Problemi di BMW Serie 2 F22 B48 / B38 (220i)
BMW Serie 2 F22 ha montato il B48 / B38 dal 2015 al 2021 (220i). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di BMW Serie 2 F22, l'opzione più sicura è il B38 / B37.
Voto del motore su questa auto
7,6 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Serie 2 F22. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW Serie 2 F22
7,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzina
- Su Serie 2 F22
- 2015–2021[1]
- Denominazione
- 220i
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)dal 2014 · 178–197 CV · B48A20, B48B20
ComprareÈ la versione più diffusa del B48 e non ha un guasto grave e diffuso documentato; conviene controllare il circuito di raffreddamento ed eventuali perdite d'olio vicino al turbo e al VANOS.[2]
Guasti che riguardano Serie 2 F22
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoDeterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteSì: con gli anni e i cicli di calore, i manicotti, il vaso di espansione e alcune guarnizioni in plastica del circuito di raffreddamento del B48/B38 possono deteriorarsi e perdere liquido refrigerante, a volte senza che si veda una macchia sotto l'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOSSì: con il tempo possono comparire trasudamenti o perdite d'olio da guarnizioni, coperchi e raccordi del sistema di ventilazione del basamento, in una zona del motore vicina al turbo e al sistema VANOS.
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TUNon abbiamo trovato casi documentati di rottura della catena di distribuzione sul B48. Il dato concreto che esiste è che BMW ha riprogettato la catena in un unico pezzo nell'aggiornamento B48TU del 2018, il che indica un punto di miglioramento nei motori costruiti prima di quella data.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Sì, come nella maggior parte dei motori a iniezione diretta: non essendo lavate dal carburante, le valvole di aspirazione del B48/B38 accumulano depositi carboniosi con gli anni, soprattutto nell'uso urbano, con perdita di rotondità di funzionamento e un minimo meno stabile.
BMW Serie 2 F22 B48 / B38 (220i) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW B48 / B38 (2015–2021)
Altri motori e cambi di BMW Serie 2 F22
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW Serie 2 F22 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoGioco e rumore nella scatola dello sterzoSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, qualche proprietario segnala gioco e rumore nella scatola dello sterzo, e un altro, con una 235i, la cita come problema ricorrente. Non risultano campagne ufficiali.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniSostituzione dell'asse posteriore e degli ammortizzatori sulla 240iSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, un proprietario di una 240i (340 CV) ha sostituito l'asse posteriore e gli ammortizzatori in garanzia. È un caso isolato e non risultano campagne ufficiali.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasto dello schermo e del sistema multimedialeSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, alcuni proprietari della Serie 2 segnalano guasti a telecamera, schermo o impianto audio; in un caso sono comparse bolle su un lato dello schermo dopo 4 anni. Non risultano campagne ufficiali.
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Domande frequenti
BMW Serie 2 F22 B48 / B38 (220i) è affidabile?
BMW Serie 2 F22 ha montato il B48 / B38 dal 2015 al 2021 (220i). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di BMW Serie 2 F22, l'opzione più sicura è il B38 / B37.
Che guasti ha BMW Serie 2 F22 B48 / B38 (220i)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante (gravità media), perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS (gravità media), catena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TU (gravità alta) e accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta) (gravità bassa).
Che motore scegliere per BMW Serie 2 F22?
L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW B48Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo