Audi Q3 I vs Lexus UX: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Lexus UX (7,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi Q3 I (5,9/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi Q3 I | Lexus UX |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2011–2018 | 2018–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,9 su 10 | 7,4 su 10 |
| Voto del motore | 5,0/10 | Nessun motore documentato |
| Motore più consigliato | 2.0 TDI · Comprare | 2.0 e 2.5 Hybrid · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,8/10 | 7,4/10 |
| Freni | 8,9 su 101 guastoGravità media | 8,3 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,2 su 101 guastoGravità critica | 8,0 su 100 guasti |
| Fari e luci | 8,7 su 101 guastoGravità media | 8,7 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 7,5 su 103 guastiGravità media |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q3 I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoCorrosione del bullone della scatola dello sterzo (campagna 2026)Sì, in parte: la campagna del 2026 di Volkswagen e Audi per corrosione del bullone dello sterzo riguarda le Audi Q3 prodotte tra il 31 ottobre 2017 e maggio 2024. Poiché la Q3 I è uscita di produzione a giugno 2018, solo le sue ultime unità rientrano nella campagna; la maggior parte delle Q3 interessate è ormai della seconda generazione.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciLampeggio delle luci posteriori per un sensore del portelloneDiversi proprietari documentano che le luci posteriori (di stop e di posizione) lampeggiano o non si accendono quando si preme il freno, con l'origine individuata in un sensore del portellone posteriore chiuso male o difettoso, e non nelle lampadine.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFreniFreno di stazionamento elettronico difficile da rilasciareAlcuni proprietari della Q3 documentano la difficoltà a rilasciare il freno di stazionamento elettronico con il pulsante del cruscotto, dovendo premere il pedale del freno e tirare il pulsante verso l'alto per sbloccarlo; non risulta una campagna ufficiale per questo motivo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIUsura della catena di distribuzione e del tenditoreCon gli anni, la catena può allungarsi e il tenditore idraulico smettere di mantenerla in tensione, soprattutto nelle unità della prima tornata (2008-2012). Se la catena arriva a saltare qualche dente, le valvole possono urtare contro i pistoni.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 TSI / TFSIDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazionePoiché il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro, non c'è benzina che lavi le valvole di aspirazione, quindi si accumulano residui di olio e fuliggine che con gli anni riducono il passaggio dell'aria e influiscono sulla risposta del motore.
Principali guasti di Lexus UX
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto della pompa del servofreno sulla UX 250h prodotta a maggio 2019La DVSA britannica ha registrato a novembre 2019 il richiamo di 228 Lexus UX 250h prodotte a maggio 2019: un collegamento elettrico all'interno del motore della pompa del servofreno poteva farla smettere di funzionare. Si ispezionava e, se necessario, si sostituiva il gruppo pompa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto del sistema eCall: modulo di comunicazione (DCM) non attivato o che non si riavviaSì: la UX ha tre richiami per l'eCall tra il 2019 e il 2023: sistema non attivato di fabbrica, sistema che poteva non funzionare quando serviva e modulo di comunicazione (DCM) che lasciava l'eCall fuori servizio perché non si riavviava dopo un errore del software.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaImmagine congelata della telecamera posteriore per un errore del software della centralina di assistenza al parcheggioUn'allerta Safety Gate di novembre 2025 include la UX: il software della centralina di assistenza al parcheggio può congelare l'immagine della telecamera posteriore quando si inserisce la retromarcia poco dopo l'avviamento, oppure farla non comparire se l'auto viene spenta e riaccesa in poco tempo. La soluzione è aggiornare il software.
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