Citroën C4 Cactus vs Mazda 3 III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mazda 3 III (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C4 Cactus (3,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C4 Cactus | Mazda 3 III |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2014–2020 | 2013–2019 |
| Voto MotorFiable | 3,8 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 2,1/10 | 6,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 HDi · Comprare | Skyactiv-G · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,6/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 8,3 su 101 guastoGravità critica | 6,8 su 101 guastoGravità bassa |
| Freni | 6,9 su 102 guastiGravità critica | 7,9 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | 7,6 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C4 Cactus
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRottura della pompa del vuoto del servofreno per lubrificazione insufficiente (perdita di assistenza alla frenata)Citroën ha richiamato le C4 Cactus prodotte tra febbraio 2017 e novembre 2019 perché la pompa del vuoto del servofreno può essere lubrificata in modo insufficiente e rompersi, riducendo l'assistenza alla frenata e indurendo il pedale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRischio di apertura del cofano in marcia per fissaggio migliorabile (produzione 2014-2015)Citroën ha richiamato le prime C4 Cactus, prodotte tra marzo 2014 e settembre 2015, perché il cofano può aprirsi in marcia per un fissaggio migliorabile, bloccando la visibilità del conducente.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniRottura del flessibile del freno per sfregamento con l'ammortizzatore (produzione luglio-settembre 2019)Citroën ha richiamato le C4 Cactus prodotte tra luglio e settembre 2019 perché il flessibile del freno può sfregare contro l'ammortizzatore e rompersi, provocando una perdita di liquido dei freni.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
Principali guasti di Mazda 3 III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniPerdita di carburante per rottura del tubo di sfiato del serbatoioSì: una parte delle Mazda3 BM prodotte nel 2015 è stata richiamata perché il raccordo di plastica tra il serbatoio del carburante e il suo tubo di sfiato può incrinarsi e lasciar uscire vapori o carburante, con rischio di incendio vicino a una fonte di innesco.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del tergicristalli per corrosione di un connettore elettricoSì: Mazda ha richiamato le Mazda3 BM prodotte tra luglio 2015 e luglio 2017 perché un deposito di particelle metalliche in un connettore può interrompere la corrente che alimenta il motorino del tergicristalli e lasciarlo fuori uso.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaIl sistema multimediale si blocca e perde Bluetooth, USB o navigazioneÈ uno dei reclami più ripetuti sulla Mazda3 BM: il sistema multimediale MZD Connect può bloccarsi, riavviarsi da solo o perdere la connessione Bluetooth, USB, GPS o radio. Una guida tedesca all'usato conferma in modo indipendente che il sistema può risultare lento nell'uso quotidiano.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DUsura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazioneIl turbo sequenziale a due stadi del 2.2 Skyactiv-D compare come uno dei guasti più citati dai proprietari di CX-5, Mazda6 e Mazda3, soprattutto quando l'olio ha perso lubrificazione per diluizione o quando l'albero a camme delle unità del 2013-2014 rilascia limatura.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-DRottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a cammeNei casi più gravi, la mancanza di lubrificazione del 2.2 Skyactiv-D (per olio diluito o degradato) può finire per rompere la catena della pompa dell'olio o danneggiare l'albero a camme, interrompendo la pressione dell'olio e potendo distruggere il motore; fiches-auto.fr documenta questa rottura su CX-5, Mazda6 e Mazda3.
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