BMW Z3 E36/7 vs Rover 75: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Rover 75 (6,1/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW Z3 E36/7 (5,9/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | BMW Z3 E36/7 | Rover 75 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 1995–2002 | 1998–2005 |
| Voto MotorFiable | 5,9 su 10 | 6,1 su 10 |
| Voto del motore | 5,1/10 | 7,0/10 |
| Motore più consigliato | M43 1.6, 1.8 e 1.9 · Con cautela | BMW M47 · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,8/10 | 5,3/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 101 guastoGravità media | 7,3 su 102 guastiGravità alta |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 100 guasti |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 4,9 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 5,7 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW Z3 E36/7
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura di silentblock, rotule e supporti degli ammortizzatori della Z3Il treno di rotolamento è il punto debole più ricorrente della Z3 fuori dal motore: gli ammortizzatori e i supporti posteriori possono richiedere la sostituzione tra 90.000 e 120.000 km, le boccole dell'asse posteriore (Tonnenlager), le rotule, i bracci e le barre di sterzo anteriori si usurano e il TÜV segnala spesso entrambi gli assi.Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniSpia ABS intermittente e guasti della centralina ABS della Z3L'ABS compare in 14 delle circa 122 testimonianze sulla Z3 su fiches-auto.fr, con la spia accesa in modo intermittente, spesso per i sensori delle ruote o per il connettore sotto il sedile, e auto motor und sport avverte che le centraline ABS possono dare problemi. Non risulta una campagna nota.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRuggine sulla serratura del bagagliaio, sui parafanghi posteriori e sui telai del parabrezza della Z3Le guide all'acquisto segnalano punti di ruggine sulla Z3: intorno alla serratura del bagagliaio, sotto i parafanghi posteriori e sui telai del parabrezza, e nel sottoscocca se il rivestimento è stato danneggiato sollevando l'auto. Sulla Coupé citano inoltre il portellone, il fondo delle portiere e i longheroni laterali.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW M54Guasto del termostato e della pompa dell'acquaIl termostato, il suo alloggiamento e la pompa dell'acqua dell'M54 hanno componenti in plastica che diventano fragili e cedono. Se non si interviene, il surriscaldamento può deformare la testata in alluminio. Si consiglia di sostituirli insieme.Compare intorno a 129.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW M54Vaschetta di espansione incrinata e perdita di liquido di raffreddamentoLa vaschetta di espansione in plastica si degrada con gli anni e finisce per incrinarsi. Costa poco rispetto a un surriscaldamento dell'M52/M54, e l'età pesa più dei chilometri.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteM50 e M52Guasto del sistema di raffreddamento (vaso di espansione, termostato, pompa e radiatore)Il punto debole più citato dell'M52: il vaso di espansione, il corpo del termostato, la girante della pompa e i serbatoi laterali del radiatore sono in plastica e si crepano con l'età. Se si perde liquido refrigerante e il motore si surriscalda, la testata può subire danni.Compare intorno a 97.000 km
Principali guasti di Rover 75
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAirbag e sicurezzaGuasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura delle molle elicoidali della sospensione anteriore per corrosioneLa Rover 75 ha avuto due richiami britannici per rottura delle molle anteriori: nel 2002 per corrosione e nel 2004 perché una molla rotta poteva danneggiare il pneumatico. Auto Express conferma che le molle anteriori tendono a rompersi e la revisione olandese APK le registra.
- Gravità bassaFrequenza: RaraSospensioniGeometria della sospensione starata di fabbrica con usura irregolare degli pneumatici, soprattutto quelli posterioriSecondo Auto Express, alcune Rover 75 sono uscite di fabbrica con la sospensione starata e gli pneumatici, soprattutto quelli posteriori, si usurano in modo irregolare. La rivista consiglia di correggerlo con un allineamento delle quattro ruote.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRover K-SeriesCedimento della guarnizione della testataIl grande problema del K-Series è la guarnizione della testata, che può cedere anche sotto i 100.000 km per una combinazione di progetto della guarnizione, raffreddamento e surriscaldamenti. La riparazione abituale usa la guarnizione multistrato in acciaio (MLS) sviluppata per la Freelander.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleRover K-SeriesCanne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamentoDopo un surriscaldamento, le canne del K-Series possono restare sotto la superficie del basamento e la testata in alluminio può segnarsi o deformarsi; allora nessuna guarnizione sigilla bene e bisogna misurare e recuperare l'altezza delle canne.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRover K-SeriesPerdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicottiIl circuito del K-Series contiene circa 5,5 litri, quindi una perdita lenta svuota il vaso di espansione e provoca surriscaldamento localizzato. I punti citati sono il tappo del vaso, la guida metallica posteriore del basamento (corrosione), i manicotti e i passaggi della guarnizione del collettore di aspirazione.
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