Audi A7 C8 vs Volvo V60 II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi A7 C8 (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Volvo V60 II (6,0/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi A7 C8 | Volvo V60 II |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2018–oggi | 2018–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,6 su 10 | 6,0 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | Drive-E gasolina · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 8,0/10 | 6,7/10 |
| Sospensioni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,8 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 8,5 su 100 guasti | 6,9 su 103 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 101 guastoGravità bassa | 7,6 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 8,4 su 102 guastiGravità alta | 6,8 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A7 C8
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniDadi del braccio dell'asse posteriore e ripristino della convergenza e della campanaturaAudi ha richiamato le A7 fabbricate tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno eccentrico di un braccio dell'asse posteriore potevano rompersi per corrosione sotto tensione. Una seconda campagna ha corretto disallineamenti della geometria emersi dopo la prima.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaPannello strumenti difettoso che può ostacolare l'airbag del passeggeroAudi ha richiamato le A6 e le A7 fabbricate tra dicembre 2017 e dicembre 2020 per un difetto di fabbricazione del pannello strumenti che poteva ostacolare l'attivazione dell'airbag del passeggero e far staccare parti in plastica.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaSensori d'urto degli airbag montati male nelle portiere anterioriAudi ha richiamato le A7 fabbricate tra luglio e settembre 2020 perché potevano essere montati sensori d'urto difettosi nelle due portiere anteriori, il che poteva ridurre l'efficacia degli airbag laterali, a tendina e dei pretensionatori.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
Principali guasti di Volvo V60 II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo del 2020 per il rilevamento degli ostacoli della frenata automatica (AEB)La scheda di fiches-auto.fr riporta, tra i richiami della V60 (dal 2018 in poi), uno di marzo 2020 per il rilevamento degli ostacoli (AEB). La scheda indica solo titolo e data; non abbiamo potuto consultare l'ambito reale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo dell'unità idraulica dei freni per una saldatura mancante (R10120)Sì: Volvo ha richiamato nel 2021 unità della V60 degli anni modello 2020 e 2021 perché la saldatura tra l'albero del rotore del motore e il pacchetto magnetico dell'unità idraulica dei freni poteva mancare, in tutto o in parte. La portata mondiale è stata molto ridotta (194 auto).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per un errore software nel modulo di controllo dei freni (R10217)Sì: nel febbraio 2023 è stata notificata su Safety Gate una campagna Volvo (R10217) per un errore software nel modulo di controllo dei freni che poteva ridurre la capacità di frenata. Riguarda le V60 dell'anno modello 2023 costruite nel 2022, tra altri modelli del marchio.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteD4/D5Consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)Sul D4 da 190 CV VEA, diversi proprietari documentano un consumo d'olio che si impenna a partire da 90.000-150.000 km (fino a 1 litro ogni 1.000 km in un caso), e Fiches-auto.fr avverte che questa mancanza di lubrificazione può finire per danneggiare il turbo. Lo descrive come 'il motore più sensibile' della scheda della Volvo V60.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteDrive-E gasolinaElevato consumo di olio che può danneggiare il turboSì: nelle versioni più potenti (T5, T6, B5), un'analisi tedesca sull'usato documenta un consumo di olio fino a 1 litro ogni 1.000 km, e su una Volvo XC60 quella mancanza di lubrificazione ha finito per danneggiare il turbo a 150.000 km. Volvo non lo riconosce con una campagna propria.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteD4/D5Valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazioneSì, in entrambe le famiglie del D4/D5: l'EGR si sporca o si ostruisce, e il suo radiatore può perdere tenuta e far filtrare liquido verso l'aspirazione. Compare su XC60, S60, V40 e V60, tra 56.000 e 180.000 km, con modalità degradata e, in qualche caso, diverse sostituzioni della valvola.
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