Smart Forfour (2014–2021)FreniFreno a mano e di stazionamento
Freno a mano: la leva guadagna corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'auto su Smart Forfour
Sì: un'allerta di Safety Gate (39/2017) riguarda le Forfour tipo 453 prodotte tra novembre 2014 e ottobre 2015 perché il pezzo di regolazione del cavo del freno di stazionamento si indebolisce e la leva guadagna corsa, per cui il freno può non applicare la forza necessaria. Si controlla presso un'assistenza ufficiale.[1][2]
Perché questa valutazione?
Gravità alta: Rischio di guasto grave del motore, del turbo o del cambio.
Frequenza occasionale: È un richiamo preventivo (Safety Gate A12/1330/17; nel Regno Unito, DVSA R/2017/245 con 9.181 veicoli tra Fortwo e Forfour e un periodo di produzione più ampio). Le fonti non dicono quante auto abbiano effettivamente ceduto; per criterio editoriale conta come occasionale.[1][2]
Sintomi
Perché succede
Secondo la comunicazione di Safety Gate, la manopola di regolazione del cavo del freno si indebolisce con il tempo e la corsa della leva si allunga gradualmente.[1]
La DVSA lo descrive come un possibile allentamento del controdado del regolatore, con lo stesso effetto sulla corsa della leva.[2]
Se non viene riparato: Il freno di stazionamento può non esercitare la forza necessaria in tutte le situazioni; la DVSA aggiunge che, se l'auto non viene parcheggiata secondo il manuale, potrebbe muoversi.[1][2]
Anni e auto interessati
Safety Gate parla di esemplari prodotti dall'11/11/2014 al 6/10/2015 (tipo 453); la DVSA indica un periodo più ampio, dal 01/04/2014 al 31/01/2016, per Fortwo e Forfour insieme. Indichiamo 2014-2016 come forbice: ciò che conta è il telaio.[1][2]
Tutti i guasti di Smart Forfour per anno interessato
Tutti i richiami e le campagne di Smart Forfour
Altri modelli con lo stesso guasto
Condividono il componente o la piattaforma interessata, secondo le fonti citate.
- Smart Fortwo2014–2024[2]
Quanto costa ripararlo
Comprende: Controllo della regolazione e, se necessario, sostituzione del controdado del regolatore (la DVSA indica «controllare e sostituire dove necessario»).[1][2]
Nessuna fonte pubblica un prezzo né dice chi lo sostiene; informati presso un'assistenza ufficiale con il numero di telaio.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Se la Forfour è stata prodotta tra il 2014 e l'inizio del 2016, chiedi a un'assistenza ufficiale Smart di verificare con il telaio se rientra in questa campagna e se è già stata eseguita.[1][2]
- Verifica che la leva trattenga l'auto in salita a motore spento e che non salga eccessivamente prima di far presa.
Come prevenirlo
- Parcheggia seguendo il manuale dell'auto: la DVSA indica che il rischio di movimento compare se non si parcheggia così.[2]
Richiami, campagne e reclami
RichiamoSafety Gate (UE); notificada por Rumanía, país de origen Alemania · 29 settembre 2017 · Rif. A12/1330/17
Allerta Safety Gate 39/2017: freno di stazionamento della Smart Forfour (tipo 453)
Smart Forfour (tipo 453) prodotte dall'11/11/2014 al 6/10/2015: ispezione e riparazione presso un'assistenza ufficiale in base al telaio. La comunicazione non indica il numero di esemplari.[1]
RichiamoDVSA (Reino Unido) / Mercedes-Benz Cars UK · 25 settembre 2017 · Rif. R/2017/245 (ref. fabricante SRS1700)
DVSA R/2017/245: il freno a mano può non trattenere
Smart Fortwo e Forfour prodotte dal 01/04/2014 al 31/01/2016: controllare e, se necessario, sostituire il controdado del regolatore. 9.181 veicoli nel Regno Unito (cifra congiunta dei due modelli, non della Spagna).[2]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Quali Smart Forfour rientrano nella campagna del freno a mano?
Secondo Safety Gate, le Forfour tipo 453 prodotte dall'11 novembre 2014 al 6 ottobre 2015; la DVSA britannica parla di un periodo più lungo per Fortwo e Forfour. Con il telaio, l'assistenza ufficiale lo conferma.[1][2]
Il freno a mano smette di funzionare del tutto?
