BMW X1 U11 vs Renault Kadjar: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, BMW X1 U11 (6,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Kadjar (5,9/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | BMW X1 U11 | Renault Kadjar |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2022–oggi | 2015–2022 |
| Voto MotorFiable | 6,3 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 7,6/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | BMW B38 / B37 · Comprare | 1.5 dCi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,0/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 7,5 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 5,7 su 102 guastiGravità critica | 8,0 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,0 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 5,7 su 102 guastiGravità critica | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW X1 U11
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del sistema frenante integrato (IBS): perdita dell'assistenza idraulicaSì: BMW ha richiamato la X1 U11 e la iX1 per un possibile guasto del sistema frenante integrato (IBS) che può lasciare l'auto senza assistenza idraulica: il pedale richiede più forza, la frenata si allunga e ABS e DSC possono non funzionare. Si risolve con un software che rileva il guasto e, se necessario, sostituendo il modulo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniSaldatura difettosa dell'albero cavo del servofreno (servomotore del sistema frenante)BMW ha richiamato nel 2025, con allerta su Safety Gate, le X1 e iX1 (e altri modelli) prodotte tra luglio 2022 e novembre 2024 perché l'albero cavo del servomotore del freno poteva essere saldato male e rompersi con una pressione di frenata elevata: il pedale richiederebbe più forza, la frenata si allungherebbe e ABS e DSC perderebbero assistenza.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCinture di sicurezza con difetto di fabbricazione o montate male (montante C, riavvolgitore e posti posteriori)Ci sono tre campagne documentate: cinture posteriori esterne intrappolate dietro il pannello del montante C (2023), e riavvolgitori anteriori con la barra di torsione danneggiata e cinture posteriori esterne fabbricate male (entrambe del 2025). In tutti e tre i casi, la ritenuta della cintura in un incidente potrebbe essere minore.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW B47Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €
Principali guasti di Renault Kadjar
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel blocco delle porte posteriori che permetteva ai bambini di aprirle in marciaRenault ha richiamato circa 30.000 Kadjar prodotte a Palencia tra giugno 2015 e marzo 2018 perché il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori non sempre si attivava, permettendo di aprirle dall'interno con l'auto in movimento.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo degli airbag laterali e del fissaggio del bocchettone del carburante (unità del 2015)Renault ha richiamato le Kadjar prodotte a Palencia tra gennaio e giugno 2015 perché gli airbag laterali a tendina potevano aprirsi in modo non corretto in caso di incidente, e ha rilevato anche un fissaggio insufficiente del bocchettone di rifornimento del serbatoio del carburante.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniRumori e usura prematura della sospensione anterioreTestimonianze di proprietari descrivono battiti sull'avantreno passando sulle buche, un'usura più rapida del normale di testine e silent block, e qualche caso di auto che tira da un lato; non ci sono studi né campagne ufficiali che lo confermino come schema diffuso sulla Kadjar.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 TCeConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.2 TCeAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.
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