Audi Q3 II vs Ford Kuga III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi Q3 II (7,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Ford Kuga III (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi Q3 II | Ford Kuga III |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2018–oggi | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 7,0 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 7,6/10 | 5,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,4/10 | 6,0/10 |
| Sterzo | 7,5 su 101 guastoGravità critica | 7,8 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Fari e luci | 8,2 su 100 guasti | 8,3 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 7,1 su 102 guastiGravità alta | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità media | 7,6 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q3 II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoCorrosione della vite che fissa la scatola dello sterzo (campagna 2026)Sì: da settembre 2026 Volkswagen, Audi e Seat richiamano 2,8 milioni di auto per una vite dello sterzo che può corrodersi e rompersi. Interessa circa 696.547 esemplari dell'Audi Q3 prodotti tra fine ottobre 2017 e maggio 2024, cioè praticamente tutta la produzione della Q3 II fino a quella data. La sostituzione è gratuita presso la rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaErrori di calibrazione nei sensori di assistenza alla guidaUna scheda di affidabilità specializzata documenta errori nel cruise control adattivo, nell'avviso di mantenimento della corsia e nella frenata automatica di emergenza della Q3 II, che attribuisce a una calibrazione carente dei sensori.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaBlocchi e riavvii del sistema multimediale MMIUna scheda di affidabilità specializzata documenta che lo schermo centrale dell'MMI della Q3 II può bloccarsi, riavviarsi da solo o perdere funzioni come la navigazione, il Bluetooth o la telecamera posteriore. Non risulta alcuna campagna ufficiale per questo motivo.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 TSI / 1.5 TSIPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: Molto frequente1.0 TSI / 1.5 TSIStrappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evoGli 1.5 TSI evo del 2017–2019 possono dare strappi e scossoni alla partenza e a bassa velocità con il motore freddo, soprattutto con il cambio manuale. È un difetto di calibrazione, non meccanico: Volkswagen lo ha trattato con aggiornamenti del software motore tra il 2019 e il 2020.
Principali guasti di Ford Kuga III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAirbag e sicurezzaRischio di incendio nella batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4)Le celle della batteria ad alta tensione della Kuga PHEV (prodotte da Samsung SDI) possono subire un cortocircuito interno a causa di un separatore danneggiato, con rischio di perdita di potenza e di incendio; Ford ha richiamato gli esemplari prodotti tra agosto 2019 e novembre 2023.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRumori, vibrazioni e perdita di trazione nella trasmissione ibrida (FHEV/PHEV)Alcuni esemplari della Kuga con motorizzazione ibrida (FHEV 2.5 190 CV) o ibrida plug-in (PHEV 2.5 225 CV) presentano rumori, vibrazioni, messaggi di errore o perdita di trazione attribuibili alla trasmissione ibrida, con almeno un caso di sostituzione completa a 60.000 km.Compare intorno a 60.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciGuasto al sistema automatico degli abbaglianti (richiamo 16753R)Un guasto della centralina di assistenza alla guida può far accendere o spegnere gli abbaglianti automatici senza che lo decida il conducente, abbagliando gli altri utenti della strada; nel 2026 Ford ha richiamato diversi modelli, tra cui la Kuga.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 / 2.0 EcoBlueCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 EcoBoostPerdita di carburante da iniettori incrinati, con rischio di incendio (Dragon della Kuga)Sì: Ford ha richiamato la Kuga con l'1.5 EcoBoost a tre cilindri perché un iniettore ad alta pressione può incrinarsi e lasciar uscire carburante sul motore, con rischio di incendio. La campagna più ampia, 25S76 (2026), riguarda unità prodotte tra il 2018 e il 2024.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili