Problemi di Seat León II con cambio DSG7 DQ200
Seat León II ha montato il cambio DSG7 DQ200 dal 2008 al 2012 (1.2 TSI DSG). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata» (gravità alta, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i cambi documentati di Seat León II, l'opzione più sicura è il cambio 09G (Aisin).
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Voto del cambio su questa auto
4,1 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di León II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Seat León II
4,9 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)
- Denominazione
- 1.2 TSI DSG
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
DSG7 DQ200 0AM (2008-2013)2008–2013 · 0AM
Con cautelaÈ la generazione con più problemi di mecatronica e di frizione documentati, e quella che concentra le azioni di assistenza riconosciute dal costruttore; è consigliabile solo se si verifica lo storico della manutenzione, se la campagna dell'olio del 2013 è già stata eseguita e se non ci sono codici di guasto memorizzati nella centralina del cambio.[1][4][5][6]
Guasti che riguardano León II
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteElettronicaGuasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneGuasto del cuscinetto della forcella di retromarcia e 6ªSì, soprattutto sulle unità 0AM: il cuscinetto che guida la forcella di selezione di retromarcia e 6ª può consumarsi e lasciare la forcella senza supporto, così l'auto non inserisce più quei rapporti o perde la retromarcia, con avvisi di guasto sul quadro.
Seat León II con cambio DSG7 DQ200 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio DSG7 DQ200 (2008–2012)
Altri motori e cambi di Seat León II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- Cambio 09G (Aisin)2005–2012 · 2 guastiGravità alta8,6 su 10
- 2.0 FSI2005–2008 · 3 guastiGravità media6,6 su 10
- Cambio DSG6 DQ2502006–2012 · 3 guastiGravità alta6,4 su 10
- 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI2005–2012 · 4 guastiGravità alta6,4 su 10
- VW 2.0 TFSI EA1132005–2012 · 4 guastiGravità alta5,9 su 10
- 1.6 TDI2009–2012 · 5 guastiGravità alta5,5 su 10
- 2.0 TDI2005–2012 · 7 guastiGravità critica5,2 su 10
- 2.0 TSI / TFSI2009–2012 · 5 guastiGravità critica4,6 su 10
- 1.9 TDI2005–2010 · 5 guastiGravità critica3,4 su 10
- 1.2 e 1.4 TSI2007–2012 · 3 guastiGravità critica1,8 su 10
Guasti di Seat León II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaCentralina ABS/ESP con il collegamento a massa interrotto (campagna 2007-2009)Le León II prodotte tra novembre 2007 e giugno 2009 sono state richiamate nel 2017 perché il collegamento a massa della centralina ABS/ESP può interrompersi per sovraccarico termico e lasciare entrambi i sistemi senza funzionare.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del conducente Takata con propellente che si degrada (campagna 2024, León 2009-2010)Nel 2024 Safety Gate ha pubblicato una campagna per l'airbag del conducente Takata delle León, Altea e Alhambra prodotte tra il 12 maggio 2009 e il 1° giugno 2010: il propellente può degradarsi nel tempo e proiettare frammenti al momento dell'apertura.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumori e usura delle sospensioniLe sospensioni e gli ammortizzatori sono tra le categorie non legate al motore con più lamentele dei proprietari della Leon II in un sondaggio sull'affidabilità (15 risposte su 305), senza che la fonte specifichi il componente esatto responsabile in ciascun caso.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSpia ABS/ESP accesa in modo intermittenteLe segnalazioni di ABS e di ESP sommano 11 delle 305 risposte di proprietari della Leon II raccolte in un sondaggio sull'affidabilità di fiches-auto.fr; la fonte non precisa se l'origine abituale sia un sensore di ruota, la centralina o il cablaggio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua nell'abitacolo e nel bagagliaioUna guida all'acquisto tedesca segnala che l'infiltrazione d'acqua è un problema che, purtroppo, compare con una certa frequenza sulla León II, e consiglia di cercare umidità nei piedi e nel bagagliaio quando si vede l'auto.
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Per Seat León II sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Seat León II con cambio DSG7 DQ200 è affidabile?
Seat León II ha montato il cambio DSG7 DQ200 dal 2008 al 2012 (1.2 TSI DSG). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata» (gravità alta, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i cambi documentati di Seat León II, l'opzione più sicura è il cambio 09G (Aisin).
Che guasti ha Seat León II con cambio DSG7 DQ200?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata (gravità alta), usura prematura della frizione a secco e strattoni in marcia (gravità media) e guasto del cuscinetto della forcella di retromarcia e 6ª (gravità media).
Che motore scegliere per Seat León II?
L'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Doppelkupplungsgetriebe: DQ200 - Das große Problem des VW-KonzernsHandelsblatt · Stampa generalista · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Probleme mit VW-DSG: Kein offizieller Rückruf von VolkswagenAuto Bild · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Ente ufficiale · pubblicata il 2013 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Ente ufficiale · pubblicata il 18 dicembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese