Audi A4 B9 vs Porsche Panamera I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi A4 B9 (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Porsche Panamera I (5,9/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi A4 B9 | Porsche Panamera I |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2015–oggi | 2009–2016 |
| Voto MotorFiable | 6,4 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 5,8/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 6,0/10 |
| Sospensioni | 7,4 su 101 guastoGravità critica | 7,7 su 102 guastiGravità critica |
| Cambio e frizione | 8,2 su 103 guasti | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 5,7 su 102 guastiGravità critica |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A4 B9
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione dei bulloni eccentrici dell'assale posteriore multilinkSì: Audi ha richiamato le A4 B9 prodotte tra novembre 2019 e aprile 2021 perché i bulloni eccentrici che fissano il braccio dell'assale posteriore possono corrodersi e rompersi. Una seconda campagna del 2022, per lo stesso periodo di produzione, ha ampliato la verifica all'usura asimmetrica degli pneumatici causata dalla stessa perdita di geometria.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRischio di cortocircuito e incendio per umidità nei componenti elettriciAudi ha richiamato esemplari di A4 B9 prodotti tra maggio 2017 e marzo 2020 perché l'umidità può infiltrarsi in un componente elettrico e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio del veicolo.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDiverse campagne mirate sull'ancoraggio dei sedili e sull'airbag anteriore (2018-2021)Tra il 2018 e il 2021, Audi ha effettuato diverse campagne mirate sulla A4 B9, ciascuna su un lotto di produzione diverso e limitato: l'ancoraggio dei sedili anteriori, la centralina dell'airbag, una vite del modulo dell'airbag del passeggero e l'adesivo del parabrezza che lo sostiene.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
Principali guasti di Porsche Panamera I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCondensatore difettoso nella centralina degli airbagSì: la campagna AKB4 del 2019 riguarda le Panamera fabbricate tra il 23 giugno 2015 e il 16 giugno 2016, perché un condensatore difettoso nella centralina degli airbag può causare fluttuazioni di tensione e far scattare gli airbag senza motivo o non farli scattare in un incidente. La centralina viene aggiornata o sostituita.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniPortamozzo anteriore destro con difetto di fabbricazione (campagna ARA1)Sì, ma riguarda pochissime unità: la campagna ARA1 del 2024 copre le Panamera della serie 970 fabbricate tra luglio 2009 e giugno 2016 il cui portamozzo anteriore destro può presentare un difetto di fabbricazione e rompersi. Secondo la DVSA, il pezzo difettoso è stato montato nelle riparazioni presso un centro Porsche e ha riguardato solo 3 auto nel Regno Unito.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneCortocircuito nella centralina della ventola del climatizzatoreSì: la campagna AKA7 del 2019 riguarda le Panamera fabbricate tra luglio 2009 e settembre 2016 perché la centralina della ventola del climatizzatore può subire un cortocircuito, con rischio di incendio. Si ispeziona e, se necessario, si sostituisce; nel Regno Unito ha riguardato 4.506 auto.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
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