Audi Q2 vs Seat Arona: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi Q2 (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Seat Arona (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi Q2 | Seat Arona |
|---|---|---|
| Segmento | SUV piccolo | SUV piccolo |
| Anni | 2016–oggi | 2017–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,6 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 7,7/10 | 6,9/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 4,8/10 |
| Sospensioni | 8,8 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 100 guasti |
| Freni | 7,0 su 102 guastiGravità critica | 7,3 su 101 guastoGravità alta |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,6 su 101 guastoGravità alta | 7,5 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 5,7 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q2
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniIl freno di stazionamento elettrico poteva attivarsi in modo improprioA ottobre 2018, Audi ha richiamato 3.650 unità della Q2 costruite tra gennaio 2017 e giugno 2018 perché il freno di stazionamento elettronico poteva attivarsi in modo improprio mentre l'auto era in marcia.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniSaldatura del pedale del freno che può rompersi (unità di luglio-agosto 2020)Sì: l'allerta RAPEX 10/2021 (codice Audi 46I7) riguarda Q2 e Q3 prodotte tra il 6 luglio e il 30 agosto 2020 (settimane 28-35) la cui saldatura tra il pedale e la piastra del pedale del freno poteva rompersi frenando bruscamente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniModanatura (aletta laterale) del montante C che può staccarsi dalla carrozzeriaSì: nell'ottobre 2026 l'allerta RAPEX 39/2026 (codice Audi 53D2) ha riguardato Q2 prodotte tra l'11 ottobre 2016 e l'11 giugno 2021 la cui aletta laterale del montante C poteva staccarsi parzialmente dalla carrozzeria con l'auto in marcia.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Usura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TDIPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatoriMolti 2.0 TDI perdono liquido refrigerante. Sull'EA288 da 150 CV di solito cede la pompa dell'acqua e, più raramente, la testata; sull'EA189 da 140 CV le cause tipiche sono il radiatore dell'olio o quello dell'EGR.
Principali guasti di Seat Arona
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteAirbag e sicurezzaLa cintura posteriore centrale può sganciare anche quella sinistraSì, su unità prodotte da gennaio a luglio 2018: Seat ha richiamato l'Arona perché, con i posti posteriori centrale e sinistro occupati contemporaneamente, un brusco cambio di corsia poteva far sì che la fibbia centrale liberasse anche la cintura sinistra. La riparazione è stata gratuita nella rete ufficiale.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteAirbag e sicurezzaIl generatore di gas dell'airbag del passeggero può rompersi e proiettare frammentiSì, su unità del 2022-2025: la campagna 69U1 riguarda le Arona prodotte tra il 21 settembre 2022 e il 7 aprile 2025. L'involucro del generatore di gas dell'airbag del passeggero può rompersi o rilasciare frammenti all'attivazione, con rischio di lesioni gravi. Il controllo e, se necessario, la sostituzione sono gratuiti.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniL'attuatore del freno di stazionamento elettrico può guastarsiUna testata specializzata in meccanica automobilistica documenta guasti dell'attuatore del freno di stazionamento elettrico nelle pinze posteriori dell'Arona di lotti del 2017-2018: non arriva a serrarsi, si attiva da solo o mostra un messaggio di guasto sul quadro. Non abbiamo trovato una campagna ufficiale del costruttore per questo guasto.Riparazione (officina): 250–550 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Usura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 TDICinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.6 TDI muove la distribuzione con una cinghia dentata. È prassi comune sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se la pompa si blocca prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e gravi danni alla testata.Riparazione (officina): 400–1.500 €
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