Citroën C-Elysée vs Peugeot 208 I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Peugeot 208 I (5,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C-Elysée (4,3/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Citroën C-Elysée | Peugeot 208 I |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2012–2022 | 2012–2019 |
| Voto MotorFiable | 4,3 su 10 | 5,3 su 10 |
| Voto del motore | 3,2/10 | 3,1/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 HDi · Comprare | 1.6 HDi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 7,5/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 8,3 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,6 su 100 guasti |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 8,3 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | Nessun guasto documentato | 9,0 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C-Elysée
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCentralina degli airbag danneggiata durante il trasporto allo stabilimento (produzione di novembre 2017)A giugno 2018 è stata pubblicata un'allerta UE che riguarda le C-Elysée prodotte tra il 13 e il 26 novembre 2017: alcune centraline degli airbag potrebbero aver subito un urto durante il trasporto allo stabilimento di assemblaggio e presentare un guasto interno.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCopripedale del freno che può staccarsi (perdita momentanea di efficacia della frenata)Sì, c'è stato un richiamo: sulle C-Elysée prodotte tra il 6 maggio e l'11 luglio 2019 il copripedale del freno poteva staccarsi all'improvviso, facendo perdere aderenza al piede e compromettendo per un istante la frenata a causa dell'effetto sorpresa. Si risolve in concessionaria.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura del pignone esterno dell'albero di trasmissione destro per mancanza di trattamento termicoUn richiamo di gennaio 2022 riguarda le C-Elysée prodotte tra il 12 e il 21 aprile 2021: il pignone esterno dell'albero di trasmissione destro può rompersi per mancanza di trattamento termico e il motore continua a girare ma la coppia non arriva più alle ruote motrici.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.
Principali guasti di Peugeot 208 I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoPiantone dello sterzo assemblato male (produzione di luglio 2018)Sì, con una campagna di sicurezza del 2019: in una fascia di produzione molto precisa (6-12 luglio 2018), il piantone dello sterzo poteva risultare assemblato male sul suo albero e arrivare a staccarsi, con perdita totale dello sterzo. La rete ufficiale ha controllato gratuitamente i veicoli interessati.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniFissaggi di sospensioni e sterzo senza la coppia di serraggio corretta (produzione 2017)Sì: una campagna del 2017 (rif. r2017302) avverte che alcuni fissaggi di sospensioni e sterzo potevano non essere serrati con la coppia corretta nei veicoli prodotti tra il 16 agosto e il 20 settembre 2017, con il rischio che un componente si allentasse.
- Gravità mediaFrequenza: RaraImpianto elettricoMotorino di avviamento che può non funzionare correttamente (produzione 2016)Sì: una campagna del 2017 (rif. r2017140) riguarda veicoli prodotti tra il 15 maggio e il 12 ottobre 2016 in cui il motorino di avviamento poteva non funzionare correttamente. Lo stesso riferimento compare anche per la Peugeot 2008 prodotta nelle stesse date.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
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