Problemi di Nissan Qashqai II 1.5 dCi 110 e 115 CV
Nissan Qashqai II ha montato il 1.5 dCi dal 2014 al 2021 (1.5 dCi 110 e 1.5 dCi 115). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018); «Con cautela» per 1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015) e 1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018). È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Nissan Qashqai II.
Voto del motore su questa auto
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Qashqai II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Nissan Qashqai II
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
1.5 dCi
Opzione più sicuraRenault 1.5 dCi (K9K) · Diesel
- Denominazioni
- 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 115
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Con cautelaIl 90 CV ha uno storico eccellente. Sul 110 CV conviene controllare turbo, iniettori e, nelle prime unità con FAP, lo stato del filtro; su una Scénic III del 2010, verifica la sostituzione della cinghia. Caradisiac considera il motore completamente affidabile a partire dal 2012.[1][4][5]
1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
ComprareNon ci sono guasti gravi ricorrenti documentati: restano casi isolati di iniettori e rotture del turbo molto più rari che nelle generazioni precedenti. Su Captur e Kadjar del 2015, verifica che la campagna antinquinamento sia stata eseguita.[6][7][8]
1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018)dal 2018 · 85–115 CV · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Con cautelaCi sono ancora pochi dati a lungo termine. Sono stati documentati guasti del sistema AdBlue (pompa, serbatoio, iniettore) e avvisi antinquinamento senza guasto reale, e Caradisiac considera un po' più affidabile il dCi 110 precedente rispetto al Blue dCi 115.[7][9][10]
Guasti che riguardano Qashqai II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.5 dCi ha 8 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.
Nissan Qashqai II 1.5 dCi 110 e 115 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.5 dCi (2014–2021)
Altri motori e cambi di Nissan Qashqai II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Nissan Qashqai II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneStrattoni e perdite d'olio nel cambio automatico CVT XtronicSì: la stampa specializzata descrive nel cambio automatico CVT Xtronic della Qashqai strattoni durante la marcia e perdite d'olio, con usura interna che obbliga a sostituire componenti; in una raccolta di testimonianze di proprietari, i problemi al cambio sono tra i più ripetuti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della trasmissione nelle versioni a trazione integrale (AWD)Nelle versioni a trazione integrale (AWD), Autopista descrive un deterioramento della trasmissione più rapido del normale e consiglia cambi d'olio del cambio più frequenti rispetto alla versione a trazione semplice.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura delle sospensioni anteriori e dei silentblock posterioriAutopista segnala che le sospensioni anteriori e i silentblock posteriori della Qashqai possono cedere prima del previsto, soprattutto con un uso urbano frequente; una raccolta di testimonianze di proprietari riporta un numero simile di casi di sospensioni.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFrenata automatica d'emergenza che si attiva senza motivo (richiamo software)Gebrauchtwagenberater.de indica che un guasto del software può attivare la frenata d'emergenza del Qashqai prodotto tra l'8 novembre 2016 e il 5 giugno 2019.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniTubi del freno che sfregano contro il coperchio del passaruota (richiamo)Gebrauchtwagenberater.de riporta una campagna per cui il coperchio del passaruota poteva sfregare contro i tubi flessibili del freno di circa 64.938 Qashqai prodotti dal 2013 al 2016.
Stai per comprare Nissan Qashqai II 1.5 dCi 110 e 115 CV?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Per Nissan Qashqai II sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Nissan Qashqai II 1.5 dCi 110 e 115 CV è affidabile?
Nissan Qashqai II ha montato il 1.5 dCi dal 2014 al 2021 (1.5 dCi 110 e 1.5 dCi 115). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018); «Con cautela» per 1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015) e 1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018). È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Nissan Qashqai II.
Che guasti ha Nissan Qashqai II 1.5 dCi 110 e 115 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (gravità alta), rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizione (gravità media), guasti degli iniettori e delle loro guarnizioni (gravità media) e trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6 (gravità media).
Che motore scegliere per Nissan Qashqai II?
L'opzione più sicura è il 1.5 dCi nella versione 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018), con verdetto «Comprare».
Hai Nissan Qashqai II 1.5 dCi 110 e 115 CV? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 22 dicembre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Nissan : le Qashqai reçoit un nouveau moteur dCiCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 14 settembre 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 27 aprile 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 marzo 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 18 maggio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 18 gennaio 2012 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 3 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 25 novembre 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese