BMW X5 G05 vs Subaru Outback V: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Subaru Outback V (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW X5 G05 (6,4/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | BMW X5 G05 | Subaru Outback V |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2018–oggi | 2014–2021 |
| Voto MotorFiable | 6,4 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 7,0/10 | 7,1/10 |
| Motore più consigliato | BMW B57 · Comprare | Subaru bóxer · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 7,5/10 |
| Freni | 7,1 su 102 guastiGravità critica | 8,1 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 5,7 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 5,7 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW X5 G05
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di assistenza alla frenata per guasto del sistema di frenata integrato (IBS)BMW ha richiamato auto prodotte da giugno 2022, tra cui la X5, perché il sistema di frenata integrato può perdere in modo inatteso l'assistenza idraulica: bisogna premere il pedale con più forza, la frenata si allunga e ABS e controllo di stabilità possono non funzionare. Nel 2021 c'era stata un'altra campagna per l'unità idraulica di quel sistema.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniSaldatura difettosa dell'asse cavo del servofrenoA gennaio 2025 il Safety Gate ha pubblicato un richiamo BMW per il servofreno: il suo asse cavo non è saldato bene e la saldatura può cedere con un'alta pressione di frenata. Riguarda auto prodotte tra luglio 2022 e novembre 2024 (X5, X6 e X7 comprese), allunga la frenata e lascia senza assistenza ABS e DSC.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento del motorino d'avviamento e del suo relè, con rischio di incendioDal 2024 BMW ha lanciato diverse campagne che includono la X5 per il motorino d'avviamento: una protezione software insufficiente, contatti elettrici che si scaldano, un relè che si corrode per infiltrazioni d'acqua e un relè con depositi dovuti all'usura dei contatti. Nel peggiore dei casi può verificarsi un cortocircuito e un incendio, durante la marcia o poco dopo il parcheggio.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B58Guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plasticaI B58 precedenti al 2021 hanno una pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica che, secondo stampa e negozi statunitensi, può guastarsi: pressione dell'olio anomala, lamento e avvisi. È citata sulle M340i del 2019-2020 senza pacchetto ZTK e sulle X5 e X7 precedenti a metà 2020.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW B58Perdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olioL'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio del B58 può creparsi o perdere tenuta con il calore e gli anni, lasciando uscire olio, liquido di raffreddamento o entrambi. Un negozio di ricambi colloca il guasto tra 60.000 e 100.000 miglia (circa 97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW B58Perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione di gomma del coperchio punterie del B58 si indurisce con i cicli di calore e finisce per perdere olio: odore di bruciato, fumo vicino al coperchio e olio nelle candele. Le guide la collocano tra 60.000 e 100.000 miglia (97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
Principali guasti di Subaru Outback V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del freno di stazionamento elettrico: il connettore può staccarsiSì: Subaru ha richiamato le Outback dal 2015 al 2018 (e altri modelli del marchio) perché il freno di stazionamento elettrico poteva non funzionare come dovrebbe e lasciare che l'auto si muovesse con il freno inserito. Nel Regno Unito la causa descritta è un connettore che può staccarsi; si ispeziona e, se serve, si fissa con una clip.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneStrappi in partenza dal cambio automatico CVT LineartronicUn sito commerciale spagnolo descrive strappi in partenza, soprattutto a freddo, nel cambio CVT della Outback V e li attribuisce a un olio degradato. Altre fonti (CarWiki, CarsGuide) vedono appena problemi di affidabilità in questo cambio. È un guasto discusso, senza campagna ufficiale né statistiche.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaIndicatore dell'autonomia del carburante errato sul display multifunzioneNel Regno Unito Subaru ha richiamato le Outback prodotte tra il 27/07/2017 e il 01/08/2018 perché un errore di programma faceva mostrare sul display multifunzione un'autonomia del carburante inesatta. Si risolve con un aggiornamento software.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSubaru bóxerFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSubaru bóxerIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
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