Audi A7 C8 vs Škoda Superb III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi A7 C8 (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Škoda Superb III (6,2/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi A7 C8 | Škoda Superb III |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2018–oggi | 2015–2023 |
| Voto MotorFiable | 6,6 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 6,7/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 8,0/10 | 5,7/10 |
| Sospensioni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,7 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 101 guastoGravità bassa | 6,0 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 8,4 su 102 guastiGravità alta | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A7 C8
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniDadi del braccio dell'asse posteriore e ripristino della convergenza e della campanaturaAudi ha richiamato le A7 fabbricate tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno eccentrico di un braccio dell'asse posteriore potevano rompersi per corrosione sotto tensione. Una seconda campagna ha corretto disallineamenti della geometria emersi dopo la prima.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaPannello strumenti difettoso che può ostacolare l'airbag del passeggeroAudi ha richiamato le A6 e le A7 fabbricate tra dicembre 2017 e dicembre 2020 per un difetto di fabbricazione del pannello strumenti che poteva ostacolare l'attivazione dell'airbag del passeggero e far staccare parti in plastica.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaSensori d'urto degli airbag montati male nelle portiere anterioriAudi ha richiamato le A7 fabbricate tra luglio e settembre 2020 perché potevano essere montati sensori d'urto difettosi nelle due portiere anteriori, il che poteva ridurre l'efficacia degli airbag laterali, a tendina e dei pretensionatori.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
Principali guasti di Škoda Superb III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteAirbag e sicurezzaRichiamo dell'airbag Takata per rischio di scoppioSì: la Superb III prodotta tra giugno 2012 e dicembre 2017 (i suoi primi esemplari, dato che il modello è stato lanciato nel 2015) rientra nel richiamo mondiale degli airbag Takata, il cui gonfiatore può degradarsi con gli anni e l'umidità e proiettare frammenti metallici al momento dell'apertura.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniMozzi delle ruote posteriori costruiti maleA novembre 2017, Škoda ha richiamato alcune Superb III per mozzi delle ruote posteriori costruiti male, che possono generare rumore e usura prematura del cuscinetto.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto elettrico per una fascetta per cavi fissata maleAlla fine del 2015, Volkswagen-Audi ha richiamato le Superb III degli anni 2015-2016 perché una fascetta che fissa un cavo poteva staccarsi e provocare guasti a funzioni elettroniche dell'auto.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 TSI / TFSIDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazionePoiché il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro, non c'è benzina che lavi le valvole di aspirazione, quindi si accumulano residui di olio e fuliggine che con gli anni riducono il passaggio dell'aria e influiscono sulla risposta del motore.
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