Audi A1 II vs Dacia Logan III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi A1 II (6,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Dacia Logan III (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi A1 II | Dacia Logan III |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2018–oggi | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,8 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 7,7/10 | 6,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare | 1.0 TCe / SCe · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 5,7/10 |
| Sospensioni | 8,5 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Freni | 7,5 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,6 su 100 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A1 II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSupporto della chiusura della cintura posteriore sinistra danneggiato (febbraio 2020)Un'allerta UE del giugno 2020 riporta un richiamo Audi: il supporto della chiusura della cintura posteriore sinistra di alcune A1 (GB) prodotte nel febbraio 2020 può essere danneggiato e rompersi in un incidente, così la cintura tratterrebbe peggio l'occupante.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniI dischi freno si usurano più della mediaSì: nel confronto sulla revisione tedesca (TÜV) pubblicato da Auto Bild, l'A1 GB arriva alla seconda ispezione (4-5 anni, circa 51.000 km in media) con un 13,5 % di difetti gravi contro il 10 % di media della sua categoria, e indica l'usura dei dischi freno come il punto che si ripete di più.
- Gravità bassaFrequenza: RaraSospensioniScricchiolii dei silent block posteriori e scatto occasionale nello sterzo (40 TFSI)Un solo proprietario di un'A1 40 TFSI da 207 CV, riportato da fiches-auto.fr, descrive scricchiolii nei silent block della sospensione posteriore e uno scatto occasionale nello sterzo quando si sterza bruscamente a bassissima velocità; non abbiamo trovato altri casi che confermino uno schema diffuso.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Usura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 TSI / 1.5 TSIPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
Principali guasti di Dacia Logan III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSaldatura difettosa del serbatoio GPL con rischio di perdita di gasUna saldatura errata del serbatoio GPL può provocare perdite di gas con rischio di incendio. Riguarda Logan III, Sandero III e Duster a GPL costruite tra il 6 febbraio e il 3 luglio 2023 (codice Dacia 0E5T, allerta Safety Gate 45/2023).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRottura della rondella della chiusura del cofano anterioreUna rondella o un anello difettoso della chiusura del cofano può rompersi e aprire il cofano in marcia. Riguarda le Logan costruite a Pitesti tra il 5 novembre e il 23 dicembre 2020; la sostituzione è gratuita nella rete ufficiale e richiede circa 4 ore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto del modulo di comunicazione dati e della chiamata di emergenza eCallUn errore in un aggiornamento software può provocare il riavvio improvviso del modulo di comunicazione dati e lasciare la chiamata di emergenza eCall non funzionante. Riguarda 4.804 Logan costruite tra l'11 marzo e l'11 maggio 2021.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.0 TCe / SCeGuasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoioLa versione ECO-G (GPL) dell'1.0 TCe può presentare una commutazione capricciosa tra benzina e gas, guasti dell'iniezione del gas o un indicatore di livello impreciso. Inoltre, Renault e Dacia hanno richiamato una parte di questa produzione del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 TCe / SCeRumore metallico o vibrazione della wastegate del turboL'1.0 TCe/ECO-G può presentare un rumore metallico o una vibrazione della valvola wastegate del turbo, soprattutto a freddo. È il guasto che si ripete di più in diverse fonti indipendenti; in una minoranza dei casi finisce con la sostituzione del turbo.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.0 TCe / SCeConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo, le fonti consultate per l'1.0 TCe/SCe non descrivono un andamento di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni coperte da questa scheda.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili