Volkswagen ID.3 (2020–oggi)Elettronica e multimediaSchermo e sistema multimediale
Software immaturo: lo schermo si blocca, si riavvia o perde lo smartphone su Volkswagen ID.3
È un problema noto soprattutto nelle prime consegne: il sistema multimediale della Volkswagen ID.3 può essere lento, riavviarsi da solo, perdere la connessione con lo smartphone o rendere momentaneamente inaccessibili alcune funzioni (navigazione, climatizzazione, ricarica). Il costruttore lo ha corretto con aggiornamenti software successivi.[1][2][3][4][5]
Perché questa valutazione?
Gravità bassa: Fastidio o usura. Non immobilizza l'auto né danneggia altri componenti.
Frequenza frequente: È un problema noto e diffuso negli esemplari con le prime versioni del software, documentato in modo indipendente in prove giornalistiche e nelle officine. Auto Motor und Sport lo aveva già documentato in un test indipendente poco dopo il lancio (avvio lento del sistema, navigazione che perde la posizione, servizi online che non funzionano), e Wikipedia riporta che circa 20.000 esemplari sono stati consegnati nel 2020 con il software non completamente finito.[1][2][3][4][5]
Sintomi
- Lo schermo centrale è lento, diventa nero, si riavvia da solo o perde la connessione con il telefono (Bluetooth, Apple CarPlay o Android Auto).[1][2][3][4][5]Schermo che si blocca: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
- Possono comparire avvisi o diventare temporaneamente inaccessibili funzioni che dipendono dallo schermo, come la climatizzazione o lo stato della ricarica.[1][2][3][4][5]Avvisi elettronici: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
Perché succede
Secondo le fonti consultate, il software del sistema multimediale e di infotainment non era del tutto maturo al lancio del modello, il che causa blocchi, riavvii e perdite di connessione sporadiche.[1][2][3][4][5]
Se non viene riparato: Non è un guasto meccanico e non impedisce di guidare l'auto, ma è un fastidio ricorrente: costringe a riavviare il sistema e può lasciare senza navigazione, senza telecamera di retromarcia o senza controllo della climatizzazione per qualche secondo.[1][2][3][4][5]
Anni e auto interessati
Più documentato negli esemplari con le prime versioni del software (intorno al lancio); il costruttore ha pubblicato aggiornamenti successivi che correggono buona parte di questi difetti, anche se le fonti non indicano un anno preciso come limite.[1][2][3][4][5]
Tutti i guasti di Volkswagen ID.3 per anno interessato
Altri modelli con lo stesso guasto
Condividono il componente o la piattaforma interessata, secondo le fonti citate.
- Volkswagen ID.4dal 2021[1]
- Cupra Borndal 2021[1]
Quanto costa ripararlo
Comprende: Non è un componente da sostituire: l'assistenza ufficiale aggiorna il software del sistema multimediale, normalmente senza costi nell'ambito degli aggiornamenti periodici del costruttore.[1][2][3][4][5]
Nessuna fonte consultata menziona un costo associato a questo aggiornamento.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
Come prevenirlo
Richiami, campagne e reclami
Al 27 settembre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
È grave che lo schermo si riavvii da solo?
Non rappresenta di per sé un rischio meccanico o di sicurezza, ma è un fastidio ricorrente e può lasciare senza telecamera di retromarcia o navigazione per qualche secondo.[1][2][3][4][5]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Volkswagen ID.3
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del passeggero fissato in modo erratoUna campagna del costruttore verifica che l'airbag del passeggero dell'ID.3 sia fissato correttamente, così da aprirsi nel modo giusto in caso di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniUnità ESC: mancano le viti del motore della pompa, con rischio di guasto del freno di servizioUna campagna del costruttore riguarda un lotto molto ridotto di ID.3 (prodotte tra il 4 e il 26 aprile 2024) il cui motore della pompa dell'unità ESC potrebbe non avere le viti di fissaggio, con rischio di guasto del freno idraulico.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteClimatizzazioneLa pompa di calore opzionale non garantisce il risparmio di autonomia promessoIn parte: a giugno 2021 Volkswagen ha riconosciuto che la pompa di calore opzionale di ID.3 e ID.4 non offriva il risparmio di autonomia a freddo che aveva promesso nella pubblicità, ha abbassato il prezzo dell'optional e ha compensato economicamente i clienti che l'avevano già pagata, oltre a pubblicare un aggiornamento software per migliorarne le prestazioni.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumore o scricchiolio sull'asse anteriore dovuto ai tiranti della barra stabilizzatriceÈ una lamentela ricorrente citata da officine e guide all'acquisto dell'usato: la Volkswagen ID.3 può sviluppare rumori di battito o scricchiolio sull'asse anteriore, attribuiti soprattutto ai tiranti della barra stabilizzatrice e ad altre boccole della sospensione anteriore, aggravati dal peso dell'auto.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Volkswagen ID.3.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità altaFrequenza: FrequentePeugeot 408Guasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI)Peugeot ha richiamato nel 2025 circa 60.000 Peugeot 308 e 408 del 2023-2024 (codice MUV) per un difetto software nella centralina delle porte che può causare aperture o chiusure involontarie e disattivare la protezione antischiacciamento dei finestrini; i proprietari della 408 descrivono anche un bagagliaio elettrico che non si apre o non si chiude e uno schermo che resta nero.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCitroën C-CrosserComponente elettronico fuori specifica nell'interfaccia dei sistemi integrati (BSI): luci, tergicristalli e navigatore possono guastarsiSì: un componente elettronico dell'interfaccia dei sistemi integrati (BSI) della Citroën C-Crosser può non rispettare la specifica e causare il guasto di audio-navigazione, tergicristalli e illuminazione esterna, con la spia accesa sul quadro. La DVSA indica che si controlla la data di produzione della BSI e la si sostituisce se rientra nell'intervallo interessato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFiat Doblò IIIGuasto al display del quadro strumenti: può smettere di mostrare velocità e spieA settembre 2026 è stato pubblicato un richiamo per 4.654 Doblò prodotti tra settembre 2025 e il 1º marzo 2026: a causa di un difetto software, il display del quadro strumenti può smettere di mostrare velocità, spie e messaggi. Si risolve con un aggiornamento software del modulo di controllo della carrozzeria.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFiat Scudo IIIFissaggio insufficiente dello schermo multimediale (autoradio): può staccarsi in un incidenteSafety Gate (A12/03242/24) registra un richiamo di Scudo prodotti tra il 12 marzo e il 7 ottobre 2024: lo schermo dell'autoradio può essere fissato male e, in un incidente, staccarsi e ferire gli occupanti o danneggiare l'airbag al momento dell'apertura.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleHyundai Ioniq 5Richiamo per riavvio spontaneo del quadro strumenti in marciaHyundai ha richiamato, tra gli altri modelli, le Ioniq 5 prodotte tra il 30 giugno e il 14 novembre 2025 perché il quadro strumenti poteva riavviarsi da solo durante la marcia, con lo schermo nero per alcuni secondi e un ritardo nella visualizzazione degli avvisi. In Germania ha interessato 4.271 delle 36.316 unità del gruppo in tutto il mondo; si risolve con un aggiornamento software.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleOpel Vivaro CSchermo della radio con fissaggio insufficiente che può staccarsi in caso di urtoSì: la campagna KPS di Opel riguarda i Vivaro prodotti tra l'8 marzo e il 4 ottobre 2024, perché lo schermo della radio potrebbe essere fissato male, o senza le viti di sostegno, e staccarsi in un urto con rischio di lesioni e di danni all'airbag al momento dell'apertura.
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Fonti
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- VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- VW ID.3 mit Problemen im ersten TestAuto Motor und Sport · Stampa specializzata · pubblicata il 9 settembre 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Volkswagen ID.3 : pannes et défautsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Volkswagen ID.3Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Volkswagen ID.3Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo