MINI Countryman F60 (2017–2023)
Problemi di MINI Countryman F60 BMW B48 / B38 (Cooper, Cooper S e John Cooper Works)
MINI Countryman F60 ha montato il BMW B48 / B38 dal 2017 al 2023 (Cooper, Cooper S e John Cooper Works). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di MINI Countryman F60, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37.
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Voto del motore su questa auto
7,6 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Countryman F60. Come lo calcoliamo
Voto globale di MINI Countryman F60
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzina
- Denominazioni
- Cooper · Cooper S · John Cooper Works
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)dal 2014 · 136 CV · B38A15, B38B15
ComprareNon abbiamo trovato alcun guasto grave e diffuso documentato specificamente per il B38; condivide con il resto della famiglia i punti da tenere sotto controllo: circuito di raffreddamento e guarnizioni dell'olio.[3]
B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)dal 2014 · 178–197 CV · B48A20, B48B20
ComprareÈ la versione più diffusa del B48 e non ha un guasto grave e diffuso documentato; conviene controllare il circuito di raffreddamento ed eventuali perdite d'olio vicino al turbo e al VANOS.[3]
B48 2.0 fino a 302-312 CV, alte prestazioni (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)dal 2015 · 302–312 CV · B48A20, B48C20
ComprareNon abbiamo trovato un guasto grave e diffuso documentato specifico delle versioni più potenti del B48, al di là dei punti da tenere sotto controllo comuni a tutta la famiglia (raffreddamento, guarnizioni dell'olio).[3]
Guasti che riguardano Countryman F60
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoDeterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteSì: con gli anni e i cicli di calore, i manicotti, il vaso di espansione e alcune guarnizioni in plastica del circuito di raffreddamento del B48/B38 possono deteriorarsi e perdere liquido refrigerante, a volte senza che si veda una macchia sotto l'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOSSì: con il tempo possono comparire trasudamenti o perdite d'olio da guarnizioni, coperchi e raccordi del sistema di ventilazione del basamento, in una zona del motore vicina al turbo e al sistema VANOS.
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TUNon abbiamo trovato casi documentati di rottura della catena di distribuzione sul B48. Il dato concreto che esiste è che BMW ha riprogettato la catena in un unico pezzo nell'aggiornamento B48TU del 2018, il che indica un punto di miglioramento nei motori costruiti prima di quella data.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Sì, come nella maggior parte dei motori a iniezione diretta: non essendo lavate dal carburante, le valvole di aspirazione del B48/B38 accumulano depositi carboniosi con gli anni, soprattutto nell'uso urbano, con perdita di rotondità di funzionamento e un minimo meno stabile.
MINI Countryman F60 BMW B48 / B38 (Cooper, Cooper S e John Cooper Works) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW B48 / B38 (2017–2023)
Altri motori e cambi di MINI Countryman F60
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di MINI Countryman F60 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaL'airbag a tendina può gonfiarsi male per un'unità di innesco che si stacca (unità del 2016-2017)Nelle Countryman prodotte tra l'8 luglio 2016 e il 17 ottobre 2017, l'unità di innesco del gonfiatore dell'airbag a tendina può staccarsi ed entrare nell'abitacolo all'attivazione dell'airbag, che così si gonfia in modo ridotto o non si gonfia affatto. MINI ha richiamato queste unità a maggio 2021.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneIl cambio automatico può richiedere la sostituzione prima dei 100.000 kmCi sono casi documentati di Countryman F60 con motore diesel 2.0 Cooper D 150 che hanno richiesto la sostituzione del cambio automatico prima dei 100.000 km, in uno di essi già a 50.000 km; un altro caso descrive un guasto del gruppo propulsore a 84.000 km che BMW non ha coperto in garanzia.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoManca una rondella sferica nello snodo dello sterzo (lotto 2019) e gli snodi esterni si usurano eccessivamente (2016-2019)Sulla JCW Countryman assemblata tra il 15 marzo e l'8 aprile 2019 può mancare una rondella sferica nello snodo dello sterzo, che si consuma fino a rompersi (campagna di ottobre 2019). Una fonte tedesca segnala inoltre una produzione difettosa degli snodi esterni sulle Countryman dal 2016 al 2019, con usura eccessiva fino alla rottura del collegamento.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniIl servofreno può guastarsi per una saldatura difettosa (lotto 2023-2024)Nelle unità prodotte tra dicembre 2023 e agosto 2024, l'albero cavo del servofreno può avere una saldatura che non regge la pressione di frenata, il che riduce l'efficacia dei freni, allunga la distanza di arresto e può lasciare senza assistenza ABS e DSC. MINI ha richiamato 421 veicoli in tutto il mondo (Cooper, Countryman e Aceman) a gennaio 2025.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniI cuscinetti dell'assale anteriore possono rompersi (lotto del 2018)Nelle unità assemblate tra il 26 aprile e il 1° maggio 2018, i cuscinetti dell'assale anteriore possono rompersi, con la conseguente perdita di controllo della ruota durante la marcia. MINI ha richiamato queste unità a luglio 2018.
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Per MINI Countryman F60 sono documentati 4 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
MINI Countryman F60 BMW B48 / B38 (Cooper, Cooper S e John Cooper Works) è affidabile?
MINI Countryman F60 ha montato il BMW B48 / B38 dal 2017 al 2023 (Cooper, Cooper S e John Cooper Works). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di MINI Countryman F60, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37.
Che guasti ha MINI Countryman F60 BMW B48 / B38 (Cooper, Cooper S e John Cooper Works)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante (gravità media), perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS (gravità media), catena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TU (gravità alta) e accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta) (gravità bassa).
Che motore scegliere per MINI Countryman F60?
L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- MINI (BMW)Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW B38Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW B48Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese