Problemi di Seat León II 2.0 TSI / TFSI
Seat León II ha montato il 2.0 TSI / TFSI dal 2009 al 2012 (FR). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «consumo elevato di olio» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Seat León II, l'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI.
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Voto del motore su questa auto
4,6 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di León II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Seat León II
4,9 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Volkswagen / Audi 2.0 TSI e TFSI (familia EA888) · Benzina
- Su León II
- 2009–2012[1]
- Denominazione
- FR
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.0 TSI/TFSI Gen 1, senza Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)2008–2012 · 170–207 CV · CAWA, CCZC, CCZD, CCTA, CBFA, CAWB, CGMA, CPSA, CCZB
Con cautelaÈ la tornata con più lamentele per il consumo di olio raccolte dagli stessi proprietari e un po' più di usura di catena e tenditore rispetto alle successive. Acquistabile se c'è uno storico dei tagliandi e, meglio ancora, una prova recente del consumo di olio.[2][3][4][5]
Guasti che riguardano León II
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione e del tenditoreCon gli anni, la catena può allungarsi e il tenditore idraulico smettere di mantenerla in tensione, soprattutto nelle unità della prima tornata (2008-2012). Se la catena arriva a saltare qualche dente, le valvole possono urtare contro i pistoni.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazionePoiché il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro, non c'è benzina che lavi le valvole di aspirazione, quindi si accumulano residui di olio e fuliggine che con gli anni riducono il passaggio dell'aria e influiscono sulla risposta del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Seat León II 2.0 TSI / TFSI usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 2.0 TSI / TFSI (2009–2012)
Consumo elevato di olio
Gravità altaUsura della catena di distribuzione e del tenditore
Gravità criticaDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazione
Gravità mediaGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)
Gravità bassaAltri motori e cambi di Seat León II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- Cambio 09G (Aisin)2005–2012 · 2 guastiGravità alta8,6 su 10
- 2.0 FSI2005–2008 · 3 guastiGravità media6,6 su 10
- Cambio DSG6 DQ2502006–2012 · 3 guastiGravità alta6,4 su 10
- 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI2005–2012 · 4 guastiGravità alta6,4 su 10
- VW 2.0 TFSI EA1132005–2012 · 4 guastiGravità alta5,9 su 10
- 1.6 TDI2009–2012 · 5 guastiGravità alta5,5 su 10
- 2.0 TDI2005–2012 · 7 guastiGravità critica5,2 su 10
- Cambio DSG7 DQ2002008–2012 · 3 guastiGravità alta4,1 su 10
- 1.9 TDI2005–2010 · 5 guastiGravità critica3,4 su 10
- 1.2 e 1.4 TSI2007–2012 · 3 guastiGravità critica1,8 su 10
Guasti di Seat León II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaCentralina ABS/ESP con il collegamento a massa interrotto (campagna 2007-2009)Le León II prodotte tra novembre 2007 e giugno 2009 sono state richiamate nel 2017 perché il collegamento a massa della centralina ABS/ESP può interrompersi per sovraccarico termico e lasciare entrambi i sistemi senza funzionare.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del conducente Takata con propellente che si degrada (campagna 2024, León 2009-2010)Nel 2024 Safety Gate ha pubblicato una campagna per l'airbag del conducente Takata delle León, Altea e Alhambra prodotte tra il 12 maggio 2009 e il 1° giugno 2010: il propellente può degradarsi nel tempo e proiettare frammenti al momento dell'apertura.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumori e usura delle sospensioniLe sospensioni e gli ammortizzatori sono tra le categorie non legate al motore con più lamentele dei proprietari della Leon II in un sondaggio sull'affidabilità (15 risposte su 305), senza che la fonte specifichi il componente esatto responsabile in ciascun caso.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSpia ABS/ESP accesa in modo intermittenteLe segnalazioni di ABS e di ESP sommano 11 delle 305 risposte di proprietari della Leon II raccolte in un sondaggio sull'affidabilità di fiches-auto.fr; la fonte non precisa se l'origine abituale sia un sensore di ruota, la centralina o il cablaggio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua nell'abitacolo e nel bagagliaioUna guida all'acquisto tedesca segnala che l'infiltrazione d'acqua è un problema che, purtroppo, compare con una certa frequenza sulla León II, e consiglia di cercare umidità nei piedi e nel bagagliaio quando si vede l'auto.
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Per Seat León II sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Seat León II 2.0 TSI / TFSI è affidabile?
Seat León II ha montato il 2.0 TSI / TFSI dal 2009 al 2012 (FR). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «consumo elevato di olio» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Seat León II, l'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI.
Che guasti ha Seat León II 2.0 TSI / TFSI?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: consumo elevato di olio (gravità alta), usura della catena di distribuzione e del tenditore (gravità critica), depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (gravità media), perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua (gravità media) e guasto della valvola PCV (ventilazione del carter) (gravità bassa).
Che motore scegliere per Seat León II?
L'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI, con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese