Citroën Jumpy III vs Opel Movano B: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Opel Movano B (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën Jumpy III (6,0/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën Jumpy III | Opel Movano B |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2016–oggi | 2010–2021 |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 5,9/10 | 6,8/10 |
| Motore più consigliato | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con cautela | 2.3 dCi (M9T) · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 5,6/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 101 guastoGravità critica | 7,7 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 9,3 su 100 guasti | 7,6 su 102 guastiGravità critica |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën Jumpy III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione della vite e delle boccole del braccio della sospensione anterioreSì: una campagna di Stellantis e Toyota (novembre 2025) controlla il fissaggio del braccio della sospensione anteriore di Jumpy e Spacetourer perché la corrosione può indebolire la vite fino a romperla, con perdita parziale del controllo dell'auto. L'ispezione e, se necessario, la sostituzione dei pezzi sono gratuite.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniDischi freno posteriori mal appoggiati sul mozzo (lotto di inizio 2025)Un lotto di Jumpy e Spacetourer costruito a fine gennaio e inizio febbraio 2025 rientra nella campagna GN5 perché i dischi freno posteriori non appoggiano a sufficienza sul mozzo: il disco può creparsi, le viti della ruota possono allentarsi e, nel peggiore dei casi, la ruota può staccarsi. La riparazione è gratuita.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Sul 2.0 BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue può cristallizzarsi o guastarsi e mostrare un avviso con conto alla rovescia fino all'impossibilità di avviare il motore. È il guasto più citato di questo motore: Stellantis risarcisce i proprietari dei diesel fabbricati fino ad agosto 2020, senza una soluzione definitiva.Riparazione: 1.000–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa ad alta pressione del 2.0 BlueHDi figurano tra i guasti documentati, anche se in una minoranza dei casi raccolti rispetto all'AdBlue o al FAP. Quando si guasta la pompa, le limature metalliche possono contaminare l'intero circuito e far lievitare molto il costo della riparazione.
Principali guasti di Opel Movano B
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoPiantone intermedio dello sterzo serrato male sul Movano B (2015-2017): rischio di perdita di controlloSì: Opel ha richiamato il Movano B prodotto tra il 2015 e il 2017 perché il piantone intermedio dello sterzo poteva essere serrato male e staccarsi dalla cremagliera, con perdita di controllo dello sterzo. Nel Regno Unito il costruttore ha consigliato di non guidare le auto interessate finché non fossero riparate.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del passeggero installato male sul Movano prodotto nel settembre 2019Sì: Opel ha richiamato i Movano prodotti tra il 3 e il 17 settembre 2019 perché l'airbag del passeggero potrebbe essere stato installato in modo errato, con conseguenze sul suo funzionamento e un maggiore rischio di lesioni in caso di incidente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoIl quadro strumenti del Movano B può non segnalare un guasto della pompa dello sterzo assistito (2017-2018)Secondo la DVSA britannica, su alcuni Movano B degli anni modello 2017 e 2018 il quadro strumenti non mostrava l'avviso in caso di guasto della pompa dello sterzo assistito, a causa di un file di calibrazione errato. La soluzione consiste nel caricare un nuovo file di calibrazione nel quadro.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turboLa valvola EGR del 2.3 dCi si ostruisce con la fuliggine nell'uso urbano e, se si rompe, i suoi frammenti possono danneggiare il turbo. Una fonte francese cita fatture da 1.200 a 2.300 € per EGR e turbo insieme.Riparazione (officina): 1.200–2.300 €
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Iniettori guasti del 2.3 dCiAlcuni 2.3 dCi mostrano l'avviso «problema di iniezione» e passano in modalità ridotta, a volte con pochi chilometri. Una fonte indica tra 400 e 1.800 € per la riparazione.Riparazione (officina): 400–1.800 €
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Filtro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbanoNelle consegne urbane con poco percorso il filtro antiparticolato può non rigenerarsi e ostruirsi. Una fonte colloca la manutenzione o la sostituzione tra 350 e 1.500 €.Riparazione (officina): 350–1.500 €
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