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Auto VolkswagenCodice 5T

Problemi di Volkswagen Touran II (2015–oggi)

Abbiamo documentato 4 motori e 1 cambio della Volkswagen Touran II; il cambio DSG7 DQ200, il 1.6 TDI e il 1.2 e 1.4 TSI presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nella versione 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020), con verdetto «Comprare».[1][2]

Fuori dal motore: Fuori dal motore, la Touran II condivide con buona parte della famiglia MQB del gruppo Volkswagen la campagna del 2026 per corrosione della vite dello sterzo, che copre quasi tutta la produzione. Ha avuto inoltre diverse campagne puntuali: airbag e pretensionatori (2017), poggiatesta (2018), modulo LED del tetto solare (2015-2018), anello dello sterzo (2019) e piastra del pedale del freno (2020).[3][4][5][6][7][8]

Volkswagen Touran II (2015–oggi)
Foto: © M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,2su 10

Voto di Volkswagen Touran II: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 20 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore7,1Da 6,2 a 7,7 a seconda del motore
  • Cambio7,3Manuale: senza guasti · DSG7 DQ200: 4,6
  • Sospensioni8,8Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni7,41 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo7,62 guasti e revisione tecnica
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,61 guasto e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza8,02 guasti

Posizione 14 su 48 tra i monovolume con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Volkswagen Touran II

  1. 1Gravità alta: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataCambio DSG7 DQ200 · riparazione 600–2.200 €
  2. 2Gravità critica: Corrosione della vite che fissa la scatola dello sterzoSterzo · riparazione gratuita (richiamo)
  3. 3Gravità critica: Piastra del pedale del freno saldata male (unità di giugno-agosto 2020)Freni
  4. 4Gravità alta: Cinghia di distribuzione e pompa dell'acquaMotore 1.6 TDI · riparazione 400–1.500 €
  5. 5Gravità alta: Umidità nel modulo LED del tetto solare, con rischio di incendio (unità del 2015-2018)Carrozzeria e interni

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

6 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Richiamo per corrosione della vite della scatola dello sterzo. Vedi le campagne di Volkswagen Touran II

37 fontiCome lavoriamo

Cambio DSG7 DQ200

Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)

Su Touran II
dal 2015[9][10][11]
Denominazioni
1.0 TSI DSG · 1.5 TSI DSG
Guasti che la riguardano
2 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
54
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • DSG7 DQ200 0CW (dal 2013)dal 2013 · 0CW

    Con cautela

    Migliora l'affidabilità della 0AM, ma non elimina i suoi punti deboli di progetto: resta la stessa famiglia a frizione a secco e mecatronica, quindi conviene fare le stesse verifiche (storico, codici di guasto memorizzati, prova su strada) prima di comprare.[9][10][12]

Guasti che riguardano Touran II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. DSG7 DQ200 ha 3 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: Molto frequenteElettronicaGuasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km

Scheda di Touran II Cambio DSG7 DQ200Tutte le versioni e i guasti di DSG7 DQ200

1.6 TDI

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 e EA288) · Diesel

Su Touran II
dal 2015[13][14]
Denominazioni
1.6 TDI 105 CV · 1.6 TDI 110 CV · 1.6 TDI 115 CV
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
38
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.6 TDI EA288 (dal 2012)dal 2012 · 80–120 CV · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

    Comprare

    Le fonti consultate sul dieselgate si concentrano sui motori EA189; non abbiamo trovato indizi che l'EA288 sia coinvolto allo stesso modo. La cosa principale da tenere d'occhio è che cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua siano state sostituite in tempo.[15][16]

Guasti che riguardano Touran II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.6 TDI ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.6 TDI muove la distribuzione con una cinghia dentata. È prassi comune sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se la pompa si blocca prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e gravi danni alla testata.Riparazione (officina): 400–1.500 €
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR accumula calamina, soprattutto nei brevi tragitti urbani, fino a grippare e a non chiudere o aprire con precisione. Il motore perde potenza e ha strappi; pulirla costa molto meno che sostituirla.Riparazione (officina): 100–1.000 €
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoNell'uso urbano e sui brevi tragitti, il filtro antiparticolato non completa la rigenerazione e si satura di fuliggine. La spia del FAP si accende e, se la si ignora, l'auto può entrare in una modalità di emergenza con perdita di potenza.Riparazione (officina): 200–3.000 €

Scheda di Touran II 1.6 TDITutte le versioni e i guasti di 1.6 TDI

1.2 e 1.4 TSI

Volkswagen 1.2 TSI e 1.4 TSI (EA111 e EA211) · Benzina

Su Touran II
dal 2015[14]
Denominazioni
1.2 TSI 110 · 1.4 TSI 150 · 1.4 TSI 140 CV
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
32
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Touran II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 e 1.4 TSI ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA211 la pompa dell'acqua è integrata nell'alloggiamento del termostato, in plastica; con gli anni può fessurarsi o perdere tenuta e il motore perde liquido refrigerante a poco a poco. Se rilevato in tempo, non danneggia il motore.Compare intorno a 80.000 km
  2. Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneRottura del variatore dell'albero a camme e della cinghia (EA211, 2013-2015)Su alcuni 1.2 TSI EA211 prodotti soprattutto nel 2014, le viti del variatore dell'albero a camme si allentavano, bloccavano la ruota e rompevano la cinghia, con un guasto grave al motore. Volkswagen ha richiamato unità da fine 2013 al 2015 (azione 15H2).
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore della wastegate del turboL'attuatore elettrico che regola la pressione del turbo (wastegate) può bloccarsi o guastarsi sull'1.2 TSI e sugli EA211: l'auto accende la spia EPC ed entra in modalità di emergenza. A volte basta l'attuatore; se la valvola è danneggiata, si sostituisce il turbo.

Scheda di Touran II 1.2 e 1.4 TSITutte le versioni e i guasti di 1.2 e 1.4 TSI

1.0 TSI / 1.5 TSI

Opzione più sicura

Volkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzina

Su Touran II
dal 2018[20][21]
Denominazione
1.5 TSI 150 CV
Guasti che la riguardano
4
Indice di rischio su questa auto
23
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Touran II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.0 TSI / 1.5 TSI ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
  2. Gravità bassaFrequenza: Molto frequenteElettronicaStrappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evoGli 1.5 TSI evo del 2017–2019 possono dare strappi e scossoni alla partenza e a bassa velocità con il motore freddo, soprattutto con il cambio manuale. È un difetto di calibrazione, non meccanico: Volkswagen lo ha trattato con aggiornamenti del software motore tra il 2019 e il 2020.
  3. Gravità mediaFrequenza: RaraElettronicaMancanza di coppia in partenza sull'1.5 TSI 150 CV manuale (richiamo del 2019)Nel 2019 Volkswagen, Seat e Škoda hanno richiamato gli 1.5 TSI da 150 CV con cambio manuale prodotti a maggio e giugno 2019: in partenza, con forte assorbimento elettrico e sotto gli 800 giri/min, il motore poteva restare senza coppia per accelerare. Si corregge aggiornando il software.
  4. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazioneCome ogni motore a iniezione diretta, l'1.0 e l'1.5 TSI possono accumulare calamina sulle valvole e nei condotti di aspirazione, soprattutto con un uso urbano. Di solito si nota tra gli 80.000 e i 120.000 km con perdita di potenza, funzionamento irregolare e consumi più alti.Compare intorno a 80.000 km

Scheda di Touran II 1.0 TSI / 1.5 TSITutte le versioni e i guasti di 1.0 TSI / 1.5 TSI

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel

Su Touran II
dal 2015[13][14]
Denominazioni
2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CV
Guasti che la riguardano
2
Indice di rischio su questa auto
23
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • 2.0 TDI EA288 (dal 2012)dal 2012 · 110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Comprare

    Caradisiac lo sceglie come il miglior diesel dell'Audi A3 di terza generazione. Il suo guasto più citato è la perdita di liquido refrigerante per perdite della pompa dell'acqua, facile da controllare prima dell'acquisto.[23]

Guasti che riguardano Touran II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 TDI ha 8 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatoriMolti 2.0 TDI perdono liquido refrigerante. Sull'EA288 da 150 CV di solito cede la pompa dell'acqua e, più raramente, la testata; sull'EA189 da 140 CV le cause tipiche sono il radiatore dell'olio o quello dell'EGR.
  2. Gravità bassaFrequenza: RaraTurboSibili in accelerazione per manicotti o intercooler danneggiati sul Transporter T6 2.0 TDISul Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) possono sentirsi sibili in accelerazione per manicotti allentati o danneggiati oppure per una crepa nell'intercooler. Spesso non c'è perdita di potenza né spia; le macchie di olio rivelano la crepa.

Scheda di Touran II 2.0 TDITutte le versioni e i guasti di 2.0 TDI

Guasti di Volkswagen Touran II fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Volkswagen Touran II

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1834 revisioni di 1050 auto immatricolate tra 2016 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 0,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,7%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 2,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,4%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,7%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 8,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,1%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,8%.

    In linea con la media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 2,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,4%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 14,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 14,2%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Volkswagen Touran II usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il cambio DSG7 DQ200 (dal 2015)

Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata

Gravità alta

Usura prematura della frizione a secco e strattoni in marcia

Gravità media

Se monta il 1.6 TDI (dal 2015)

Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua

Gravità alta

Valvola EGR ostruita dalla calamina

Gravità media

Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito

Gravità media

Se monta il 1.2 e 1.4 TSI (dal 2015)

Perdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)

Gravità media

Rottura del variatore dell'albero a camme e della cinghia (EA211, 2013-2015)

Gravità critica

Guasto dell'attuatore della wastegate del turbo

Gravità media

Se monta il 1.0 TSI / 1.5 TSI (dal 2018)

Perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato

Gravità media

Strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo

Gravità bassa

Mancanza di coppia in partenza sull'1.5 TSI 150 CV manuale (richiamo del 2019)

Gravità media

Calamina sulle valvole di aspirazione

Gravità bassa

Se monta il 2.0 TDI (dal 2015)

Perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatori

Gravità media

Sibili in accelerazione per manicotti o intercooler danneggiati sul Transporter T6 2.0 TDI

Gravità bassa

Ricambi di usura per Volkswagen Touran II

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Volkswagen Touran II è affidabile?

Abbiamo documentato 4 motori e 1 cambio della Volkswagen Touran II; il cambio DSG7 DQ200, il 1.6 TDI e il 1.2 e 1.4 TSI presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nella versione 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020), con verdetto «Comprare». Fuori dal motore, la Touran II condivide con buona parte della famiglia MQB del gruppo Volkswagen la campagna del 2026 per corrosione della vite dello sterzo, che copre quasi tutta la produzione. Ha avuto inoltre diverse campagne puntuali: airbag e pretensionatori (2017), poggiatesta (2018), modulo LED del tetto solare (2015-2018), anello dello sterzo (2019) e piastra del pedale del freno (2020).

Qual è il motore più affidabile di Volkswagen Touran II?

Tra i 4 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nella versione 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020), con verdetto «Comprare». Le fonti considerano gli 1.5 TSI dal 2020 in poi molto più maturi di quelli del 2017–2019, con poche lamentele per gli strappi.[1][2]

Che problemi ha Volkswagen Touran II oltre al motore?

Fuori dal motore, la Touran II condivide con buona parte della famiglia MQB del gruppo Volkswagen la campagna del 2026 per corrosione della vite dello sterzo, che copre quasi tutta la produzione. Ha avuto inoltre diverse campagne puntuali: airbag e pretensionatori (2017), poggiatesta (2018), modulo LED del tetto solare (2015-2018), anello dello sterzo (2019) e piastra del pedale del freno (2020). I guasti documentati più importanti sono: corrosione della vite che fissa la scatola dello sterzo (sterzo, gravità critica), piastra del pedale del freno saldata male (unità di giugno-agosto 2020) (freni, gravità critica), umidità nel modulo LED del tetto solare, con rischio di incendio (unità del 2015-2018) (carrozzeria e interni, gravità alta) e campagna di marzo 2017 per possibile guasto dell'airbag e dei pretensionatori delle cinture (airbag e sicurezza, gravità critica).[3][4][5][6][7][8]

Che guasti ha Volkswagen Touran II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata (DSG7 DQ200, gravità alta), cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (1.6 TDI, gravità alta), usura prematura della frizione a secco e strattoni in marcia (DSG7 DQ200, gravità media), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.6 TDI, gravità media) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito (1.6 TDI, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Volkswagen Touran II da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026 e 2025 (7,0/10); quello con il voto peggiore è 2015 (6,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Volkswagen Touran II ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 6 campagne di Volkswagen Touran II, come richiamo per corrosione della vite della scatola dello sterzo (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[3][4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  2. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  3. Una famosa marca llama a revisión a más de 2 millones de coches por problemas en la direcciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 25 settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  4. Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión 2,8 millones de coches por un posible fallo de direcciónMerca2 · Stampa generalista · pubblicata il 26 settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  5. Used Volkswagen Touran reviewAuto Express · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  6. Volkswagen Touran (2019): steering belt pulley securing ring recall (RAPEX 7/2021)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il febbraio 2021 · consultata il 1 novembre 2026 · in inglese
  7. Volkswagen Touran (2020): brake pedal plate welding recall (RAPEX 8/2021)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il febbraio 2021 · consultata il 1 novembre 2026 · in inglese
  8. Volkswagen Touran (2015-2018): sunroof ambient lighting LED module recall (RAPEX 42/2018)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il ottobre 2018 · consultata il 1 novembre 2026 · in inglese
  9. DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  10. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  11. Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  13. VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  14. Volkswagen Touran - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  15. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  16. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  17. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 26 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  18. VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Stampa specializzata · pubblicata il 16 agosto 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  19. VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  20. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  21. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Stampa specializzata · pubblicata il 30 settembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  22. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 5 settembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  23. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 dicembre 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  24. 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  25. Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Ente ufficiale · pubblicata il 2013 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  26. NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Ente ufficiale · pubblicata il 18 dicembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  27. Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 10 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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  29. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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