Alpine A110 vs Hyundai i30 II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Alpine A110 (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Hyundai i30 II (5,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Alpine A110 | Hyundai i30 II |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2017–2026 | 2012–2017 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 5,4 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.8 TCe · Con cautela | 1.6 GDI / T-GDI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,7/10 | 5,4/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,6 su 100 guasti |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,2 su 101 guastoGravità media |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 4,5 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,3 su 104 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | Nessun guasto documentato | 7,7 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,7 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Alpine A110
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniTelaio che può deformarsi nelle A110 prodotte dal 6 all'11 gennaio 2023Sì. Un'allerta di Safety Gate dell'aprile 2023 copre le A110 prodotte tra il 6 e l'11 gennaio 2023: un errore di produzione può deformare il telaio e causare la perdita di controllo del veicolo. È una campagna di pochissime unità.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSerratura del cofano anteriore con viti poco strette sull'A110 del 2017-2019Sì. Un'allerta di Safety Gate del luglio 2019 copre le A110 prodotte a Dieppe fino al 27 febbraio 2019: la serratura del cofano anteriore potrebbe non essere serrata abbastanza e il cofano potrebbe aprirsi in marcia.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione del cambio EDC nei primi Alpine A110Sì, nelle prime unità. Da febbraio 2022 Alpine applica nelle sue officine un intervento tecnico per correggere l'usura prematura della frizione del cambio EDC; secondo L'argus, un difetto di tenuta fa consumare i dischi prima del tempo. Non è un richiamo ufficiale.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 TCeElettrovalvola di pressione dell'olio che si blocca sull'A110 del 2018-2019Sì, sulle A110 delle prime serie. Nel 2019 Alpine ha richiamato le auto perché particelle metalliche possono bloccare l'elettrovalvola della pompa dell'olio nella posizione di alta pressione; L'argus parla di rumore anomalo, un avviso di «rischio di rottura del motore» e, nel peggiore dei casi, la rottura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 TCePompa del carburante dell'A110 che può lasciare l'auto senza avviamento con il caldoSì. Nel 2021 Alpine ha richiamato le auto per la pompa del carburante (2.849 A110 in Francia, costruite dal 1° ottobre 2018 al 4 novembre 2020) e nell'ottobre 2023 un altro richiamo per lo stesso componente: con il caldo intenso l'auto può non partire o perdere potenza.
Principali guasti di Hyundai i30 II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAirbag e sicurezzaRischio di rottura del generatore di gas dell'airbag del conducente (campagna negli USA)In Spagna non abbiamo individuato una campagna equivalente, ma in Nord America, dove questa generazione della i30 è stata venduta come Hyundai Elantra GT, nel 2026 Hyundai ha richiamato gli esemplari dell'anno modello 2016 perché il generatore di gas dell'airbag del conducente può rompersi all'apertura e proiettare frammenti metallici.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoBreve interruzione dell'assistenza allo sterzo per un guasto del software (i30 da ottobre 2013 a giugno 2014)Nel luglio 2014 è stato richiamato (KBA 4740) un lotto di i30 II prodotte nella Repubblica Ceca tra ottobre 2013 e giugno 2014: un guasto del software poteva interrompere per un istante l'assistenza dello sterzo elettrico. L'auto resta guidabile e si corregge aggiornando il software della centralina.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFreniCarenze ricorrenti nel freno di servizio e di stazionamento all'ispezione tecnicaI rapporti dell'ispezione tecnica tedesca (TÜV), riportati dalla stampa, indicano che questa generazione della i30 accumula più difetti del solito nel freno di servizio e nel freno di stazionamento durante i controlli periodici, anche se non dettagliano il componente specifico che si guasta.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 CRDiAllungamento della catena di distribuzioneLe due catene di distribuzione dell'U2 D4FB (una delle quali muove anche la pompa ad alta pressione) tendono ad allungarsi intorno ai 120.000-150.000 km, con un caratteristico rumore metallico di battito. Se non viene trattata, la catena può saltare dei denti e provocare l'urto tra pistoni e valvole.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente7DCTStrappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocitàSì: diverse fonti con testimonianze di proprietari indicano il 7DCT come uno dei punti deboli più citati di questi modelli, con strappi ed esitazioni alla partenza, marce che mancano (a volte la retromarcia) e, nei diesel più coinvolti, oltre un terzo delle testimonianze che citano guasti del cambio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDI / T-GDIPreaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA)Negli USA, Hyundai e Kia hanno richiamato l'1.6 T-GDI (Veloster, Forte): un errore del software motore può consentire una preaccensione che danneggia bielle e pistoni, con reclami di battito dopo l'aggiornamento. Nessuno schema equivalente documentato per lo stesso motore in Europa.Compare intorno a 100.000 km
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