Problemi di Citroën C1 II (2014–2022)
Abbiamo documentato 2 motori della Citroën C1 II; il 1.2 PureTech presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i, con verdetto «Comprare».[1][2][3]
Fuori dal motore: Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la Citroën C1 di seconda generazione condivide le infiltrazioni d'acqua della Peugeot 108 e aggiunge casi isolati di batteria, frizione e chiusura del portellone. Non abbiamo individuato campagne ufficiali né studi indipendenti.[4][5]
Voto di Citroën C1 II: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 13 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,1Da 3,7 a 6,6 a seconda del motore
- Cambio9,31 guasto
- Sospensioni8,1Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,51 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,01 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Fari e luci6,6Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,02 guasti e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 26 su 28 tra i auto urbane con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Citroën C1 II
- 1Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioMotore 1.2 PureTech · riparazione 400–800 €
- 2Gravità critica: Richiamo per rottura del piantone dello sterzo (produzione 2014)Sterzo
- 3Gravità media: Usura prematura della frizioneMotore 1.0 VVT-i
- 4Gravità media: Perdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaMotore 1.0 VVT-i
- 5Gravità media: Guasti della batteria e dell'alternatore nel circuito di ricaricaImpianto elettrico
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 1.2 PureTech2014–2022 · 1.2 PureTech 82Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- 1.0 VVT-i2014–2022 · 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72Guasto più grave:Gravità mediaVerdetto:ComprareOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Richiamo: piantone dello sterzo. Vedi le campagne di Citroën C1 II
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina
- Su C1 II
- 2014–2022[6]
- Denominazione
- 1.2 PureTech 82
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.2 VTi / PureTech aspirato 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., dal 2012)dal 2012 · 68–83 CV · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Con cautelaHa la stessa cinghia nell'olio e Stellantis include gli aspirati costruiti tra giugno 2012 e giugno 2022 nelle sue misure, ma i richiami per la pompa del vuoto del freno riguardano solo i turbo. Si può comprare con le fatture di manutenzione e la cinghia misurata o sostituita.[7][8][9]
Guasti che riguardano C1 II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: RaraLubrificazioneUgelli di raffreddamento dei pistoni difettosi (aspirato, 2022-2024)In Francia Stellantis ha richiamato circa 68.000 Peugeot 208, Citroën C3 e Opel Corsa del 2022-2024 con PureTech aspirato per ugelli di raffreddamento dei pistoni difettosi: causano rumore e, in casi estremi, danni al carter motore e olio sullo scarico. Si risolve con un cambio di olio e filtro.Riparazione: 0 €
Scheda di C1 II 1.2 PureTechTutte le versioni e i guasti di 1.2 PureTech
1.0 VVT-i
Opzione più sicuraToyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Benzina
- Su C1 II
- 2014–2022[10]
- Denominazioni
- 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- Guasti che la riguardano
- 5
Verdetto delle versioni montate
1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 CV · 1KR-FE
ComprareNon c'è alcun difetto di progetto documentato in questa messa a punto: i guasti più citati (frizione, pompa dell'acqua) sono l'usura tipica di un'auto cittadina leggera, non un guasto sistemico riconosciuto dal costruttore.[1][2][3]
1.0 VVT-i 71-72 CV (1KR-FE, 2018-2022)2018–2022 · 71–72 CV · 1KR-FE
ComprareNon abbiamo trovato guasti specifici di questa revisione; essendo in circolazione da meno tempo della messa a punto originale, ci sono meno testimonianze accumulate nelle fonti consultate, per cui la valutazione si basa più sull'assenza di nuovi problemi che su uno storico lungo.[2][3]
Guasti che riguardano C1 II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.0 VVT-i ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizioneLa frizione è di gran lunga il guasto più citato dai proprietari di Aygo, C1 e 107/108 con questo motore: tra il 13 % e il 41 % delle opinioni raccolte da fiches-auto.fr su ciascuna delle quattro auto la menziona.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è il secondo guasto più citato su Aygo, C1 e 107 di prima generazione (2005-2014): tra il 16 % e il 24 % delle opinioni di fiches-auto.fr la menziona, anche se non compare nei dati, più limitati, della Peugeot 108.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSonda lambda difettosa (codice P0420) sull'1.0 VVT-iSull'1.0 VVT-i (1KR-FE) di Aygo, C1 e 107/108 è documentato che la sonda lambda, soprattutto quella prima del catalizzatore, si guasta con chilometraggi elevati e causa il codice P0420 e la spia motore. È una riparazione economica e non danneggia il motore.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio: nessuno schema documentatoA differenza di altri piccoli motori della sua epoca, il consumo d'olio non risulta un problema diffuso dell'1.0 VVT-i: rappresenta tra l'1 % e il 4 % delle opinioni registrate da fiches-auto.fr su Aygo, C1 e 107/108.
- Gravità bassaFrequenza: RaraTestata e blocco motoreGuarnizione della testata e di scarico: nessuno schema documentatoNemmeno la guarnizione della testata risulta un problema rilevante dell'1.0 VVT-i: tra 0 e 2 casi su più di 200 opinioni su C1 e 107/108, e non figura nemmeno come categoria a sé nei dati consultati dell'Aygo.
Scheda di C1 II 1.0 VVT-iTutte le versioni e i guasti di 1.0 VVT-i
Guasti di Citroën C1 II fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Carrozzeria e interni
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIngresso d'acqua dal lunotto posteriore, sotto il pavimento del guidatore e nei fanaliSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, diverse C1 di seconda generazione soffrono di infiltrazioni: guarnizione del lunotto posteriore, acqua sotto il pavimento del guidatore e ingresso nel bagagliaio e nei fanali posteriori.
- Gravità bassaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniChiusura del portellone posteriore bloccataSecondo fiches-auto.fr, due proprietari della C1 (2014-2021), uno con motore 1.2 VTi, citano la chiusura del portellone posteriore bloccata, che ne impedisce l'apertura.
Cosa rileva la revisione tecnica su Citroën C1 II
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2197 revisioni di 1200 auto immatricolate tra 2015 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- Meno difetti della media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 1,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,1%.
- Più difetti della media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 4,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,7%.
- Meno difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,9%.
- Più difetti della media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 15,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 11%.
- In linea con la media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 0,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.
- Meno difetti della media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 0,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,9%.
- Meno difetti della media
Perdite di liquidi
Difetti nel 0,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,8%.
- Più difetti della media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 5,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,5%.
- Più difetti della media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 19,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 14,7%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Citroën C1 II usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.2 PureTech (2014–2022)
Se monta il 1.0 VVT-i (2014–2022)
Usura prematura della frizione
Gravità mediaSonda lambda difettosa (codice P0420) sull'1.0 VVT-i
Gravità bassaConsumo d'olio: nessuno schema documentato
Gravità bassaRicambi di usura per Citroën C1 II
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Maggiori informazioni
Stai per comprare una Citroën C1 II?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Citroën C1 II? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Citroën C1 II è affidabile?
Abbiamo documentato 2 motori della Citroën C1 II; il 1.2 PureTech presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i, con verdetto «Comprare». Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la Citroën C1 di seconda generazione condivide le infiltrazioni d'acqua della Peugeot 108 e aggiunge casi isolati di batteria, frizione e chiusura del portellone. Non abbiamo individuato campagne ufficiali né studi indipendenti.
Qual è il motore più affidabile di Citroën C1 II?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i, con verdetto «Comprare». Non c'è alcun difetto di progetto documentato in questa messa a punto: i guasti più citati (frizione, pompa dell'acqua) sono l'usura tipica di un'auto cittadina leggera, non un guasto sistemico riconosciuto dal costruttore.[1][2][3]
Che problemi ha Citroën C1 II oltre al motore?
Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la Citroën C1 di seconda generazione condivide le infiltrazioni d'acqua della Peugeot 108 e aggiunge casi isolati di batteria, frizione e chiusura del portellone. Non abbiamo individuato campagne ufficiali né studi indipendenti. I guasti documentati più importanti sono: richiamo per rottura del piantone dello sterzo (produzione 2014) (sterzo, gravità critica), guasti della batteria e dell'alternatore nel circuito di ricarica (impianto elettrico, gravità media), freni: dischi usurati, freno di stazionamento e tubi flessibili alla revisione (freni, gravità media) e usura prematura della frizione (cambio e frizione, gravità media).[4][5]
Che guasti ha Citroën C1 II?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), usura prematura della frizione (1.0 VVT-i, gravità media), perdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acqua (1.0 VVT-i, gravità media), ugelli di raffreddamento dei pistoni difettosi (aspirato, 2022-2024) (1.2 PureTech, gravità alta) e sonda lambda difettosa (codice P0420) sull'1.0 VVT-i (1.0 VVT-i, gravità bassa).
Qual è l'anno migliore di Citroën C1 II da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2022 (6,8/10); quello con il voto peggiore è 2014 (5,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Citroën C1 II ha richiami?
Sì: abbiamo documentato una campagna di Citroën C1 II, come richiamo: piantone dello sterzo. Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Citroën C1 2014-2021 (44 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Citroën C1Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Citroën C1Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Stampa generalista · pubblicata il 25 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Toyota Aygo (I & II): Schwachstellen, Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 12 aprile 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco