Problemi di MINI Cooper F55 BMW B48 / B38 (Cooper e Cooper S)
MINI Cooper F55 ha montato il BMW B48 / B38 dal 2014 al 2024 (Cooper e Cooper S). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di MINI Cooper F55, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37.
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Voto del motore su questa auto
7,6 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Cooper F55. Come lo calcoliamo
Voto globale di MINI Cooper F55
6,9 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzina
- Su Cooper F55
- 2014–2024[1]
- Denominazioni
- Cooper · Cooper S
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)dal 2014 · 136 CV · B38A15, B38B15
ComprareNon abbiamo trovato alcun guasto grave e diffuso documentato specificamente per il B38; condivide con il resto della famiglia i punti da tenere sotto controllo: circuito di raffreddamento e guarnizioni dell'olio.[2]
B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)dal 2014 · 178–197 CV · B48A20, B48B20
ComprareÈ la versione più diffusa del B48 e non ha un guasto grave e diffuso documentato; conviene controllare il circuito di raffreddamento ed eventuali perdite d'olio vicino al turbo e al VANOS.[2]
Guasti che riguardano Cooper F55
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoDeterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteSì: con gli anni e i cicli di calore, i manicotti, il vaso di espansione e alcune guarnizioni in plastica del circuito di raffreddamento del B48/B38 possono deteriorarsi e perdere liquido refrigerante, a volte senza che si veda una macchia sotto l'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOSSì: con il tempo possono comparire trasudamenti o perdite d'olio da guarnizioni, coperchi e raccordi del sistema di ventilazione del basamento, in una zona del motore vicina al turbo e al sistema VANOS.
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TUNon abbiamo trovato casi documentati di rottura della catena di distribuzione sul B48. Il dato concreto che esiste è che BMW ha riprogettato la catena in un unico pezzo nell'aggiornamento B48TU del 2018, il che indica un punto di miglioramento nei motori costruiti prima di quella data.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Sì, come nella maggior parte dei motori a iniezione diretta: non essendo lavate dal carburante, le valvole di aspirazione del B48/B38 accumulano depositi carboniosi con gli anni, soprattutto nell'uso urbano, con perdita di rotondità di funzionamento e un minimo meno stabile.
MINI Cooper F55 BMW B48 / B38 (Cooper e Cooper S) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW B48 / B38 (2014–2024)
Altri motori e cambi di MINI Cooper F55
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di MINI Cooper F55 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei cuscinetti ruota e dei silentblock delle sospensioni della Mini F55Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono proprietari di questa Mini con cuscinetti ruota che stridono in proporzione alla velocità e con silentblock dei bracci o coppe degli ammortizzatori da sostituire. È una fonte di testimonianze, non una campagna né un dato del costruttore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniPinza del freno posteriore che si grippa e consuma prematuramente i dischi della Mini F55Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcuni proprietari di questa Mini hanno avuto pinze posteriori che si grippano e consumano i dischi prima del tempo, con fatture superiori a 1.400 euro citate in un caso. Altri ricevono l'avviso di usura delle pastiglie posteriori a circa 15.000 km.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoSnodo della cremagliera dello sterzo senza disco di ritegno sulla Mini Cooper (richiamo del 2019)Nel 2019 Safety Gate ha segnalato che alle Mini Cooper costruite tra il 15 marzo e l'8 aprile 2019 mancava un disco a collare sferico nello snodo della cremagliera dello sterzo, con rischio di rottura e perdita di controllo della ruota.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaGeneratore di gas dell'avvolgitore della cintura della Mini Cooper a 5 porte (richiamo del 2022)Nel 2022 è stato segnalato che il microgeneratore di gas dell'avvolgitore delle cinture di alcune Mini Cooper a 5 porte costruite tra gennaio e marzo 2022 poteva non rispettare la specifica, con rischio che la cintura trattenga peggio e che si producano scintille.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniDado del supporto della ruota di scorta di emergenza della Mini F55 (richiamo del 2014)L'allerta Safety Gate del 2014 ha segnalato che il dado a flangia che fissa il vassoio della ruota di scorta di emergenza di alcune Mini a 3 e 5 porte poteva allentarsi e far cadere il vassoio con la ruota sulla carreggiata.
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Per MINI Cooper F55 sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
MINI Cooper F55 BMW B48 / B38 (Cooper e Cooper S) è affidabile?
MINI Cooper F55 ha montato il BMW B48 / B38 dal 2014 al 2024 (Cooper e Cooper S). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di MINI Cooper F55, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37.
Che guasti ha MINI Cooper F55 BMW B48 / B38 (Cooper e Cooper S)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante (gravità media), perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS (gravità media), catena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TU (gravità alta) e accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta) (gravità bassa).
Che motore scegliere per MINI Cooper F55?
L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37 nelle versioni B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 2017, B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15) e B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017), con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mini HatchWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW B48Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese