Richiami e campagne di MINI Countryman F60

RichiamoMINI (BMW Group) / EU Safety Gate · maggio 2021 · Rif. A12/00609/21 (RAPEX 18/2021, código MINI 0072140200 y relacionados)

Unità di innesco dell'airbag a tendina che può staccarsi

Countryman F60 assemblate tra l'8 luglio 2016 e il 17 ottobre 2017: l'unità di innesco del gonfiatore dell'airbag a tendina può staccarsi e ridurre o impedirne il gonfiaggio.^[1]

Vedi il guasto: L'airbag a tendina può gonfiarsi male per un'unità di innesco che si stacca (unità del 2016-2017)

RichiamoMINI (BMW Group) / EU Safety Gate · ottobre 2019 · Rif. A12/1588/19 (RAPEX 43/2019, código MINI 0032900200)

Mancanza di rondella sferica nello snodo dello sterzo (JCW Countryman)

JCW Countryman assemblata tra il 15 marzo e l'8 aprile 2019: può mancare una rondella sferica nello snodo all'estremità della cremagliera dello sterzo.^[2]

Vedi il guasto: Manca una rondella sferica nello snodo dello sterzo (lotto 2019) e gli snodi esterni si usurano eccessivamente (2016-2019)

RichiamoKBA (Alemania) / EU Safety Gate · luglio 2018 · Rif. A12/0939/18

Cuscinetti dell'asse anteriore che possono rompersi

Countryman F60 assemblate tra il 26 aprile e il 1° maggio 2018: i cuscinetti dell'asse anteriore potrebbero rompersi e causare la perdita di controllo della ruota.^[3]

Vedi il guasto: I cuscinetti dell'asse anteriore possono rompersi (lotto del 2018)

Campagna tecnicaBMW · ottobre 2018

BMW B47

Nuove ondate della campagna EGR e riconoscimento di riparazioni insufficienti

Secondo l'officina specializzata in BMW/MINI consultata per questo articolo, la campagna del 2018 non è stata un episodio isolato: c'è stato un ampliamento nell'ottobre 2018 fino a circa 1,6 milioni di veicoli in tutto il mondo, con motori a quattro e sei cilindri prodotti tra agosto 2010 e agosto 2017 (che includerebbe le prime unità del B47), nuove ondate nel 2020-2022 che avrebbero raggiunto anche MINI e la generazione G, e un riconoscimento da parte di BMW nel marzo 2024 che le riparazioni precedenti non erano state sufficienti su circa 800.000 veicoli, con radiatori di design rivisto disponibili solo dal 2022. Un caso successivo e molto più piccolo negli USA, relativo a unità della 328d del 2018 (motore diesel da 2,0 litri, senza che la fonte precisi se si tratti di N47 o B47), mostra che lo stesso tipo di guasto ha continuato a dare origine a campagne anni dopo: nell'ottobre 2025 BMW ha aperto una nuova campagna (25V700) per 112 veicoli, in riferimento a una campagna precedente (21V907). Non siamo riusciti a verificare le cifre e le date delle ondate 2018-2024 con una seconda fonte indipendente.^[4][5]

Vedi il guasto: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore

Campagna tecnicaBMW · agosto 2018

BMW B47

Richiamo in Corea del Sud e campagna tecnica estesa all'Europa

Nel 2018 BMW ha richiamato circa 106.000 veicoli diesel in Corea del Sud per un radiatore EGR difettoso, dopo la registrazione di 39 incendi del motore nel Paese; l'azienda era a conoscenza del problema dal 2016. Nell'agosto 2018 ha esteso all'Europa una campagna tecnica volontaria che ha riguardato circa 324.000 veicoli diesel delle Serie 3, 4, 5, 6 e 7 e delle X3, X4, X5 e X6 — con motori a quattro cilindri prodotti tra aprile 2015 e settembre 2016, all'interno della finestra di produzione del B47, e a sei cilindri prodotti tra luglio 2012 e giugno 2015 —, dopo aver rilevato circa 27 casi di incendio legati allo stesso componente. L'ispezione e, se necessario, la sostituzione del radiatore EGR erano gratuite.^[6][7]

Vedi il guasto: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore