Audi A6 C6 vs Opel Insignia A: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Opel Insignia A (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi A6 C6 (5,6/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi A6 C6 | Opel Insignia A |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2004–2011 | 2008–2017 |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 5,9/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Con cautela | 1.6 e 1.8 Ecotec 16v · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,4/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | 8,2 su 100 guasti | 8,2 su 101 guastoGravità media |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Sterzo | 9,0 su 100 guasti | 8,9 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | 6,0 su 107 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
| Fari e luci | 8,2 su 101 guastoGravità media | 7,4 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 100 guasti | 8,2 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A6 C6
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura e guasti del cambio automatico Multitronic nelle versioni a trazione anterioreSì: nelle versioni a trazione anteriore con cambio Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta strattoni alla partenza che possono arrivare al guasto totale, soprattutto sulle unità più vecchie; fiches-auto.fr aggiunge blocchi del selettore e rotture del convertitore. Le versioni quattro, con cambio Tiptronic, non condividono questo problema.Riparazione (officina): 1.000 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo Takata: l'airbag anteriore può frammentarsi in un urto (campagna 69EQ)Sì: la campagna 69EQ riguarda A6, S6, A6 allroad quattro e RS6 prodotte tra il 23 febbraio 2004 e il 3 agosto 2011 perché il generatore di gas Takata dell'airbag anteriore può degradarsi con l'umidità e proiettare frammenti metallici all'attivazione. Il controllo e, se necessario, la sostituzione sono gratuiti presso la rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniGuasto del compressore della sospensione pneumatica adattiva (versioni equipaggiate)Sulle unità con la sospensione pneumatica adattiva opzionale (di serie sulla allroad quattro), gebrauchtwagenberater.de documenta guasti del compressore che possono far abbassare completamente l'auto; fiches-auto.fr riporta un caso di sostituzione dei cuscini pneumatici posteriori insieme al compressore.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteMultitronicUsura della catena e dei coni del variatoreSì: il variatore usa una catena di oltre 1.000 maglie tra due coppie di coni che si usura con i chilometri, soprattutto se l'olio non viene cambiato con regolarità. Gebrauchtwagenberater lega la fama del cambio a «numerosi guasti totali»; Schaeffler/LuK vende un kit per riparare la catena.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMultitronicGuasto della centralina (TCU) e modalità di emergenzaSì: la centralina della multitronic, soprattutto nel codice 01J (fino al 2007), è uno dei suoi punti deboli più documentati. Un surriscaldamento con infiltrazione d'olio nella centralina provoca avvisi di guasto e modalità di emergenza e, se si ignora, può finire per danneggiare il cambio stesso.
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
Principali guasti di Opel Insignia A
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione e possibile rottura delle bielette posteriori (campagna 2022)Opel ha richiamato nel 2022 le Insignia A costruite tra il dicembre 2007 e il luglio 2013 perché le barre (track rod) dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione e compromettere la stabilità.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura precoce dei dischi dei freni anterioriSecondo la scheda di fiches-auto.fr, i proprietari dell'Insignia A citano con frequenza dischi dei freni che si consumano presto, a volte tra 10.000 e 40.000 km, e la scheda lo attribuisce a un possibile sottodimensionamento dell'impianto frenante.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoPerdita o distacco di un tubo flessibile del servosterzo idraulicoLa scheda di fiches-auto.fr riporta 18 testimonianze sul servosterzo dell'Insignia A e segnala che uno dei tubi flessibili del circuito idraulico tende a gocciolare o a staccarsi; la scheda stessa lo descrive come fastidioso ma poco grave dal punto di vista economico.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.4 TurboRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 TurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 TurboPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
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