Non è quello che descrivono le fonti: dicono che il freno può non applicare la forza necessaria in tutte le situazioni perché la leva guadagna corsa.[1]
Riguarda anche la Smart Fortwo?
Sì: la DVSA include la Fortwo nella stessa campagna (R/2017/245) con lo stesso periodo di produzione e la stessa cifra congiunta di veicoli.[2]
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Altri guasti di Smart Forfour
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniFusello anteriore sinistro con resistenza insufficiente (campagna del 2017)Un'allerta di Safety Gate (41/2017) e la DVSA riguardano Forfour e Fortwo prodotte tra marzo e giugno 2017 il cui fusello anteriore sinistro può non avere la resistenza necessaria e rompersi, con perdita di controllo. Si controlla e, se serve, si sostituisce presso un'assistenza ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAncoraggio dello schienale del sedile posteriore con resistenza insufficiente in un urto frontaleNel 2016 Safety Gate ha pubblicato un'allerta (A12/0766/16) perché l'ancoraggio dello schienale del sedile posteriore della Forfour, prodotta da settembre 2014 a dicembre 2015, può non resistere a un urto frontale con un carico pesante dietro. Lo schienale potrebbe staccarsi e ribaltarsi in avanti.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCavo bowden del selettore delle marce che può staccarsi e impedire di inserire o disinserire PLa DVSA riporta un richiamo (R/2016/198) per il cavo bowden del selettore delle marce, che può staccarsi e impedire di inserire o disinserire la posizione P, con rischio che l'auto si muova. Riguarda Forfour e Fortwo di aprile 2016, 49 veicoli nel Regno Unito.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria da 12 V: motivo abituale di soccorso stradale sulle Forfour dal 2015 al 2017La statistica dei guasti dell'ADAC tedesco, riprodotta da car-recalls.eu, indica la batteria come tipico punto debole delle Forfour dal 2015 al 2017, i primi anni della generazione W453. La fonte non fornisce né la causa né il costo.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Smart Forfour.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi A4 B6Richiami per il flessibile del freno posteriore e la tenuta del cavo del freno a manoL'A4 B6 ha avuto due richiami di Audi: nel 2002, per un problema di tenuta nella guaina del cavo del freno a mano, e nell'estate del 2003, per un difetto nel flessibile del freno posteriore, secondo fiches-auto.fr.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi Q2Il freno di stazionamento elettrico poteva attivarsi in modo improprioA ottobre 2018, Audi ha richiamato 3.650 unità della Q2 costruite tra gennaio 2017 e giugno 2018 perché il freno di stazionamento elettronico poteva attivarsi in modo improprio mentre l'auto era in marcia.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz SLK R172Cavo di backup dell'interruttore di accensione collegato male: il freno di stazionamento elettrico e la posizione P possono non funzionareSì, c'è stata una campagna: in alcune SLK del 2015 il cavo di backup che alimenta l'interruttore di accensione potrebbe essere stato collegato male, quindi, in caso di guasto della batteria principale, né il freno di stazionamento elettrico né la posizione P del cambio si attivavano e l'auto poteva rotolare da sola.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMitsubishi ASX ICorrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posterioriMitsubishi ha richiamato l'ASX perché il rivestimento antiruggine dell'asse del freno di stazionamento può staccarsi, lasciar entrare acqua e ossidare l'asse e la pinza posteriore, e perché la registrazione automatica delle pastiglie poteva non funzionare. Nel peggiore dei casi, il freno a mano non trattiene l'auto parcheggiata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMitsubishi Outlander IIICorrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della regolazione automatica delle pinze posterioriMitsubishi ha richiamato l'Outlander e l'Outlander PHEV perché il rivestimento antiruggine dell'asse del freno di stazionamento può staccarsi, lasciar entrare acqua e ossidare l'asse e la pinza posteriore, e perché la regolazione automatica delle pastiglie poteva non funzionare. Nel peggiore dei casi, il freno a mano non trattiene l'auto parcheggiata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Corsa DGuasto del freno a mano per difetto di fabbricazioneSì: Opel ha richiamato Corsa D degli anni 2010 e 2011 con due avvisi distinti perché il meccanismo del freno a mano poteva perdere la capacità di trattenere l'auto, con il rischio che si muovesse da parcheggiata.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Recall: Smart Forfour (2014 - 2015) accident, brakescar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 29 settembre 2017 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese