Audi A4 B9 vs BMW i8 I12: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, BMW i8 I12 (7,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi A4 B9 (6,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi A4 B9 | BMW i8 I12 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2015–oggi | 2014–2020 |
| Voto MotorFiable | 6,4 su 10 | 7,5 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 8,9/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | BMW B38 / B37 · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | 7,4 su 101 guastoGravità critica | 8,6 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | 7,1 su 103 guastiGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 6,2 su 100 guasti | 8,5 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 6,1 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A4 B9
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione dei bulloni eccentrici dell'assale posteriore multilinkSì: Audi ha richiamato le A4 B9 prodotte tra novembre 2019 e aprile 2021 perché i bulloni eccentrici che fissano il braccio dell'assale posteriore possono corrodersi e rompersi. Una seconda campagna del 2022, per lo stesso periodo di produzione, ha ampliato la verifica all'usura asimmetrica degli pneumatici causata dalla stessa perdita di geometria.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRischio di cortocircuito e incendio per umidità nei componenti elettriciAudi ha richiamato esemplari di A4 B9 prodotti tra maggio 2017 e marzo 2020 perché l'umidità può infiltrarsi in un componente elettrico e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio del veicolo.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDiverse campagne mirate sull'ancoraggio dei sedili e sull'airbag anteriore (2018-2021)Tra il 2018 e il 2021, Audi ha effettuato diverse campagne mirate sulla A4 B9, ciascuna su un lotto di produzione diverso e limitato: l'ancoraggio dei sedili anteriori, la centralina dell'airbag, una vite del modulo dell'airbag del passeggero e l'adesivo del parabrezza che lo sostiene.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
Principali guasti di BMW i8 I12
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoImpurità nelle celle della batteria ad alta tensione dell'i8 (campagna del 2020)Nel dicembre 2020 BMW ha richiamato l'i8 perché le celle della batteria ad alta tensione possono essere contaminate da impurità, con rischio di cortocircuito e di incendio. Autocar la conta tra le cinque campagne del modello; la DVSA descrive test sulla batteria e la sostituzione delle celle se necessario.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaInneschi difettosi nei moduli airbag del passeggero (i8 di fine 2016)BMW ha richiamato le i8 prodotte alla fine del 2016 perché l'innesco di alcuni moduli airbag potrebbe essere stato fabbricato male e compromettere l'apertura; la Safety Gate cita gli airbag laterale, a tendina e per le ginocchia del sedile del passeggero. Si sostituiscono i moduli interessati quando necessario.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSensori di corrente del motore elettrico tarati male: più coppia di recupero in rilascioNell'ottobre e nel novembre 2015 sono state prodotte i8 con i sensori di corrente del motore elettrico tarati male: rilasciando l'acceleratore, la coppia di recupero poteva essere maggiore del previsto e l'auto poteva sbandare su fondo scivoloso. BMW li ha richiamati per tararli di nuovo.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: RaraBMW B38 / B37Perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38Due fonti indicano il circuito di raffreddamento (alloggiamento del termostato, pompa dell'acqua elettrica e manicotti) come il punto di usura più citato del B38, con perdite intorno ai 70.000 km. I dati sono scarsi e di qualità disomogenea, quindi lo trattiamo come un rischio da tenere sotto controllo e non come un guasto diffuso.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleBMW B38 / B37Incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38Essendo a iniezione diretta, il B38 accumula depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori, come gli altri motori a benzina a iniezione diretta. La stampa tedesca lo indica come il punto da tenere d'occhio di un motore per il resto tranquillo, e si nota soprattutto sui percorsi brevi.
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