Problemi di Nissan Qashqai del 2012
Nel 2012 Nissan Qashqai veniva venduta con 5 motori che abbiamo documentato: il 2.0 dCi, il 1.6 dCi, il 1.5 dCi, il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE e il 1.6 16v HR16DE / H4M. Il 2.0 dCi, il 1.6 dCi, il 1.5 dCi e il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 16v HR16DE / H4M (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2012, come cambio automatico CVT descritto come poco affidabile.
Voto di Nissan Qashqai del 2012: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 21 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,6Da 4,8 a 8,1 a seconda del motore
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni7,21 guasto e revisione tecnica
- Freni8,6Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo4,51 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,0Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,41 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Nissan Qashqai del 2011
- Voto: 6,6 → 6,7
- Non la riguarda più: richiamo del 2011 per un guasto ai freni in esemplari di produzione specifica (resto dell'auto)
Motore 2.0 dCi su Nissan Qashqai del 2012
Denominazioni: 2.0 dCi · 2.0 dCi 150
- Con cautela
2.0 dCi 130-150 (M9R, auto, 2005-2012)
130–150 CV · M9R
È la taratura più diffusa dell'M9R, con ricambi accessibili, ma le schede di affidabilità consultate documentano parecchi casi di turbo, EGR, FAP e iniettori: conviene controllare lo storico di manutenzione prima di comprare.[1][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboCedimento prematuro del turbocompressoreIl turbo del 2.0 dCi cede con relativa frequenza, a volte con pochi chilometri: le schede di affidabilità consultate documentano decine di casi su Espace IV, Koleos e Laguna III, con fischi, perdita di potenza e, in vari casi, fumo bluastro prima del cedimento definitivo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.0 dCi può allungarsi o, nei casi più gravi, rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati tra circa 60.000 e oltre 200.000 km su vari modelli che lo montano. Essendo un motore a interferenza tra pistone e valvole, una rottura comporta di solito seri danni interni.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Il filtro antiparticolato del 2.0 dCi si intasa con relativa facilità nell'uso urbano o con tragitti brevi: è il guasto più citato nelle schede di affidabilità della Qashqai (26 casi) e della Koleos (23 casi), con spia accesa, rigenerazioni frequenti e, in alcuni casi, necessità di sostituire il filtro.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGRLa valvola EGR del 2.0 dCi si sporca con la calamina del ricircolo dei gas e può restare incollata o non sigillare più: è il guasto con più testimonianze nella scheda dell'Espace IV (88 casi), con ulteriori casi documentati su Laguna III e Qashqai.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettoriGli iniettori del 2.0 dCi possono guastarsi in modo isolato, con casi documentati su Espace IV (81 testimonianze), Laguna III (13) e Koleos (5); il sintomo più citato è la perdita di potenza e, sulla Laguna III, qualche caso di perdita di carburante con la spia di rischio di guasto motore accesa.
Motore 1.6 dCi su Nissan Qashqai del 2012
Denominazioni: 1.6 dCi 130
- Con cautela
1.6 dCi Euro 5 (110 e 130 CV, 2011-2015)
110–130 CV · R9M
Condivide turbo, valvola EGR e iniettori con la successiva generazione Euro 6, con guasti di questi componenti documentati su diversi modelli; non abbiamo trovato dati che isolino l'affidabilità di questa prima generazione rispetto alla successiva.[6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettoriGli iniettori dell'1.6 dCi possono guastarsi singolarmente o, nei casi più seri, più d'uno insieme: fiches-auto documenta 6 casi sull'Espace V e un iniettore guasto con perdita di potenza in autostrada su una Kadjar.Riparazione (officina): 250–1.700 €
Motore 1.5 dCi su Nissan Qashqai del 2012
Denominazioni: 1.5 dCi 106 · 1.5 dCi 110
- Con cautela
1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)
75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Il 90 CV ha uno storico eccellente. Sul 110 CV conviene controllare turbo, iniettori e, nelle prime unità con FAP, lo stato del filtro; su una Scénic III del 2010, verifica la sostituzione della cinghia. Caradisiac considera il motore completamente affidabile a partire dal 2012.[8][10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
Motore 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE su Nissan Qashqai del 2012
Denominazioni: 2.0 16V 140 · 2.0 16V 140 CVT · 2.0 16V 141
- Comprare
2.0 16v 140-141 CV (MR20DE, Nissan Qashqai I e X-Trail T31, 2007-2013)
140–141 CV · MR20DE
Le 23 testimonianze del 2.0 della Qashqai I su fiches-auto non registrano né catena né rottura del motore e solo 2 menzionano l'olio; la guida tedesca consiglia questo motore con cambio manuale, anche se annota qualche caso di catena allungata e un consumo d'olio relativamente alto. Misura il livello dell'olio e controlla lo storico.[1][12]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissionePerdita del radiatore dell'olio del cambio CVT sulla Qashqai I 2.0Sulla Qashqai I 2.0 con il cambio CVT opzionale, la guida tedesca e un servizio polacco indicano il radiatore dell'olio del cambio come punto debole: col tempo può perdere olio e, se nessuno se ne accorge, danneggiare il cambio per mancanza di lubrificazione.
- Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione del 2.0 MR20DEL'MR20DE monta la catena di distribuzione e una guida all'acquisto tedesca riporta casi della Qashqai I 2.0 in cui la catena si è allungata e ha finito per danneggiare il motore. È poco comune: altre fonti la considerano durevole e nessuna delle 123 testimonianze consultate cita la distribuzione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio per fasce elastiche o ventilazione del basamento sul 2.0 MR20DEUna minoranza delle Qashqai I con il 2.0 consuma più olio del normale. Le fonti lo attribuiscono soprattutto alla ventilazione del basamento o alle fasce elastiche e, in misura minore, ai paraoli delle valvole; non lo descrivono come una piaga, ma obbliga a tenere d'occhio il livello.
Motore 1.6 16v HR16DE / H4M su Nissan Qashqai del 2012
Denominazioni: 1.6 16V · 1.6 16V 114 · 1.6 16V 117
- Comprare
1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I e Micra III)
110–117 CV · HR16DE
In oltre 100 testimonianze combinate di quattro auto diverse (Qashqai I, Juke I, Note I e Micra III), nessuna fonte documenta guasti interni del blocco, né uno schema di problemi di catena di distribuzione, catalizzatore o bobine di accensione. L'unico inconveniente che si ripete su più di un'auto è un'usura della frizione in una minoranza di casi, estranea al motore in sé.[1][15][16][17]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione e del volanoLa frizione e, in qualche caso, il volano si usurano prima del previsto in diverse testimonianze di proprietari di Qashqai I e Juke I con questo motore aspirato. È sempre una minoranza dei casi e non indica alcun guasto interno del blocco.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarburanteCaso isolato di spegnimento del motore per la pompa del carburanteUna testimonianza della Nissan Note (prima generazione) con questo motore descrive che l'auto si è spenta in marcia per un guasto della pompa del carburante. È un caso isolato tra le testimonianze consultate, non uno schema ripetuto.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneNessuno schema documentato di guasti a catena, catalizzatore o bobineA differenza di altri motori turbo della stessa alleanza, le fonti consultate non documentano uno schema di guasti della catena di distribuzione, del catalizzatore né delle bobine di accensione per questo blocco aspirato: in oltre 100 testimonianze combinate, queste voci risultano vuote o, al massimo, con un caso isolato.
Guasti non legati al motore su Nissan Qashqai del 2012
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio automatico CVT descritto come poco affidabileUna fonte specializzata in affidabilità descrive il cambio automatico a variazione continua (CVT) della Qashqai tra i suoi guasti più noti, come un cambio che dà spesso problemi e non dura nel tempo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoRotule di sterzo e cuffie dei semiassi usurateGebrauchtwagenberater.de segnala che sul Qashqai I si guastano con una certa frequenza le rotule della barra di sterzo e che le cuffie dei semiassi si strappano.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniAmmortizzatori anteriori che si usurano prima del previstoGebrauchtwagenberater.de riporta che gli ammortizzatori anteriori del Qashqai I si usurano prima del tempo, senza specificare il chilometraggio.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniAmmortizzatori a gas del portellone e ruggine sul sottoscoccaGebrauchtwagenberater.de indica che gli ammortizzatori a gas del portellone posteriore del Qashqai I durano poco e che sul sottoscocca può comparire la ruggine.
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Domande frequenti
Nissan Qashqai del 2012 è affidabile?
Nel 2012 Nissan Qashqai veniva venduta con 5 motori che abbiamo documentato: il 2.0 dCi, il 1.6 dCi, il 1.5 dCi, il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE e il 1.6 16v HR16DE / H4M. Il 2.0 dCi, il 1.6 dCi, il 1.5 dCi e il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 16v HR16DE / H4M (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2012, come cambio automatico CVT descritto come poco affidabile.
Nissan Qashqai: è meglio il 2012 o il 2011?
Il nostro voto passa da 6,6 nel 2011 a 6,7 nel 2012. Non la riguarda più: richiamo del 2011 per un guasto ai freni in esemplari di produzione specifica (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Nissan Qashqai?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2013 e 2012 (6,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2007 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Nissan Qashqai del 2012?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2012 sono: usura o rottura della catena di distribuzione (2.0 dCi, gravità critica), allungamento della catena di distribuzione del 2.0 MR20DE (2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, gravità critica), cedimento prematuro del turbocompressore (2.0 dCi, gravità alta), guasto o rottura prematura del turbocompressore (1.6 dCi, gravità alta) e rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi, gravità alta).
Hai Nissan Qashqai del 2012? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
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- Fiabilité Nissan Qashqai : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Nissan Qashqai - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Nissan Qashqai 2012, con motor 1.6 dCi de 130 CV y visión 360°Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 24 ottobre 2011 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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- Nissan QashqaiWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese