Citroën C3 I vs Ford Fiesta V: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Ford Fiesta V (6,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C3 I (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C3 I | Ford Fiesta V |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2002–2009 | 2003–2008 |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 6,1 su 10 |
| Voto del motore | 5,0/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | 1.4 e 1.6 TU3/TU5 · Comprare | 1.4 HDi · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,6/10 | 6,6/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 101 guastoGravità alta | 6,9 su 102 guastiGravità alta |
| Freni | 8,5 su 101 guastoGravità media | 8,3 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 9,0 su 101 guastoGravità media | 8,9 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 8,5 su 103 guastiGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 7,9 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C3 I
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura delle molle della sospensione anterioreDiversi proprietari di Citroën C3 di prima generazione documentano la rottura della molla della sospensione anteriore, in alcuni casi ripetuta più di una volta sulla stessa auto; fiches-auto.fr riporta 45 casi di sospensioni e ammortizzazione tra gli inconvenienti più citati del modello.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaComportamenti anomali della BSI e dei moduli elettronici (centralina, tergicristalli, illuminazione, autoradio)La BSI (Boîtier de Servitude Intelligent, centralina dei servizi intelligente) e altri moduli elettronici della C3 I possono provocare comportamenti strani nella chiusura centralizzata, nel tergicristallo, nell'illuminazione o nell'autoradio; è la categoria di guasti non legati al motore più citata dai proprietari su fiches-auto.fr, con 62 casi riportati.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoPerdita o durezza intermittente dell'assistenza elettrica dello sterzo (fino a fine 2007)Sulle Citroën C3 di prima generazione fabbricate soprattutto fino a fine 2007, il servosterzo elettrico può indurirsi all'improvviso, interrompersi in modo intermittente o produrre rumori; fiches-auto.fr indica il sensore di coppia, il motore di assistenza, il piantone e l'alimentazione elettrica come i punti da controllare.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiRottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)Sugli 1.6 HDi/TDCi a 16 valvole (2004-2011) il turbo può grippare perché le incrostazioni dell'olio intasano il filtro a rete del raccordo che lo alimenta. È un guasto serio e ripetitivo: se si sostituisce solo il turbo senza pulire il circuito, si rompe di nuovo.Riparazione (officina): 700–1.050 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.4 HDiIniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolioIl punto debole più citato dell'1.4 HDi sono i suoi iniettori: con il tempo possono perdere tenuta e far trafilare gasolio, cosa che di solito si nota come odore di gasolio nell'auto. Compare nelle due potenze più comuni (68 e 70 CV) e in entrambi i casi viene indicato come la debolezza principale del motore.
Principali guasti di Ford Fiesta V
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura di frizione e cambio, più marcata sulla Durashift ESTLa frizione e il cambio manuale della Fiesta V si usurano con una certa frequenza su tutta la gamma — 20 casi di frizione e 14 di cambio su 237 testimonianze —, un problema che gebrauchtwagenberater.de indica come particolarmente marcato nella versione automatizzata Durashift EST.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura di cuscinetti, ammortizzatori, molle e giunti sferici dell'avantrenoCuscinetti, ammortizzatori, molle e giunti sferici della Fiesta V si usurano con l'uso su tutta la gamma, con un rumore crescente con la velocità e battiti nei giunti sferici, secondo entrambe le fonti consultate.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo per il fissaggio della cintura di sicurezza posteriore (serie limitata)Ford ha richiamato una serie limitata della Fiesta V per un problema di fissaggio delle cinture di sicurezza posteriori, secondo fiches-auto.fr, senza ulteriori dettagli su date o numero di telai.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.4 HDiIniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolioIl punto debole più citato dell'1.4 HDi sono i suoi iniettori: con il tempo possono perdere tenuta e far trafilare gasolio, cosa che di solito si nota come odore di gasolio nell'auto. Compare nelle due potenze più comuni (68 e 70 CV) e in entrambi i casi viene indicato come la debolezza principale del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 HDiCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 HDi usa la cinghia di distribuzione (con una catena corta aggiuntiva nella versione a 16 valvole), e Fiches-Auto colloca una parte dei suoi guasti, insieme alla pompa dell'acqua, intorno ai 100.000 km. Non abbiamo trovato l'intervallo di sostituzione ufficiale del costruttore in una fonte affidabile.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.4 HDiUsura prematura del turbo per lubrificazione carenteIl turbo BorgWarner KP35 della versione a 8 valvole può consumarsi prima del tempo quando l'olio si degrada e forma calamina, riducendone la lubrificazione. È un guasto minoritario ma ricorrente: compare in poco più del 9% delle testimonianze raccolte per la versione da 68 CV.
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