Audi Q2 vs Kia Soul II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi Q2 (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Kia Soul II (6,0/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi Q2 | Kia Soul II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV piccolo | SUV piccolo |
| Anni | 2016–oggi | 2014–2019 |
| Voto MotorFiable | 6,6 su 10 | 6,0 su 10 |
| Voto del motore | 7,7/10 | 6,1/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare | 1.6 GDI / T-GDI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 5,9/10 |
| Sospensioni | 8,8 su 101 guastoGravità alta | 8,7 su 100 guasti |
| Freni | 7,0 su 102 guastiGravità critica | 7,5 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,8 su 100 guasti | 7,8 su 101 guastoGravità critica |
| Carrozzeria e interni | 7,6 su 101 guastoGravità alta | 7,7 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q2
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniIl freno di stazionamento elettrico poteva attivarsi in modo improprioA ottobre 2018, Audi ha richiamato 3.650 unità della Q2 costruite tra gennaio 2017 e giugno 2018 perché il freno di stazionamento elettronico poteva attivarsi in modo improprio mentre l'auto era in marcia.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniSaldatura del pedale del freno che può rompersi (unità di luglio-agosto 2020)Sì: l'allerta RAPEX 10/2021 (codice Audi 46I7) riguarda Q2 e Q3 prodotte tra il 6 luglio e il 30 agosto 2020 (settimane 28-35) la cui saldatura tra il pedale e la piastra del pedale del freno poteva rompersi frenando bruscamente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniModanatura (aletta laterale) del montante C che può staccarsi dalla carrozzeriaSì: nell'ottobre 2026 l'allerta RAPEX 39/2026 (codice Audi 53D2) ha riguardato Q2 prodotte tra l'11 ottobre 2016 e l'11 giugno 2021 la cui aletta laterale del montante C poteva staccarsi parzialmente dalla carrozzeria con l'auto in marcia.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Usura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TDIPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatoriMolti 2.0 TDI perdono liquido refrigerante. Sull'EA288 da 150 CV di solito cede la pompa dell'acqua e, più raramente, la testata; sull'EA189 da 140 CV le cause tipiche sono il radiatore dell'olio o quello dell'EGR.
Principali guasti di Kia Soul II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoGiunto allentato tra il piantone e la scatola dello sterzo: tre richiamiIl Safety Gate ha registrato tre segnalazioni sullo sterzo della Soul prodotta tra luglio 2013 e settembre 2015 (nel 2014, 2016 e 2018). Descrivono un giunto allentato tra il piantone o l'asta e la scatola dello sterzo e un guasto della scatola che potrebbe impedire al conducente di sterzare.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSensori d'urto frontali dell'airbag che possono staccarsi in una collisioneUna campagna di Kia (codice 221040), notificata al Safety Gate nel 2022, riguarda 164.590 Soul prodotte tra luglio 2013 e giugno 2015 ed è stata estesa alla Soul EV dal 2016 al 2018. I due sensori d'urto frontali possono staccarsi e compromettere l'apertura dell'airbag, con un maggior rischio di lesioni.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniLa Soul EV può muoversi durante la ricarica se non si aziona il freno di stazionamentoRiguarda solo la Soul EV: un'allerta del 2024 (campagna Kia 231127) interessa 39.606 unità prodotte tra novembre 2013 e novembre 2018 che possono muoversi durante la ricarica se il freno di stazionamento non viene azionato a mano, anche con la leva su P.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 CRDiAllungamento della catena di distribuzioneLe due catene di distribuzione dell'U2 D4FB (una delle quali muove anche la pompa ad alta pressione) tendono ad allungarsi intorno ai 120.000-150.000 km, con un caratteristico rumore metallico di battito. Se non viene trattata, la catena può saltare dei denti e provocare l'urto tra pistoni e valvole.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Batteria di trazione: rischio di incendio per celle difettose o supervisione insufficienteHyundai e Kia hanno richiamato i loro elettrici per la batteria: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) e Soul EV (2014-2018). Il software di supervisione poteva non rilevare in tempo instabilità o cortocircuiti nelle celle, con rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 CRDiGuasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT)I primi esemplari dell'U2 D4FB (fino al 2009 circa) hanno avuto turbo a geometria variabile che potevano guastarsi tra i 30.000 e i 100.000 km; il costruttore lo ha corretto con un aggiornamento della centralina. Nei motori successivi, l'attuatore può bloccarsi per la calamina.Compare intorno a 30.000 km
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili