Problemi di Seat León II VW 2.0 TFSI EA113
Seat León II ha montato il VW 2.0 TFSI EA113 dal 2005 al 2012 (León FR). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «usura della punteria della pompa ad alta pressione» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Seat León II, l'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI.
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Voto del motore su questa auto
5,9 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di León II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Seat León II
4,9 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
VW/Audi 2.0 TFSI turbo EA113 (BWA, AXX, BPY, BHZ) · Benzina
- Su León II
- 2005–2012[1]
- Denominazione
- León FR
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)2004–2013 · 200 CV · AXX, BWA, BWE, BPY
Con cautelaÈ affidabile con la manutenzione; verifica la sostituzione della punteria della pompa e della cinghia di distribuzione.[1][2]
Guasti che riguardano León II
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarburanteUsura della punteria della pompa ad alta pressioneSì: la pompa carburante ad alta pressione del 2.0 TFSI EA113 è mossa dall'albero a camme tramite una punteria (bicchierino) che si usura; se si consuma può danneggiare la pompa o l'albero a camme, per cui conviene controllarla e sostituirla in via preventiva.Riparazione (officina): 250–900 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazione per l'iniezione direttaIn un motore a iniezione diretta come il 2.0 TFSI la benzina non lava le valvole di aspirazione e i vapori d'olio del basamento si accumulano su di esse, causando minimo irregolare, esitazioni e perdita di potenza; si risolve con una pulizia professionale.
- Gravità mediaFrequenza: RaraLubrificazioneValvola PCV di ventilazione del basamento e consumo d'olioUn guasto della valvola PCV di ventilazione del basamento può causare consumo eccessivo d'olio, fumo blu e minimo irregolare sul 2.0 TFSI; è un pezzo di ricambio, anche se non ci sono dati di frequenza affidabili.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto della valvola di scarico (diverter) del turboLa valvola di scarico o ricircolo del turbo di serie può cedere con la pressione di sovralimentazione e provocare perdita di pressione, fischi in accelerazione e risposta fiacca; è un pezzo economico e facile da sostituire.
Seat León II VW 2.0 TFSI EA113 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il VW 2.0 TFSI EA113 (2005–2012)
Altri motori e cambi di Seat León II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- Cambio 09G (Aisin)2005–2012 · 2 guastiGravità alta8,6 su 10
- 2.0 FSI2005–2008 · 3 guastiGravità media6,6 su 10
- Cambio DSG6 DQ2502006–2012 · 3 guastiGravità alta6,4 su 10
- 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI2005–2012 · 4 guastiGravità alta6,4 su 10
- 1.6 TDI2009–2012 · 5 guastiGravità alta5,5 su 10
- 2.0 TDI2005–2012 · 7 guastiGravità critica5,2 su 10
- 2.0 TSI / TFSI2009–2012 · 5 guastiGravità critica4,6 su 10
- Cambio DSG7 DQ2002008–2012 · 3 guastiGravità alta4,1 su 10
- 1.9 TDI2005–2010 · 5 guastiGravità critica3,4 su 10
- 1.2 e 1.4 TSI2007–2012 · 3 guastiGravità critica1,8 su 10
Guasti di Seat León II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaCentralina ABS/ESP con il collegamento a massa interrotto (campagna 2007-2009)Le León II prodotte tra novembre 2007 e giugno 2009 sono state richiamate nel 2017 perché il collegamento a massa della centralina ABS/ESP può interrompersi per sovraccarico termico e lasciare entrambi i sistemi senza funzionare.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del conducente Takata con propellente che si degrada (campagna 2024, León 2009-2010)Nel 2024 Safety Gate ha pubblicato una campagna per l'airbag del conducente Takata delle León, Altea e Alhambra prodotte tra il 12 maggio 2009 e il 1° giugno 2010: il propellente può degradarsi nel tempo e proiettare frammenti al momento dell'apertura.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumori e usura delle sospensioniLe sospensioni e gli ammortizzatori sono tra le categorie non legate al motore con più lamentele dei proprietari della Leon II in un sondaggio sull'affidabilità (15 risposte su 305), senza che la fonte specifichi il componente esatto responsabile in ciascun caso.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSpia ABS/ESP accesa in modo intermittenteLe segnalazioni di ABS e di ESP sommano 11 delle 305 risposte di proprietari della Leon II raccolte in un sondaggio sull'affidabilità di fiches-auto.fr; la fonte non precisa se l'origine abituale sia un sensore di ruota, la centralina o il cablaggio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua nell'abitacolo e nel bagagliaioUna guida all'acquisto tedesca segnala che l'infiltrazione d'acqua è un problema che, purtroppo, compare con una certa frequenza sulla León II, e consiglia di cercare umidità nei piedi e nel bagagliaio quando si vede l'auto.
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Per Seat León II sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Seat León II VW 2.0 TFSI EA113 è affidabile?
Seat León II ha montato il VW 2.0 TFSI EA113 dal 2005 al 2012 (León FR). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «usura della punteria della pompa ad alta pressione» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Seat León II, l'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI.
Che guasti ha Seat León II VW 2.0 TFSI EA113?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: usura della punteria della pompa ad alta pressione (gravità alta), depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione per l'iniezione diretta (gravità media), valvola PCV di ventilazione del basamento e consumo d'olio (gravità media) e guasto della valvola di scarico (diverter) del turbo (gravità bassa).
Che motore scegliere per Seat León II?
L'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese