BMW i8 I12 vs Opel Cascada: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, BMW i8 I12 (7,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Cascada (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | BMW i8 I12 | Opel Cascada |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2014–2020 | 2013–2019 |
| Voto MotorFiable | 7,5 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 8,9/10 | 5,8/10 |
| Motore più consigliato | BMW B38 / B37 · Con cautela | 2.0 CDTI · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 5,9/10 |
| Freni | 8,8 su 100 guasti | 8,4 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 5,7 su 103 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 7,1 su 103 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,5 su 101 guastoGravità media | 8,4 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 6,1 su 102 guastiGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW i8 I12
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoImpurità nelle celle della batteria ad alta tensione dell'i8 (campagna del 2020)Nel dicembre 2020 BMW ha richiamato l'i8 perché le celle della batteria ad alta tensione possono essere contaminate da impurità, con rischio di cortocircuito e di incendio. Autocar la conta tra le cinque campagne del modello; la DVSA descrive test sulla batteria e la sostituzione delle celle se necessario.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaInneschi difettosi nei moduli airbag del passeggero (i8 di fine 2016)BMW ha richiamato le i8 prodotte alla fine del 2016 perché l'innesco di alcuni moduli airbag potrebbe essere stato fabbricato male e compromettere l'apertura; la Safety Gate cita gli airbag laterale, a tendina e per le ginocchia del sedile del passeggero. Si sostituiscono i moduli interessati quando necessario.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSensori di corrente del motore elettrico tarati male: più coppia di recupero in rilascioNell'ottobre e nel novembre 2015 sono state prodotte i8 con i sensori di corrente del motore elettrico tarati male: rilasciando l'acceleratore, la coppia di recupero poteva essere maggiore del previsto e l'auto poteva sbandare su fondo scivoloso. BMW li ha richiamati per tararli di nuovo.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: RaraBMW B38 / B37Perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38Due fonti indicano il circuito di raffreddamento (alloggiamento del termostato, pompa dell'acqua elettrica e manicotti) come il punto di usura più citato del B38, con perdite intorno ai 70.000 km. I dati sono scarsi e di qualità disomogenea, quindi lo trattiamo come un rischio da tenere sotto controllo e non come un guasto diffuso.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleBMW B38 / B37Incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38Essendo a iniezione diretta, il B38 accumula depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori, come gli altri motori a benzina a iniezione diretta. La stampa tedesca lo indica come il punto da tenere d'occhio di un motore per il resto tranquillo, e si nota soprattutto sui percorsi brevi.
Principali guasti di Opel Cascada
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag del conducente che può rilasciare frammenti in fase di attivazione (Cascada dal 2013 al 2018)Sì: Opel ha richiamato le Cascada costruite tra marzo 2013 e novembre 2017 (18.914 veicoli insieme ad Astra, Meriva e Zafira) perché il generatore di gas dell'airbag del conducente poteva gonfiarsi senza controllo e rilasciare frammenti metallici. Nel 2025 la DVSA britannica ha inoltre registrato una campagna per il gonfiatore Takata per unità fino al 2018.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniSoftware del modulo freni che mantiene l'assistente di partenza in salita più a lungo del previsto (Cascada fino a gennaio 2014)Nel febbraio 2019 Vauxhall (Opel) ha richiamato per un errore software: la funzione che mantiene il freno nelle partenze in salita superava il tempo previsto. Si corregge aggiornando il modulo elettronico dei freni. La DVSA e AutoInsider lo registrano per la Cascada, con fabbricazione fino al 31 gennaio 2014.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniAbrasioni del tessuto della capote nei punti di piegatura e cavi del meccanismo che si romponoAUTO BILD segnala lievi asperità sul tessuto della capote all'altezza del meccanismo di ripiegamento, e una guida specializzata aggiunge che nei punti in cui il tetto si piega compaiono abrasioni, che possono rompere i cavi e che alcune capote sono state sostituite in garanzia. Non esiste una campagna ufficiale né cifre di frequenza.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteOpel M32Usura e rottura dei cuscinetti interni del cambioI cuscinetti del cambio manuale a sei marce M32 si usurano o si rompono, soprattutto sulle Opel precedenti ai ridisegni del 2012-2014. Avvisano con fischi in 5ª e 6ª e con oscillazione della leva, e possono rendere il cambio inutilizzabile.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.4 TurboRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 TurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
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