Citroën C1 II vs Smart Forfour: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Smart Forfour (6,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C1 II (5,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C1 II | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2014–2022 | 2014–2021 |
| Voto MotorFiable | 5,7 su 10 | 6,1 su 10 |
| Voto del motore | 5,1/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 VVT-i · Comprare | 1.0 SCe (B4D) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,3/10 | 5,8/10 |
| Sospensioni | 8,1 su 100 guasti | 7,0 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 7,5 su 101 guastoGravità media | 7,8 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,0 su 101 guastoGravità critica | 7,0 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 9,3 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,0 su 102 guastiGravità bassa | 8,0 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C1 II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRichiamo per rottura del piantone dello sterzo (produzione 2014)Secondo Gebrauchtwagenberater, un richiamo ha riguardato le C1 prodotte a settembre e ottobre 2014: il piantone dello sterzo poteva rompersi e, nel caso peggiore, far perdere il controllo dello sterzo. Il pezzo viene sostituito in officina.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti della batteria e dell'alternatore nel circuito di ricaricaSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, 4 proprietari su 44 della C1 (2014-2021) citano problemi elettrici: tre alla batteria e uno all'alternatore, con spie di avviso errate.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreni: dischi usurati, freno di stazionamento e tubi flessibili alla revisioneSecondo Gebrauchtwagenberater, l'impianto frenante è il motivo principale per cui la C1 non supera la revisione tedesca: dischi usurati, freno di stazionamento difettoso e tubi del freno danneggiati.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iUsura prematura della frizioneLa frizione è di gran lunga il guasto più citato dai proprietari di Aygo, C1 e 107/108 con questo motore: tra il 13 % e il 41 % delle opinioni raccolte da fiches-auto.fr su ciascuna delle quattro auto la menziona.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iPerdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è il secondo guasto più citato su Aygo, C1 e 107 di prima generazione (2005-2014): tra il 16 % e il 24 % delle opinioni di fiches-auto.fr la menziona, anche se non compare nei dati, più limitati, della Peugeot 108.
Principali guasti di Smart Forfour
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniFusello anteriore sinistro con resistenza insufficiente (campagna del 2017)Un'allerta di Safety Gate (41/2017) e la DVSA riguardano Forfour e Fortwo prodotte tra marzo e giugno 2017 il cui fusello anteriore sinistro può non avere la resistenza necessaria e rompersi, con perdita di controllo. Si controlla e, se serve, si sostituisce presso un'assistenza ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano: la leva guadagna corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'autoSì: un'allerta di Safety Gate (39/2017) riguarda le Forfour tipo 453 prodotte tra novembre 2014 e ottobre 2015 perché il pezzo di regolazione del cavo del freno di stazionamento si indebolisce e la leva guadagna corsa, per cui il freno può non applicare la forza necessaria. Si controlla presso un'assistenza ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAncoraggio dello schienale del sedile posteriore con resistenza insufficiente in un urto frontaleNel 2016 Safety Gate ha pubblicato un'allerta (A12/0766/16) perché l'ancoraggio dello schienale del sedile posteriore della Forfour, prodotta da settembre 2014 a dicembre 2015, può non resistere a un urto frontale con un carico pesante dietro. Lo schienale potrebbe staccarsi e ribaltarsi in avanti.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente0.9 TCePerdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostatoLo 0.9 TCe può perdere liquido di raffreddamento dalla guarnizione della scatola del termostato (calorstat). È il guasto più citato di questo motore: se non viene individuato in tempo, il livello basso può finire per danneggiare la guarnizione della testata.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale0.9 TCeGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 SCe (B4D)Frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddoL'1.0 SCe può presentare una frizione che slitta o vibra, soprattutto a motore freddo. È la problematica che si ripete di più nelle fonti consultate, documentata in modo indipendente su Sandero II, Logan II e Twingo III, senza che venga descritta come un guasto che danneggi il motore.
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