Alpine A110 vs Hyundai i30 III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Alpine A110 (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Hyundai i30 III (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Alpine A110 | Hyundai i30 III |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2017–2026 | 2017–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 6,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.8 TCe · Con cautela | 1.0 T-GDI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,7/10 | 5,6/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,2 su 101 guastoGravità media |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,4 su 101 guastoGravità critica |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,7 su 103 guasti |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,4 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 5,7 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Alpine A110
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniTelaio che può deformarsi nelle A110 prodotte dal 6 all'11 gennaio 2023Sì. Un'allerta di Safety Gate dell'aprile 2023 copre le A110 prodotte tra il 6 e l'11 gennaio 2023: un errore di produzione può deformare il telaio e causare la perdita di controllo del veicolo. È una campagna di pochissime unità.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSerratura del cofano anteriore con viti poco strette sull'A110 del 2017-2019Sì. Un'allerta di Safety Gate del luglio 2019 copre le A110 prodotte a Dieppe fino al 27 febbraio 2019: la serratura del cofano anteriore potrebbe non essere serrata abbastanza e il cofano potrebbe aprirsi in marcia.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione del cambio EDC nei primi Alpine A110Sì, nelle prime unità. Da febbraio 2022 Alpine applica nelle sue officine un intervento tecnico per correggere l'usura prematura della frizione del cambio EDC; secondo L'argus, un difetto di tenuta fa consumare i dischi prima del tempo. Non è un richiamo ufficiale.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 TCeElettrovalvola di pressione dell'olio che si blocca sull'A110 del 2018-2019Sì, sulle A110 delle prime serie. Nel 2019 Alpine ha richiamato le auto perché particelle metalliche possono bloccare l'elettrovalvola della pompa dell'olio nella posizione di alta pressione; L'argus parla di rumore anomalo, un avviso di «rischio di rottura del motore» e, nel peggiore dei casi, la rottura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 TCePompa del carburante dell'A110 che può lasciare l'auto senza avviamento con il caldoSì. Nel 2021 Alpine ha richiamato le auto per la pompa del carburante (2.849 A110 in Francia, costruite dal 1° ottobre 2018 al 4 novembre 2020) e nell'ottobre 2023 un altro richiamo per lo stesso componente: con il caldo intenso l'auto può non partire o perdere potenza.
Principali guasti di Hyundai i30 III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniServofreno che può perdere assistenza per il prefiltro della pompa tandem (2018-2020)Due allerte dell'UE (2023 e 2024) riportano un richiamo di Hyundai per la i30 e la Tucson: le fibre della cinghia della pompa tandem possono ostruire il suo prefiltro e irrigidire il pedale del freno, con rischio di incidente. Quella del 2024 aggiunge un possibile blocco dell'olio motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPretensionatori delle cinture anteriori difettosi (2020)Un'allerta dell'UE del luglio 2022 riporta un richiamo di Hyundai: i pretensionatori delle cinture anteriori di alcune i30 fabbricate tra maggio e ottobre 2020 possono essere difettosi e attivarsi male in una collisione, con più rischio di lesioni.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaMinifibbia della cintura centrale posteriore con una molla deformata (2026)Un'allerta dell'UE dell'agosto 2026 riporta un richiamo di Hyundai: la molla interna della minifibbia della cintura centrale posteriore di i30 e i30 N fabbricate tra gennaio e febbraio 2026 può essere deformata e non trattenere bene la cintura, con più rischio di lesioni in una collisione.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 CRDiGuasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)Nella versione mild hybrid 48V, il tenditore della cinghia del generatore-motorino di avviamento (MHSG) può bloccarsi; la cinghia slitta o si rompe e il sovraccarico può tranciare il perno che fissa la puleggia all'albero motore, mandando il motore fuori fase e causando l'urto tra pistoni e valvole.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 CRDiAllungamento della catena di distribuzioneLe due catene di distribuzione dell'U2 D4FB (una delle quali muove anche la pompa ad alta pressione) tendono ad allungarsi intorno ai 120.000-150.000 km, con un caratteristico rumore metallico di battito. Se non viene trattata, la catena può saltare dei denti e provocare l'urto tra pistoni e valvole.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente7DCTStrappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocitàSì: diverse fonti con testimonianze di proprietari indicano il 7DCT come uno dei punti deboli più citati di questi modelli, con strappi ed esitazioni alla partenza, marce che mancano (a volte la retromarcia) e, nei diesel più coinvolti, oltre un terzo delle testimonianze che citano guasti del cambio.
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