Citroën C-Elysée vs Dacia Logan III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Dacia Logan III (5,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C-Elysée (4,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C-Elysée | Dacia Logan III |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2012–2022 | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 4,3 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 3,2/10 | 6,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 HDi · Comprare | 1.0 TCe / SCe · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 5,7/10 |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C-Elysée
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCentralina degli airbag danneggiata durante il trasporto allo stabilimento (produzione di novembre 2017)A giugno 2018 è stata pubblicata un'allerta UE che riguarda le C-Elysée prodotte tra il 13 e il 26 novembre 2017: alcune centraline degli airbag potrebbero aver subito un urto durante il trasporto allo stabilimento di assemblaggio e presentare un guasto interno.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCopripedale del freno che può staccarsi (perdita momentanea di efficacia della frenata)Sì, c'è stato un richiamo: sulle C-Elysée prodotte tra il 6 maggio e l'11 luglio 2019 il copripedale del freno poteva staccarsi all'improvviso, facendo perdere aderenza al piede e compromettendo per un istante la frenata a causa dell'effetto sorpresa. Si risolve in concessionaria.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura del pignone esterno dell'albero di trasmissione destro per mancanza di trattamento termicoUn richiamo di gennaio 2022 riguarda le C-Elysée prodotte tra il 12 e il 21 aprile 2021: il pignone esterno dell'albero di trasmissione destro può rompersi per mancanza di trattamento termico e il motore continua a girare ma la coppia non arriva più alle ruote motrici.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.
Principali guasti di Dacia Logan III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSaldatura difettosa del serbatoio GPL con rischio di perdita di gasUna saldatura errata del serbatoio GPL può provocare perdite di gas con rischio di incendio. Riguarda Logan III, Sandero III e Duster a GPL costruite tra il 6 febbraio e il 3 luglio 2023 (codice Dacia 0E5T, allerta Safety Gate 45/2023).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRottura della rondella della chiusura del cofano anterioreUna rondella o un anello difettoso della chiusura del cofano può rompersi e aprire il cofano in marcia. Riguarda le Logan costruite a Pitesti tra il 5 novembre e il 23 dicembre 2020; la sostituzione è gratuita nella rete ufficiale e richiede circa 4 ore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto del modulo di comunicazione dati e della chiamata di emergenza eCallUn errore in un aggiornamento software può provocare il riavvio improvviso del modulo di comunicazione dati e lasciare la chiamata di emergenza eCall non funzionante. Riguarda 4.804 Logan costruite tra l'11 marzo e l'11 maggio 2021.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.0 TCe / SCeGuasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoioLa versione ECO-G (GPL) dell'1.0 TCe può presentare una commutazione capricciosa tra benzina e gas, guasti dell'iniezione del gas o un indicatore di livello impreciso. Inoltre, Renault e Dacia hanno richiamato una parte di questa produzione del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 TCe / SCeRumore metallico o vibrazione della wastegate del turboL'1.0 TCe/ECO-G può presentare un rumore metallico o una vibrazione della valvola wastegate del turbo, soprattutto a freddo. È il guasto che si ripete di più in diverse fonti indipendenti; in una minoranza dei casi finisce con la sostituzione del turbo.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.0 TCe / SCeConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo, le fonti consultate per l'1.0 TCe/SCe non descrivono un andamento di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni coperte da questa scheda.
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