Problemi di Opel Agila del 2005
Nel 2005 Opel Agila veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.0/1.2/1.4 Ecotec e il 1.3 Multijet. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0/1.2/1.4 Ecotec (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2005, come corrosione del serbatoio del carburante per una vernice che aderisce male (2003-2007).
Voto di Opel Agila del 2005: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,1Da 4,1 a 4,1 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Cosa cambia rispetto a Opel Agila del 2004
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2004.
Motore 1.0/1.2/1.4 Ecotec su Opel Agila del 2005
Denominazioni: 1.0 Twinport · 1.2 Twinport
- Con cautela
Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)
60–90 CV · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP
Le schede di affidabilità di Corsa C, Astra H e Meriva A documentano in modo ricorrente lo stesso schema: un tenditore della catena che non sempre dura, bobine di accensione che cedono e una pompa dell'acqua o un termostato inclini a perdere liquido di raffreddamento. Nessuna fonte descrive un guasto sistematico al blocco o alla testata, quindi conviene controllare quei tre punti specifici prima di acquistare, senza per questo evitare il motore.[4][5][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2005
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite d'olio e aumento del consumoSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva sono frequenti le perdite d'olio dal coperchio punterie, dal filtro dell'olio o dall'interruttore di pressione, insieme a un consumo un po' superiore al normale tra un cambio e l'altro; se si interviene in tempo, non c'è uno schema di danno maggiore al motore.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneCedimento delle bobine di accensioneLe bobine di accensione di questo motore cedono con una certa frequenza su Corsa, Astra, Meriva e Adam, con strattoni, spia motore accesa e, nei casi più evidenti, motore che funziona con un cilindro in meno; l'officina risolve sostituendo la bobina interessata.Riparazione (officina): 150–480 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita o usura della pompa dell'acqua e del termostatoUna scheda di affidabilità descrive la pompa dell'acqua come "la debolezza più evidente" della Opel Adam, e lo stesso componente, insieme al termostato, cede o perde liquido di raffreddamento con frequenza anche su Corsa, Astra e Meriva con questo motore, a volte con pochi chilometri.Riparazione (officina): 300–760 €Compare intorno a 22.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneCambi lenti e usura dell'attuatore del cambio EasytronicIl cambio robotizzato Easytronic, disponibile con questo motore su Corsa, Astra, Meriva e Adam, cambia marcia lentamente e a strattoni secondo diverse fonti; c'è anche qualche caso di usura dell'attuatore o di guasto della sua centralina della frizione, anche se le evidenze sulla sua reale affidabilità sono limitate.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSonde lambda difettose sui 1.2 e 1.4 a benzinaI 1.2 e 1.4 a benzina di Opel (Twinport e serie A) risultano con sonde lambda difettose su Corsa C, Corsa D e Astra J. La conseguenza più comune è la spia motore e una miscela regolata peggio; non intacca la meccanica.
Motore 1.3 Multijet su Opel Agila del 2005
Denominazioni: 1.3 CDTI
- Con cautela
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)
69–105 CV · Z13DT
È la generazione con più anni di circolazione e quella che riunisce più casi documentati di catena di distribuzione allungata e tenditore guasto. È consigliabile solo con storico dei cambi dell'olio e, se possibile, con la catena già controllata o sostituita.[9][10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2005
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €
Guasti non legati al motore su Opel Agila del 2005
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCorrosione del serbatoio del carburante per una vernice che aderisce male (2003-2007)Sì: nel 2011 la DVSA ha richiamato in officina (R/2011/089) le Agila A prodotte tra il 21 giugno 2003 e il 30 aprile 2007 perché la vernice del serbatoio aderiva male; col tempo il serbatoio può corrodersi e dare odore di carburante o perdite. Si controlla, si applica cera protettiva e, se serve, si sostituisce il serbatoio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniPedale del freno morbido per corrosione del cilindro principale (campagna del 2002)Sì: nel dicembre 2002 la DVSA ha richiamato in officina (R/2002/161) 826 Agila britanniche perché l'acqua poteva corrodere il cilindro principale del freno e causare perdite di liquido, un pedale morbido e una frenata meno efficace. La soluzione è sostituire il cilindro principale e riempire il circuito con liquido nuovo.
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Domande frequenti
Opel Agila del 2005 è affidabile?
Nel 2005 Opel Agila veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.0/1.2/1.4 Ecotec e il 1.3 Multijet. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0/1.2/1.4 Ecotec (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2005, come corrosione del serbatoio del carburante per una vernice che aderisce male (2003-2007).
Opel Agila: è meglio il 2005 o il 2004?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2004 e del 2005. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Opel Agila?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2000 (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2003 (4,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Opel Agila del 2005?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2005 sono: allungamento e rottura della catena di distribuzione (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravità critica), allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (1.3 Multijet, gravità alta), corrosione del serbatoio del carburante per una vernice che aderisce male (2003-2007) (airbag e sicurezza, gravità alta) e pedale del freno morbido per corrosione del cilindro principale (campagna del 2002) (freni, gravità alta).
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Fonti
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- Opel Agila (Agila A: motores y fechas de producción)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Opel Agila 1.0 Twinport (06/03 - 10/07): Technische Daten (Motorcode Z10XEP)ADAC (Autokatalog) · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Opel Agila 1.2 Twinport (07/04 - 10/07): Technische Daten (Motorcode Z12XEP)ADAC (Autokatalog) · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Astra (2004-2010) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Agila 1.3 CDTI (06/03 - 10/07): Technische Daten (Motorcode Z13DT)ADAC (Autokatalog) · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo