Problemi di Renault Kadjar 1.2 TCe 130 CV
Renault Kadjar ha montato il 1.2 TCe dal 2015 al 2018 (TCe 130). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «consumo eccessivo d'olio e rottura del motore» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito da metà 2016); «Con cautela» per 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito fino a metà 2016). Tra i motori documentati di Renault Kadjar, l'opzione più sicura è il 1.5 dCi.
Voto del motore su questa auto
4,6 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Kadjar. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Kadjar
5,8 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzina
- Denominazione
- TCe 130
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito fino a metà 2016)2012–2016 · 115–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Con cautelaSi porta dietro il difetto di tenuta delle fasce elastiche che può sfociare in consumo d'olio e rottura. È consigliabile solo con fatture di manutenzione in regola, prova della riprogrammazione o della sostituzione delle fasce o del motore, compressione corretta e consumo d'olio normale; l'aiuto di Renault era limitato alle auto con meno di 10 anni o 100.000 km.[4][5][6]
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito da metà 2016)2016–2018 · 100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
ComprareSecondo L'argus, il difetto riguarda i motori costruiti fino all'11 maggio 2016 e la produzione successiva include la correzione; non abbiamo trovato fonti indipendenti che documentino lo stesso problema dopo quella data. Come su qualsiasi motore turbo, conviene tenere d'occhio il livello dell'olio.[4][7]
Guasti che riguardano Kadjar
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.
Renault Kadjar 1.2 TCe 130 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 TCe (2015–2018)
Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore
Gravità criticaAltri motori e cambi di Renault Kadjar
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Kadjar fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel blocco delle porte posteriori che permetteva ai bambini di aprirle in marciaRenault ha richiamato circa 30.000 Kadjar prodotte a Palencia tra giugno 2015 e marzo 2018 perché il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori non sempre si attivava, permettendo di aprirle dall'interno con l'auto in movimento.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo degli airbag laterali e del fissaggio del bocchettone del carburante (unità del 2015)Renault ha richiamato le Kadjar prodotte a Palencia tra gennaio e giugno 2015 perché gli airbag laterali a tendina potevano aprirsi in modo non corretto in caso di incidente, e ha rilevato anche un fissaggio insufficiente del bocchettone di rifornimento del serbatoio del carburante.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniRumori e usura prematura della sospensione anterioreTestimonianze di proprietari descrivono battiti sull'avantreno passando sulle buche, un'usura più rapida del normale di testine e silent block, e qualche caso di auto che tira da un lato; non ci sono studi né campagne ufficiali che lo confermino come schema diffuso sulla Kadjar.
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronica e multimediaBlocchi del sistema multimediale R-Link e falsi avvisi dei sistemi di assistenzaTestimonianze di proprietari descrivono blocchi e riavvii del sistema multimediale R-Link, schermo nero all'avviamento, percorsi di navigazione errati e falsi avvisi di sistemi di assistenza come la frenata attiva o il radar di retromarcia; non c'è conferma da parte della stampa né del costruttore.
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Per Renault Kadjar sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Renault Kadjar 1.2 TCe 130 CV è affidabile?
Renault Kadjar ha montato il 1.2 TCe dal 2015 al 2018 (TCe 130). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «consumo eccessivo d'olio e rottura del motore» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito da metà 2016); «Con cautela» per 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito fino a metà 2016). Tra i motori documentati di Renault Kadjar, l'opzione più sicura è il 1.5 dCi.
Che guasti ha Renault Kadjar 1.2 TCe 130 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: consumo eccessivo d'olio e rottura del motore (gravità critica) e allungamento e rottura della catena di distribuzione (gravità alta).
Che motore scegliere per Renault Kadjar?
L'opzione più sicura è il 1.5 dCi nella versione 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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