Citroën C-Elysée vs Škoda Fabia III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Škoda Fabia III (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C-Elysée (4,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C-Elysée | Škoda Fabia III |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2012–2022 | 2014–2021 |
| Voto MotorFiable | 4,3 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 3,2/10 | 7,3/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 HDi · Comprare | 1.0 MPI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 5,2/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 8,8 su 101 guastoGravità bassa |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,5 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 6,9 su 103 guastiGravità media |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 5,0 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C-Elysée
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCentralina degli airbag danneggiata durante il trasporto allo stabilimento (produzione di novembre 2017)A giugno 2018 è stata pubblicata un'allerta UE che riguarda le C-Elysée prodotte tra il 13 e il 26 novembre 2017: alcune centraline degli airbag potrebbero aver subito un urto durante il trasporto allo stabilimento di assemblaggio e presentare un guasto interno.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCopripedale del freno che può staccarsi (perdita momentanea di efficacia della frenata)Sì, c'è stato un richiamo: sulle C-Elysée prodotte tra il 6 maggio e l'11 luglio 2019 il copripedale del freno poteva staccarsi all'improvviso, facendo perdere aderenza al piede e compromettendo per un istante la frenata a causa dell'effetto sorpresa. Si risolve in concessionaria.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura del pignone esterno dell'albero di trasmissione destro per mancanza di trattamento termicoUn richiamo di gennaio 2022 riguarda le C-Elysée prodotte tra il 12 e il 21 aprile 2021: il pignone esterno dell'albero di trasmissione destro può rompersi per mancanza di trattamento termico e il motore continua a girare ma la coppia non arriva più alle ruote motrici.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.
Principali guasti di Škoda Fabia III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo dell'airbag del conducente per degradazione del propellentefiches-auto.fr menziona campagne di richiamo dell'airbag del conducente della Fabia 3 per degradazione del propellente (riferimenti 69PB, 69KH e SR/01853/26). Conferma con il tuo numero di telaio presso un'assistenza ufficiale se la tua auto è interessata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo 69DU: airbag Takata del conducente sulle Fabia prodotte fino al 2017Sì: nell'aprile 2023 è stata notificata la campagna 69DU di Skoda per airbag Takata il cui generatore di gas poteva rompersi e lanciare frammenti metallici all'apertura. Riguarda le Fabia prodotte tra il 1° giugno 2012 e il 15 dicembre 2017, quindi anche la Fabia III.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo 69Y9: scocca dell'airbag del conducente sulle Fabia del 2018Sì: nel novembre 2019 è stata notificata la campagna 69Y9 di Skoda per un possibile difetto della scocca dell'airbag del conducente, che potrebbe impedirne la corretta apertura. Riguarda le Fabia prodotte tra gennaio e agosto 2018.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Usura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 TDICinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 TDI aziona la distribuzione con una cinghia dentata; nella generazione a pompa-iniettore, quella cinghia e il suo albero a camme azionano anche le pompe-iniettore. Conviene sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se si grippa prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e danni gravi.Riparazione (officina): 400–700 €
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