Seat Altea (2004–2015)Guasti della frizione

Frizione di Seat Altea: problemi e guasti

Su Seat Altea ci sono 3 guasti documentati della frizione: usura prematura del volano bimassa e della frizione (motore 1.9 TDI), usura prematura della frizione a secco e strattoni in marcia (cambio DSG7 DQ200) e un regolatore di pressione della frizione calcolato male poteva danneggiare il volano bimassa (resto dell'auto).

Gravità media: Usura prematura del volano bimassa e della frizione · motore 1.9 TDI
Gravità media: Usura prematura della frizione a secco e strattoni in marcia · cambio DSG7 DQ200
Gravità alta: Un regolatore di pressione della frizione calcolato male poteva danneggiare il volano bimassa · resto dell'auto

Guasto più serio: Gravità alta

Verificato il 27 settembre 20264 fonti Come lavoriamo

Guasti per motore

Dal più al meno importante. Controlla in ogni scheda gli anni e le versioni interessati.

Altea 1.9 TDI

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura del volano bimassa e della frizioneIl volano bimassa e la frizione sono, secondo le officine consultate, il guasto più citato dai proprietari dell'1.9 TDI in varie generazioni: vibrazioni, rumori al minimo e slittamenti che finiscono per obbligare a cambiare i due pezzi insieme.Riparazione (officina): 900–1.500 €Compare intorno a 80.000 km

Altea Cambio DSG7 DQ200

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km

Guasti del resto dell'auto

Documentati su questo modello, dal più al meno importante.

- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneUn regolatore di pressione della frizione calcolato male poteva danneggiare il volano bimassaIl KBA ha documentato che, sulle Altea con cambio manuale prodotte tra il 2004 e il 2006, un regolatore di pressione del circuito della frizione calcolato male poteva danneggiare il volano bimassa. Non riguarda le versioni con cambio automatico DSG6 (DQ250), che ha una propria scheda.

Sintomi causati da questi guasti

Quanto costa la riparazione

A seconda del guasto, in un'officina indipendente va da 500 €^[2][3] (usura prematura della frizione a secco e strattoni in marcia) a 1.500 €^[1] (usura prematura del volano bimassa e della frizione), IVA inclusa. Se il guasto viene preso in tempo, la riparazione di solito costa molto meno.

Ricambi per Seat Altea in caso di guasti della frizione

La stessa ricerca in più negozi per confrontare i prezzi. Il codice del ricambio cambia in base a motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Quali guasti della frizione ha Seat Altea?

Frizione di Seat Altea: quanto costa la riparazione?

A seconda del guasto, in un'officina indipendente va da 500 € (usura prematura della frizione a secco e strattoni in marcia) a 1.500 € (usura prematura del volano bimassa e della frizione), IVA inclusa.

Quali motori di Seat Altea hanno guasti della frizione?

I guasti documentati riguardano i motori 1.9 TDI e DSG7 DQ200, e 1 guasto è il resto dell'auto. Controlla gli anni e le versioni di ogni scheda: non sempre interessano tutti gli esemplari.

Hai avuto un guasto della frizione sulla tua Seat Altea? Raccontaci a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

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