documentato del B37; la MINI Cooper D F56 di un servizio del 2026 ha accumulato un milione di chilometri con il suo motore originale, anche se è un caso isolato.[1]

  • B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15)dal 2015 · 136 CV · B38A15, B38B15

    Comprare

    BMW afferma che la sostituzione del cuscinetto ha eliminato il problema, e non abbiamo trovato altri guasti gravi e diffusi documentati dalla stampa o da enti ufficiali per queste unità.[2]

  • B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017)dal 2017 · 95–116 CV · B37C15K0, B37C15U0

    Comprare

    Stessa base meccanica del B37 precedente, senza guasti gravi documentati; aggiunge l'AdBlue, che richiede di controllare il livello e lo stato del sistema.[3]

Guasti che riguardano Clubman F54

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW B38 / B37 ha 3 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: RaraRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38Due fonti indicano il circuito di raffreddamento (alloggiamento del termostato, pompa dell'acqua elettrica e manicotti) come il punto di usura più citato del B38, con perdite intorno ai 70.000 km. I dati sono scarsi e di qualità disomogenea, quindi lo trattiamo come un rischio da tenere sotto controllo e non come un guasto diffuso.
  2. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneIncrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38Essendo a iniezione diretta, il B38 accumula depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori, come gli altri motori a benzina a iniezione diretta. La stampa tedesca lo indica come il punto da tenere d'occhio di un motore per il resto tranquillo, e si nota soprattutto sui percorsi brevi.

Scheda di Clubman F54 BMW B38 / B37Tutte le versioni e i guasti di BMW B38 / B37

Guasti di MINI Clubman F54 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una MINI Clubman F54 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il BMW B47 (2015–2024)

Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore

Gravità critica

Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)

Gravità alta

Usura prematura del turbo per manutenzione trascurata

Gravità alta

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano

Gravità media

Se monta il BMW B48 / B38 (2015–2024)

Deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante

Gravità media

Perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS

Gravità media

Catena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TU

Gravità alta

Accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)

Gravità bassa

Se monta il BMW B38 / B37 (2015–2024)

Perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38

Gravità media

Incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38

Gravità bassa

Ricambi di usura per MINI Clubman F54

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

MINI Clubman F54 è affidabile?

Abbiamo documentato 3 motori della MINI Clubman F54; il BMW B47 e il BMW B48 / B38 presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la MINI Clubman F54 non ha guasti cronici documentati nelle fonti che abbiamo consultato, ma ha tre richiami del Safety Gate: snodo dello sterzo senza rondella (2019), sensore di ribaltamento dell'airbag (2020) e microgeneratore di gas dell'avvolgitore della cintura (2022); Auto Express aggiunge una campagna per le centraline dell'airbag nel 2017.

Qual è il motore più affidabile di MINI Clubman F54?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato un guasto grave e diffuso documentato del B37; la MINI Cooper D F56 di un servizio del 2026 ha accumulato un milione di chilometri con il suo motore originale, anche se è un caso isolato.[1]

Che problemi ha MINI Clubman F54 oltre al motore?

Al di fuori del motore, la MINI Clubman F54 non ha guasti cronici documentati nelle fonti che abbiamo consultato, ma ha tre richiami del Safety Gate: snodo dello sterzo senza rondella (2019), sensore di ribaltamento dell'airbag (2020) e microgeneratore di gas dell'avvolgitore della cintura (2022); Auto Express aggiunge una campagna per le centraline dell'airbag nel 2017. I guasti documentati più importanti sono: snodo della scatola dello sterzo senza rondella sferica (campagna del 2019) (sterzo, gravità critica), airbag: centralina difettosa (2017) e sensore di ribaltamento (2020) (airbag e sicurezza, gravità critica) e cinture: microgeneratore di gas dell'avvolgitore fuori specifica (2022) (airbag e sicurezza, gravità critica).[4][5][6][7]

Che guasti ha MINI Clubman F54?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (BMW B47, gravità critica), usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) (BMW B47, gravità alta), usura prematura del turbo per manutenzione trascurata (BMW B47, gravità alta), intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano (BMW B47, gravità media) e deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante (BMW B48 / B38, gravità media).

Qual è l'anno migliore di MINI Clubman F54 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2024, 2023, 2021 e altri 2 anni con lo stesso voto (7,3/10); quello con il voto peggiore è 2019 (6,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

MINI Clubman F54 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di MINI Clubman F54, come safety Gate 27/2022: microgeneratore di gas dell'avvolgitore della cintura MINI (2022). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[6]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 24 giugno 2026 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  2. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 5 ottobre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  3. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 20 novembre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  4. Mini Clubman (2019): falta de arandela esférica en la rótula de la caja de direcciónCar-recalls.eu (Safety Gate) · Altra fonte · pubblicata il 28 ottobre 2019 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  5. Mini Clubman (2020): sensor de vuelco defectuoso en la centralita del airbagCar-recalls.eu (Safety Gate) · Altra fonte · pubblicata il 27 luglio 2020 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  6. Mini Clubman (2022): microgenerador de gas del enrollador del cinturónCar-recalls.eu (Safety Gate) · Altra fonte · pubblicata il 8 luglio 2022 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  7. Used MINI Clubman reviewAuto Express · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  8. Mini Clubman (2007)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  9. Fiabilité et pannes du Mini Clubman (2015)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
  10. BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  11. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  13. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  14. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Altra fonte · pubblicata il agosto 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  15. BMW B48Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  16. BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  17. BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Stampa specializzata · pubblicata il 18 dicembre 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  18. BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 2 novembre 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  19. MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco